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      冠道并非平坦道

      2017-04-22 19:57岳偉
      汽車觀察 2016年12期
      關(guān)鍵詞:漢蘭達樓蘭后排

      岳偉

      冠道的對手不僅有漢蘭達、銳界、昂科威,還有未來的同門“師弟”UR-V。

      隨著SUV市場的升溫,尤其是中型SUV車型的大熱,各大品牌紛紛推出自己的中型SUV,福特銳界、日產(chǎn)樓蘭、廣汽豐田漢蘭達等車型紛紛跳進這片紅海。

      本田也按耐不住,不僅在前不久發(fā)布了旗下的中型SUV——冠道,正式進入中型SUV市場,而且該車型還作為明星車型亮相今年的廣州車展。

      這款中型SUV落戶于廣汽本田(下稱“廣本”),其搭載的2.0渦輪增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)亮眼,搭配9擋自動變速箱,200kW的動力輸出也要強于同排量的漢蘭達、銳界以及昂科威。

      冠道的軸距達到了2820mm,又是5座結(jié)構(gòu),故其后排空間可以稱得上奢侈,引來很多媒體老師紛紛在后排上“北京癱”。配置上冠道達到了領(lǐng)先同級的水準,抬頭顯示系統(tǒng)、自適應減振系統(tǒng)和雙層隔音玻璃都有出現(xiàn)。另外,按鍵式電子換擋也格外提升科技感。用產(chǎn)品開發(fā)總負責人砂押勝男的話總結(jié)就是:駕駛樂趣、寬奢空間和高級配置兼?zhèn)洹?/p>

      但是,這些就足以支撐冠道偏高的售價嗎?

      看到冠道26.98萬的起售價比漢蘭達的起售價高出3萬元,不得不佩服廣汽本田的“自信”。對于廣本的冠道定價過高的質(zhì)疑聲,廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥是這樣解釋的,比起實用性,中國的SUV消費者現(xiàn)在更加看重產(chǎn)品體驗。

      冠道的銷量目標被定在10萬輛,如果未來的1.5T車型定價合理,這個目標還是很可期的。有業(yè)內(nèi)人士認為,對于冠道,本田希望用2.0T的車型抬升車系的檔次,隨后,將1.5T的車型定為主打車型,給出一個有競爭力的價格。

      雖然冠道和日產(chǎn)樓蘭同以“大五座”為賣點,但樓蘭的銷售實在慘淡。和漢蘭達做對比,冠道的價格至少貴出3萬元,其未來不讓利降價,很難找到自己的出路。雖然冠道頂配32.98萬元的售價低于同級競品的頂配價格,但畢竟中低配或中配車型才是一個車系的銷售主力,這樣看來頂配售價的意義不是特別大。

      作為廣汽本田撬動中型SUV市場的拳頭車型,很多人都在猜測其是不是7座車型,然而廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡卻對《汽車觀察》表示,冠道從開發(fā)就沒有考慮7座車。

      也許對此本田有其自己的想法,根據(jù)冠道體驗更好、豪華感更強的“大5座設計”的設計理念,冠道的后排空間表現(xiàn)可圈可點,其配備的雙后窗電動遮陽簾和B柱出風口等配置展現(xiàn)了其在乘坐品質(zhì)方面下的工夫。而滿足市場上7座車型需求的任務則交給了旗下更專業(yè)的奧德賽去解決。

      未來冠道要面對的不僅是漢蘭達,銳界,昂科威,還有東風本田即將推出的UR-V,在看到大眾雙胞胎車型戰(zhàn)略比如邁騰和帕薩特的成功之后,豐田和本田也相繼推出自己的雙胞胎戰(zhàn)略,比如繽智和XR-V,雷凌和卡羅拉。冠道和UR-V也是同樣的產(chǎn)物,本來就放棄了7座市場之后,冠道又要面對同門兄弟的直接競爭,壓力也不可小覷。

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