劉澤勝

摘 要：在地鐵工程施工過(guò)程中，由于地鐵工程施工工序較多，并且工程本身難度較大，在施工過(guò)程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和施工風(fēng)險(xiǎn)。要想提高地鐵工程施工的整體效果，就應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理引起足夠的重視，做到根據(jù)地鐵工程施工實(shí)際制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。但是從目前地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)看，受到管理觀念和管理方法等多種因素的制約，地鐵工程的施工風(fēng)險(xiǎn)管理還存在一定的問(wèn)題。因此，大家應(yīng)當(dāng)立足地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際，制定具體的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 風(fēng)險(xiǎn)管理 存在問(wèn)題 解決對(duì)策

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）12（a）-0131-02

結(jié)合地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際，在地鐵施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理引起足夠的重視，并且對(duì)設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查引起足夠的重視，做好施工方案的編制，在施工方案編制中有效地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行劃分。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容及時(shí)地進(jìn)行分析和評(píng)估。只有做好這些內(nèi)容，才能保證地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理取得實(shí)效。因此，大家應(yīng)當(dāng)立足地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)際，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的分析，并制定對(duì)應(yīng)的解決策略，保證地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理能夠在整體性和實(shí)際效性方面達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

1 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的主要問(wèn)題

1.1 設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查不夠充分

從目前地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)看，存在的最突出問(wèn)題就是設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查不夠充分。在地鐵工程設(shè)計(jì)階段不但應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵工程的施工地點(diǎn)環(huán)境情況進(jìn)行有效的調(diào)查分析，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵施工地點(diǎn)的地形特征以及所采取的施工方法進(jìn)行正確的研究和分析。只有做好環(huán)境調(diào)查和施工方法的研究，才能夠降低地鐵工程施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。但是從目前地鐵工程施工的設(shè)計(jì)階段來(lái)看，在環(huán)境調(diào)查方面做的工作還不夠深入，還存在環(huán)境調(diào)查不夠充分的問(wèn)題，某種程度上增加了地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)，使得地鐵工程在施工過(guò)程中容易受錯(cuò)誤設(shè)計(jì)方案的影響產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，在地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查引起足夠的重視，并根據(jù)地鐵施工設(shè)計(jì)的實(shí)際需要認(rèn)真地做好環(huán)境調(diào)查工作[1]。

1.2 施工方案在編制過(guò)程中沒(méi)有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效劃分

考慮到地鐵施工過(guò)程的復(fù)雜性，在地鐵工程施工之前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工實(shí)際和圖紙要求編制完善的施工方案，并且在施工方案中對(duì)施工過(guò)程可能存在的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效的劃分。但是從目前地鐵工程施工方案的編制來(lái)看，在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分上還存在一定的欠缺，不但影響了施工方案的完整性和有效性，同時(shí)還對(duì)施工的整體效果產(chǎn)生了較大的影響。最嚴(yán)重的問(wèn)題是使得地鐵工程在施工過(guò)程中不能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別，導(dǎo)致地鐵施工過(guò)程存在一定的安全隱患，對(duì)地鐵施工過(guò)程的安全性有著非常重要的影響。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分引起足夠的重視，做到在施工方案編制過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效的劃分。所以，有效地解決施工方案編制過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分問(wèn)題，對(duì)于提高地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理有效性而言具有重要意義[2]。

1.3 危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容未及時(shí)進(jìn)行分析和評(píng)估

由于地鐵施工地點(diǎn)特殊，在特殊環(huán)節(jié)以及特殊地點(diǎn)的施工內(nèi)容會(huì)存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，為了提高施工風(fēng)險(xiǎn)管理的整體效果，合理的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，在危險(xiǎn)性較大的工程開(kāi)始之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行分析和施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。只有做好這兩方面工作，才能夠保證地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理取得實(shí)效。但是從目前地鐵工程的施工過(guò)程來(lái)看，對(duì)于危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容在分析和評(píng)估過(guò)程中存在一定的滯后性，有些甚至在出現(xiàn)了危險(xiǎn)性施工內(nèi)容施工完成之后都沒(méi)有進(jìn)行有效的分析和評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)管理沒(méi)有落到實(shí)處，影響了風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)效性，給工程的開(kāi)展帶來(lái)了較大的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。因此，考慮到地鐵工程施工的特殊性，應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)施工內(nèi)容開(kāi)展之前進(jìn)行有效的分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有效地規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，解決施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題[3]。

2 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的解決對(duì)策分析

2.1 做好設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查，提高環(huán)境調(diào)查的深度和準(zhǔn)確性

地鐵工程施工過(guò)程中，由于地鐵需要穿越城市各個(gè)復(fù)雜路段，在施工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵的路線進(jìn)行有效的環(huán)境分析，掌握地鐵路線以及施工地點(diǎn)的環(huán)境特征，以此作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。對(duì)于環(huán)境調(diào)查而言，所調(diào)查的數(shù)據(jù)越詳細(xì)越好，所調(diào)查的方面越全面越好，只有充分地夯實(shí)設(shè)計(jì)階段環(huán)境調(diào)查的基礎(chǔ)，才能夠?yàn)榈罔F施工的整體設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別，做到在圖紙中標(biāo)明施工風(fēng)險(xiǎn)，提前做好風(fēng)險(xiǎn)管理措施的儲(chǔ)備以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的編制。對(duì)于解決地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題和提高地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理水平具有重要作用和意義。結(jié)合地鐵工程施工實(shí)際，做好前期的環(huán)境調(diào)查并提高環(huán)境調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)于提高施工質(zhì)量和做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作具有重要意義[4]。

2.2 在施工方案中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效劃分

考慮到地鐵施工的復(fù)雜性和地鐵施工的實(shí)際難度，在地鐵工程施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)編制完善的施工方案指導(dǎo)施工的有效進(jìn)行。結(jié)合施工方案的編制實(shí)際，在施工方案編制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的劃分，并且按照施工內(nèi)容的類別和施工內(nèi)容的特點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，使風(fēng)險(xiǎn)管理工作能夠落到實(shí)處，根據(jù)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。結(jié)合地鐵工程施工實(shí)際，在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，做好施工方案中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，能夠提高風(fēng)險(xiǎn)管理的針對(duì)性和有效性，使得風(fēng)險(xiǎn)管理落到實(shí)處，最大程度上提高風(fēng)險(xiǎn)管理的整體效果。因此，做好施工方案中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要措施和著力點(diǎn)[5]。

2.3 對(duì)危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的分析和評(píng)估

基于地鐵工程的特殊性，在地鐵工程中對(duì)于施工危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)提前做好分析，并且對(duì)施工內(nèi)容的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的評(píng)估。依據(jù)評(píng)估結(jié)果采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取分級(jí)管理的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。使得危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容能夠在開(kāi)展過(guò)程中有效地降低施工風(fēng)險(xiǎn)，并且減少施工風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，使得施工風(fēng)險(xiǎn)管控能夠取得實(shí)效。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)管理有正確的認(rèn)識(shí)，做到對(duì)于危險(xiǎn)性較大的工程內(nèi)容進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析及評(píng)估，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供新的管理措施。所以，對(duì)危險(xiǎn)性較大的施工內(nèi)容進(jìn)行分析和評(píng)估，是解決施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題的重要手段[9]。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)該文的分析可知，在地鐵工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，并且結(jié)合地鐵施工工程實(shí)際，從做好設(shè)計(jì)階段的環(huán)境調(diào)查，提高環(huán)境調(diào)查的深度和準(zhǔn)確性，在施工方案中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行有效劃分，并從危險(xiǎn)性大的施工內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)的分析和評(píng)估等方面入手，有效地解決地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題，突出地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的目的性，提高地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性，保證地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理能夠取得實(shí)效。

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