吳志平　譚立洲

蒞臨新城株洲

1951年，中共中央決定，從1953年起開始實(shí)施第一個五年計(jì)劃。根據(jù)周恩來的提議，中共中央決定由周恩來、陳云、薄一波、李富春、聶榮臻、宋劭文6人組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)第一個五年計(jì)劃的制定。在周恩來領(lǐng)導(dǎo)下，作為中財(cái)委主任的陳云具體組織中財(cái)委在1951年試編了第一個五年計(jì)劃的粗略綱要。經(jīng)過5次大的修改，第一個五年計(jì)劃總算有了一個可以拿出來的初稿。1954年6月30日，陳云就“一五”計(jì)劃的有關(guān)問題向中央政治局?jǐn)U大會議作了匯報。1955年3月31日，黨的全國代表會議對陳云主持起草的“一五”計(jì)劃草案進(jìn)行了審議，并決定原則通過這一草案。6月，中央委員會根據(jù)全國黨代會提出的意見，對草案再次進(jìn)行了修改。7月30日，全國人大一屆二次會議審議并正式通過了以蘇聯(lián)援建156個國家重點(diǎn)項(xiàng)目、694個限額以上項(xiàng)目為主要內(nèi)容的“一五”計(jì)劃。

株洲是伴隨著新中國的成立而誕生的工業(yè)新城。“一五”計(jì)劃中，株洲被列為全國8個重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一，國家在這里布點(diǎn)興建了156項(xiàng)工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目中的4項(xiàng)、694個限額以上重點(diǎn)項(xiàng)目中的9個，一舉奠定了株洲的工業(yè)格局。建設(shè)株洲，顯然成為了當(dāng)時國家的一個戰(zhàn)略選擇。從這一時刻起，千千萬萬的建設(shè)者們，從祖國的四面八方涌向株洲，7000人的小鎮(zhèn)被淹沒在一片熱火朝天的建設(shè)熱潮中，新城株洲正在發(fā)生著日新月異的驚人變化。特別是1954年8月，國營三三一廠試制成功新中國第一臺航空發(fā)動機(jī)后，毛澤東親自給工廠干部職工寫來慰問信，三三一廠、新城株洲名噪一時。

1955年6月9日，中共中央書記處書記、國務(wù)院副總理陳云來到株洲，調(diào)研“一五”計(jì)劃在株洲的順利推進(jìn)與實(shí)施情況，成為第一個來株洲視察的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人。

情系航空工業(yè)

國營三三一廠是中央第二機(jī)械工業(yè)部第四局下屬航空工業(yè)企業(yè)，被列為國家“一五”計(jì)劃時期156個蘇聯(lián)援建的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。1955年6月9日上午，在株洲市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，陳云第一站就來到了三三一廠。

視察途中，陳云問起工廠的歷史和接管情況來，工廠黨委書記、廠長牛蔭冠匯報說：“工廠的前身是國民黨株洲第十一兵工廠。解放前夕，國民黨株洲第十一兵工廠的主要成員逃往海南島和臺灣，工廠生產(chǎn)設(shè)備破壞殆盡，僅留下磚木結(jié)構(gòu)廠房8000多平方米，簡易宿舍4000多平方米。1949年8月3日，株洲解放。1950年5月，工廠被人民解放軍軍事管制委員會接管，命名為中南軍政委員會株洲兵工廠，被稱為中國保爾的吳運(yùn)鐸為首任廠長。1950年10月，上級決定華東工礦部兵工局徐州兵工三廠南遷，與株洲兵工廠合并。1951年1月，工廠改名為七一兵工廠，同年6月又易名為中南兵工總局株洲二八二廠。1951年10月，二八二廠奉命遷往湘潭，留下部分職工和設(shè)備組建國營三三一廠。同月，中央重工業(yè)部命令三三一廠轉(zhuǎn)產(chǎn)，以研制和生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)為主。1952年8月27日，第二機(jī)械工業(yè)部第四局通知，將國營三三一廠更名為中央第二機(jī)械工業(yè)部第四局第三三一廠?！?/p>

在車間，陳云問牛蔭冠：“目前你們的主要生產(chǎn)任務(wù)在哪些方面？”牛蔭冠回答：“按照中央第二機(jī)械工業(yè)部第四局要求，工廠首先主要試生產(chǎn)AK 50空壓機(jī)，修理蘇制M 11飛機(jī)發(fā)動機(jī)，為飛機(jī)提供‘心臟。1954年1月13日，根據(jù)中央指示，第二機(jī)械工業(yè)部第四局給工廠下達(dá)研制M11型航空發(fā)動機(jī)即50發(fā)動機(jī)的任務(wù)?！苯又?，牛蔭冠簡要介紹了工廠成功試制M11型航空發(fā)動機(jī)的情況。他說：“作為新中國6大航空工廠之一，全廠上下一心，發(fā)揚(yáng)不怕辛勞、刻苦攻關(guān)、勤儉辦廠的精神，在幾近空白的基礎(chǔ)上開始了艱苦創(chuàng)業(yè)的征程，開始邊修理邊積累生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。在中央的領(lǐng)導(dǎo)下，在各級各部門的大力支持下，經(jīng)過第一代航空人的日夜拼搏，1954年8月18日，新中國第一臺航空發(fā)動機(jī)在我廠試制成功。喜訊傳到北京，毛澤東主席還欣然親筆寫信祝賀并嘉勉?！?/p>

陳云聽后，不時點(diǎn)頭稱贊。他鼓勵工廠干部職工一定要不辜負(fù)毛主席的指示，在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，進(jìn)一步掌握技術(shù)和提高質(zhì)量，保證完成航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，為新中國國防建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)注鐵路機(jī)車發(fā)展

視察三三一廠后，陳云一行來到了國家“一五”計(jì)劃時期694個限額以上重點(diǎn)項(xiàng)目之一的鐵道部株洲機(jī)車車輛修理工廠。

在株洲機(jī)車車輛修理工廠車間視察時，陳云也關(guān)心地問起了工廠的歷史和接管情況。

廠長張德溫匯報說：“我們廠的前身是1936年籌備建設(shè)的株洲總機(jī)廠。1937年，中華民國鐵道部設(shè)置鐵路總機(jī)廠，將株洲機(jī)廠、浦鎮(zhèn)機(jī)廠、戚墅堰機(jī)廠劃歸總機(jī)廠管理處統(tǒng)一管轄。至1938年，株洲總機(jī)廠已建廠房2，684萬平方米、住宅6209平方米，擁有各類從美、英等國購進(jìn)的機(jī)器270臺，擁有兩臺220千瓦蒸汽發(fā)電機(jī)?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后，株洲總機(jī)廠也多次受到日軍轟炸，導(dǎo)致廠房受損、人員傷亡。1939年初，戰(zhàn)爭形勢惡化，國民政府交通部決定撤銷株洲總機(jī)廠，令將機(jī)器、員工遷往廣西、貴州，設(shè)立柳江、全州、黔中3個機(jī)廠?？谷諔?zhàn)爭結(jié)束后，國民政府交通部于1946年3月派員到株洲機(jī)廠調(diào)查抗戰(zhàn)期間工廠遭受日軍破壞的情況。5月，國民政府交通部要求復(fù)建株洲機(jī)廠，重新成立株洲機(jī)廠籌備處，8月開始在原址復(fù)建廠房，共建成廠房、宿舍4，248萬平方米，擁有機(jī)器設(shè)備843臺。工廠在1947年開始投產(chǎn)，修理少量機(jī)車車輛。1949年8月，解放軍接管株洲，同時中國人民解放軍接管小組進(jìn)駐株洲機(jī)廠。8月23日，以郭維城為首的中南軍區(qū)鐵道運(yùn)輸指揮部于株洲機(jī)廠成立了‘衡陽鐵路管理局，同時株洲機(jī)廠更名為株洲鐵路工廠。9月1日，工廠開工恢復(fù)生產(chǎn)。”

當(dāng)陳云問到工廠現(xiàn)在的主要生產(chǎn)任務(wù)和目前生產(chǎn)情況時，廠長張德溫說：“中華人民共和國成立后，工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，國家投入了576萬元人民幣擴(kuò)建廠房，并新增設(shè)備72臺。1949年10月31日，工廠修理的第一臺機(jī)車—7型（KD7）1159號蒸汽機(jī)車交付出廠。1950年1月，經(jīng)中央人民政府政務(wù)院批準(zhǔn)，株洲鐵路工廠被列為國家投資修復(fù)擴(kuò)建的工廠之一。1951年1月，株洲鐵路工廠舉行新建廠房竣工慶功大會。1953年1月，鐵道部為加強(qiáng)對中國機(jī)車車輛工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一規(guī)劃，決定將一些原分屬鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的鐵路工廠改為直屬鐵道部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，株洲鐵路工廠是其中之一，改為鐵道部株洲機(jī)車車輛修理工廠，行政業(yè)務(wù)由鐵道部廠務(wù)局歸口管理。同時，鐵道部調(diào)整鐵路工業(yè)結(jié)構(gòu)時，確定株洲鐵路工廠只負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車車輛的修理業(yè)務(wù)。1954年，根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展需要，工廠更名為鐵道部株洲機(jī)車車輛工廠，主要生產(chǎn)任務(wù)是負(fù)責(zé)修理鐵路客車、貨車，進(jìn)行多種金屬冷加工、鑄造、鍛造、表面處理、檢測服務(wù)等，同時工廠還生產(chǎn)少量的蒸汽機(jī)車。目前，工廠機(jī)車修理質(zhì)量逐步提高，能夠按時完成國家下達(dá)的修理機(jī)車和制造少量蒸汽機(jī)車任務(wù)，保證了國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要?！?/p>

聽了工廠負(fù)責(zé)人的情況匯報，陳云肯定了工廠的發(fā)展。他說：“國家根據(jù)科技發(fā)展需要，將開始實(shí)施鐵路電氣化和鐵路牽引動力改革。你們作為鐵道部機(jī)車工廠，一定不要滿足現(xiàn)狀，要從只能修理機(jī)車向既能修理機(jī)車又能夠制造機(jī)車，特別是制造電氣化機(jī)車方向轉(zhuǎn)?！?/p>

視察修理車間后，陳云一行還察看了鍋爐場、機(jī)車場。當(dāng)他看到工人在當(dāng)時中南地區(qū)最大的鍛造設(shè)備——5噸蒸汽錘前熟練地操作時，高興地說：“要多有一些這樣的大力士就好了?！蓖瑫r，他還關(guān)切地詢問了工人的勞動保護(hù)情況。

不久，株洲機(jī)車車輛修理工廠被國家確定為新中國電力機(jī)車生產(chǎn)基地。1958年8月15日，中國第一條電氣化鐵路寶雞到鳳洲區(qū)段開通，由株洲機(jī)車廠和湘潭電機(jī)廠聯(lián)合生產(chǎn)的第一臺電力機(jī)車“韶山號”出現(xiàn)在人們的面前。中國第一臺電力機(jī)車的誕生，標(biāo)志著我們國家進(jìn)入電氣化鐵路的時代。由此，被譽(yù)為“中國電力機(jī)車的搖籃”的株洲電力機(jī)車廠經(jīng)歷了歷史的跨越，改寫了中國鐵路歷史，成為世界一流的現(xiàn)代化軌道交通設(shè)備制造企業(yè)，讓世界領(lǐng)略中國電力機(jī)車的風(fēng)采。這是中國鐵路的驕傲，這是中華民族的驕傲！