任宏偉

摘 要：地鐵工程是城市建設(shè)的重要部分，是拓展城市空間，緩解城市地面交通緊張的有效途徑。但是，在實(shí)際的地鐵施工中，風(fēng)險(xiǎn)是切實(shí)存在的，影響地鐵的運(yùn)營(yíng)安全和施工安全。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致重大安全事故的產(chǎn)生，影響施工進(jìn)度和地鐵工程的經(jīng)濟(jì)效益。為此，需要合理展開(kāi)地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)管理工作。以下該文就地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性展開(kāi)探討，并對(duì)現(xiàn)階段地鐵施工中風(fēng)險(xiǎn)管理的問(wèn)題進(jìn)行解讀，制定適宜的強(qiáng)化措施，旨在為相關(guān)管理人員提供參考，提升地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別水平，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量，保障地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全，實(shí)現(xiàn)地鐵工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 必要性

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）12（a）-0037-02

由于地鐵工程屬于地下作業(yè)，施工中可能受到地質(zhì)因素和人為因素，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，對(duì)施工人員的生命造成威脅，影響地鐵工程的按期交工。針對(duì)地鐵工程施工現(xiàn)狀，需要科學(xué)展開(kāi)地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，將風(fēng)險(xiǎn)遏制的在搖籃中，保障地鐵工程可以按照規(guī)范展開(kāi)，避免各類(lèi)安全隱患，推動(dòng)地鐵施工項(xiàng)目的安全性與可靠性，促使地體施工能夠在工期內(nèi)順利完成，實(shí)現(xiàn)地鐵工程項(xiàng)目的功能和安全。

1 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性分析

所謂地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理就是對(duì)地鐵施工項(xiàng)目中，可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，并完成風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估，采取適宜的控制措施，降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)地鐵施工的影響。另外，施工風(fēng)險(xiǎn)管理是所有項(xiàng)目的關(guān)鍵，是保障項(xiàng)目的效益、降低項(xiàng)目安全隱患、控制施工對(duì)環(huán)境的干擾和影響。

地鐵工程施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)主要來(lái)自于自然因素和施工因素，其中自然因素主要是體現(xiàn)在施工的地質(zhì)條件和氣候條件等因素，如：2016年10月19日地鐵9號(hào)線(xiàn)第二十二合同段出現(xiàn)塌方事故，其中塌方的主要原因是由于降水因素的影響。另外，施工的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也是造成工程安全事故的主要因素，由于地鐵工程的施工較為繁瑣，涉及內(nèi)容較多，也就導(dǎo)致施工的風(fēng)險(xiǎn)較為明顯，其中導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)的因素較多，主要有規(guī)范操作、設(shè)計(jì)因素等。

地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)地鐵工程施工的重要性不言而喻，也是地鐵施工中必須要展開(kāi)的部分，由專(zhuān)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理人員，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系，針對(duì)地鐵施工中，可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行識(shí)別，并采取適宜的風(fēng)險(xiǎn)控制策略，盡可能降低地鐵施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素，從而有效降低地鐵工程的風(fēng)險(xiǎn)，在保障地鐵施工安全的基礎(chǔ)上，推動(dòng)地鐵施工的施工效率和質(zhì)量，保障地鐵施工可以在工期內(nèi)順利完成，進(jìn)而為城市居民的生活提供便利，實(shí)現(xiàn)城市居民生活品質(zhì)的提升。

2 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題分析

鑒于地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性，在實(shí)際的地鐵工程施工中，針對(duì)地鐵工程項(xiàng)目的基本情況，地鐵施工中采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，但是一些問(wèn)題，始終影響地鐵施工的安全。其中，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

2.1 地鐵工程環(huán)境復(fù)雜，影響因素多

地鐵工程是地下工程建筑項(xiàng)目，施工受到地質(zhì)因素的影響十分明顯，松散破碎富水層的存在，必然會(huì)影響地鐵施工開(kāi)挖的安全性，增加施工難度。而且，由于地鐵主要處于城市的交通主干道，而這也就可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)挖作業(yè)受到水、電、煤氣的管網(wǎng)線(xiàn)路影響，導(dǎo)致工程的難度增加。而且，由于地鐵施工對(duì)周邊居民生活的影響較大，也就導(dǎo)致地鐵施工的工期十分緊張，為了保障工期內(nèi)部完成地鐵工程的施工，無(wú)疑增加了施工的緊張感，甚至可能會(huì)引起盲目追趕工期的情況。

2.2 地鐵施工設(shè)計(jì)問(wèn)題

地鐵施工設(shè)計(jì)需要由專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員結(jié)合工程的具體需求和國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)設(shè)計(jì)。如果，設(shè)計(jì)內(nèi)容沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的審核和評(píng)估，就可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理的情況，設(shè)計(jì)不合理可能會(huì)引起地鐵施工的無(wú)用功增加，施工項(xiàng)目的難度增加，甚至增加施工成本，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生，制約項(xiàng)目的按時(shí)交工。

2.3 施工問(wèn)題

以地鐵施工的開(kāi)挖施工為例，常用的開(kāi)挖方式有明挖、暗挖和盾構(gòu)綜合法等。施工時(shí)，受到開(kāi)挖的影響，導(dǎo)致地層原有的平衡受到影響，出現(xiàn)剪切破壞或是重塑土再固結(jié)的情況，可能會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷和隆起的情況。對(duì)地鐵施工造成不利影響。如果施工方法選擇出現(xiàn)問(wèn)題或是施工中沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范展開(kāi)施工，就可能會(huì)對(duì)周邊建筑物或是相關(guān)線(xiàn)路管網(wǎng)造成不利影響，導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。

3 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)化措施

針對(duì)目前地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的不足，需要強(qiáng)化對(duì)地鐵施工管理的有效，有效完成對(duì)不利因素的控制，進(jìn)一步推動(dòng)地鐵施工的有效性，規(guī)避各類(lèi)安全事故的發(fā)生。

3.1 強(qiáng)化前期環(huán)境調(diào)查，構(gòu)建資料數(shù)據(jù)庫(kù)

針對(duì)地鐵施工環(huán)境復(fù)雜影響，施工風(fēng)險(xiǎn)管理，需要強(qiáng)化對(duì)前期準(zhǔn)備工作的控制，由專(zhuān)業(yè)的勘測(cè)小組，對(duì)地鐵沿線(xiàn)及其主線(xiàn)路周邊的建筑和管網(wǎng)進(jìn)行具體分析，并預(yù)留適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。另外，地鐵施工可以被視為一個(gè)的基坑工程，施工過(guò)程中，通過(guò)構(gòu)建資料數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)水文地質(zhì)條件、地層信息和橋梁施工信息等，并對(duì)其進(jìn)行整理，形成目錄和索引，為地鐵施工提供基礎(chǔ)。

3.2 規(guī)范地鐵施工設(shè)計(jì)

針對(duì)地鐵施工的基本需求，強(qiáng)化地鐵施工的設(shè)計(jì)內(nèi)。首先，需要充分結(jié)合地鐵工程的基本情況，借由所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息，完成對(duì)地鐵工程的設(shè)計(jì)，保障設(shè)計(jì)能夠聯(lián)系工程實(shí)際，提升設(shè)計(jì)的有效性。此外，需要健全地鐵施工設(shè)計(jì)的審核流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并完成對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的遏制，進(jìn)而推動(dòng)地鐵施工的質(zhì)量性和安全性。

3.3 施工風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)施工中的具體風(fēng)險(xiǎn)。首先，需要健全對(duì)施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制，通過(guò)構(gòu)建地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，合理對(duì)模糊數(shù)學(xué)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)一步識(shí)別施工的風(fēng)險(xiǎn)事故，減少風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，施工過(guò)程中需要規(guī)范施工流程，強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)和具體設(shè)計(jì)內(nèi)容的技術(shù)交底工作，促使施工人員可以充分了解到施工技術(shù)的具體內(nèi)容，保障施工能夠嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)展開(kāi)。最后，合理展開(kāi)施工技術(shù)的選擇，以開(kāi)挖技術(shù)為例，需要完成對(duì)基坑支護(hù)的正確選擇，根據(jù)基坑開(kāi)挖的排水和降水需求，保障基坑的支護(hù)質(zhì)量。再完善對(duì)基坑工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)，控制土體穩(wěn)定性，保障支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量，遏制變形問(wèn)題。

3.4 構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度

針對(duì)地鐵施工的實(shí)際情況，需要構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型的基本情況，切實(shí)落實(shí)地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理制度，并將風(fēng)險(xiǎn)管理的具體內(nèi)容落實(shí)到個(gè)人，由個(gè)人承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，并與其的績(jī)效相結(jié)合。此外，強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)宣傳，促使所有施工人員能夠建立起良好的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意識(shí)，進(jìn)而達(dá)到降低地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵施工是城市地鐵建設(shè)中的關(guān)鍵，由于地鐵施工受到的影響因素較多，導(dǎo)致地鐵工程的風(fēng)險(xiǎn)較大，如不采用適宜的風(fēng)險(xiǎn)管理，可能會(huì)引發(fā)重大安全事故。由此可見(jiàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)地鐵施工必不可少，通過(guò)相關(guān)強(qiáng)化措施的實(shí)施，全面推動(dòng)地鐵施工的質(zhì)量，保障地鐵工程項(xiàng)目的效益與價(jià)值。

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