臨界值時，要提升后排樁嵌入土里的深度，可以使樁頂水平位移情況得到改善。通過對前人研究資料進(jìn)行整理分析發(fā)現(xiàn)，在雙排樁的深基坑支撐防護(hù)建設(shè)過程中，排樁長度和樁距大小會對支撐與防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、安全和價格等方面產(chǎn)生重大影響，而對于前排樁和后排樁排樁長度和樁距大小對支撐與防護(hù)結(jié)構(gòu)的研究很少。本文從實際案例角度出發(fā)，采用Midas GTS/NX軟件進(jìn)行建模，驗證工程建筑結(jié)果，并且建立不同形式的雙排樁的支護(hù)結(jié)構(gòu)模型，比較其樁身變形和坑外沉降之間的不同。1 工程概況1.1

排樁中的前排樁與后排樁參數(shù)可以不同。但目前常見的分析方法中[6-9]，尚不能較好地考慮前后排樁長度不相等、間距不相等、前后相互錯位等情況。在保證變形與穩(wěn)定滿足要求的前提下，雙排樁中的后排樁與前排樁的長度不一定要求相等[10-11]。為此，本文基于數(shù)值模型，探討后排樁長度變化對雙排樁變形與穩(wěn)定的影響，為準(zhǔn)確把握非等長雙排樁的基本特性提供一定的參考。1 有限元計算模型某一典型基坑工程前后排樁樁徑為0.9 m，間距為1.2 m。樁頂設(shè)置冠梁與橫梁，橫梁尺寸為80

用的雙排樁均為前后排樁豎直分布的形狀。已有少數(shù)學(xué)者對前排樁傾斜的雙排樁進(jìn)行了研究，如徐源等[7]基于模型試驗對比分析不同傾角、不同排距及前后排樁不同布置形式時雙排樁的工作形狀，分析了前排樁傾斜的雙排樁的位移、內(nèi)力隨前排樁傾斜角度變化而變化的規(guī)律；王建[8]研究了前排樁不同傾斜角度時雙排樁的變形與受力規(guī)律，結(jié)果表明前排樁傾斜的雙排樁的樁頂水平位移小于常規(guī)雙排樁的樁頂水平位移；黃曉程等[9]針對武漢特定地區(qū)土層，利用有限元方法分析前排樁傾角、樁徑、樁長對支護(hù)效

精雕細(xì)刻而成，前后排成兩隊，如癡如醉地演奏著，充滿動感。所有的女子形象，都是面部圓潤，豐滿秀麗，看來那個時候是以胖為美哦。下圖右邊第一個女子身穿男裝，可能是樂隊的指揮。其他演奏者都是女子，她們演奏的樂器有很多種，有曲項琵琶（前排中）、篳篥（后排左三左四）、箜篌（前排右一）、答臘鼓（節(jié)目里拿出了羯鼓，后排右三）、拍板（前排左二）之外，還有箏（前排右二）、笙（后排右一）、方響（后排右二）、鼓（前排左一）、橫笛（后排左一左二）。

物畫廊。郝蘭田（后排左一）扮演《行路訓(xùn)子》之康氏。梅巧玲（后排左二）扮演《雁門關(guān)》之蕭太后。余紫云（后排左三）扮演《彩樓配》之王寶釧。徐小香（后排左四）扮演《群英會》之周瑜。楊鳴玉（后排左五）扮演《思志誠》之閔天亮。朱蓮芬（后排左六）扮演《玉簪記·琴挑》之陳妙常。楊月樓（后排左七）扮演《四郎探母》之楊延輝。張勝奎（前排左一）扮演《一捧雪》之莫成。劉趕三（前排左二）扮演《探親家》之鄉(xiāng)下媽媽。程長庚（前排左三）扮演《群英會》之魯肅。時小福（前排左四）扮演《桑園

汽車研究院）汽車后排座椅系統(tǒng)能夠為駕乘者提供足夠支撐，確定車上乘員的位置，保證駕駛操作。在汽車轉(zhuǎn)彎時，座椅系統(tǒng)為駕乘者提供側(cè)向支撐，減輕長途駕駛疲勞；發(fā)生前向或側(cè)向碰撞事故時，座椅系統(tǒng)與安全帶、安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)一起構(gòu)成有效的保護(hù)裝置，降低乘員遭受傷害的風(fēng)險。此外，后排座椅可增加加熱墊、通風(fēng)、按摩墊、扶手、杯托等配置，大大提高了駕乘舒適性，增加了乘坐樂趣。文章針對汽車后排座椅的結(jié)構(gòu)組成，解讀后排座椅法規(guī)要求，梳理后排座椅重點試驗項目，達(dá)到后排座椅優(yōu)化設(shè)

均為豎直分布的前后排樁。在挖方工程中，也可能用到前排傾斜的雙排樁。但關(guān)于傾斜樁體雙排樁的研究較少[4-7]，其受力機(jī)制尚不明確。為此，本文基于有限元法，對比分析了前排樁不同傾角對土體水平位移、前后排樁內(nèi)力的影響，以便深入了解該類雙排樁的特性，促進(jìn)其在工程實踐中的應(yīng)用。1 有限元計算模型現(xiàn)針對某一典型基坑工程中的雙排樁進(jìn)行分析。前排樁與后排樁的樁徑均為900 mm，樁中心距1 200 mm。樁頂設(shè)置冠梁與橫梁，橫梁尺寸為800 mm×800 mm，前后排樁中

側(cè);右側(cè);前排;后排[中圖分類號]G623.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1007—9068（2019）32—0032—01筆者在執(zhí)教二年級“乘法”訓(xùn)練課時，碰到一道綜合題：六一兒童節(jié)學(xué)校排練節(jié)目，小朋友們站成整齊劃一的隊伍表演健美操，從前往后數(shù)，小華排在第2位，從后往前數(shù)，小華排在第5位，他的左側(cè)站著7位小朋友，右側(cè)站著1位小朋友，參加健美操表演的共有多少人？這道習(xí)題的綜合性強，涉及的知識面比較廣，除了前后、左右等方位知識，還有序數(shù)、基數(shù)之間的換算，

一個新學(xué)生，坐在后排，教授見了，問他：“你從何處來？”答曰：“云南。”第二天，這個學(xué)生坐在了前排，教授見了又問他：“你從何處來？”回答：“云南?！苯淌诎櫫税櫭碱^，看了看后排道：“又一個云南來的學(xué)生……昨天坐在后排的那個學(xué)生哪里去了？”動腦子我、老婆和三歲的兒子去孩子爺爺家。到家門口，兒子搶著去敲門，小手拍門半天沒有反應(yīng)。老婆說：“用嘴??！”兒子用嘴在門上親了下，門還是沒開！老婆指著兒子的頭，說：“親得開嗎？怎么不動腦子？”兒子直接用腦袋撞門！我的小祖宗哎！

調(diào)節(jié)區(qū)域的空調(diào)。后排乘客也可以對本區(qū)域溫度進(jìn)行獨立調(diào)節(jié)。伴隨多溫區(qū)空調(diào)的出現(xiàn)，車內(nèi)尤其后排的風(fēng)口數(shù)量 （如：后排中央吹面出風(fēng)口、B柱出風(fēng)口）日趨增多，對風(fēng)量的需求也在增大。但是受到暖通空調(diào)結(jié)構(gòu)的限制，在僅有前暖通空調(diào)的情況下后排吹出的風(fēng)量始終較小且無法獨立調(diào)節(jié)。給后排乘客的主觀感受就是后排無風(fēng)，風(fēng)量不可調(diào)，制冷效果差，滿足不了乘客的需求，對產(chǎn)品的滿意度差。為了解決這一問題，提升后排乘客的乘車舒適度，考慮增加一個后排鼓風(fēng)機(jī)。此鼓風(fēng)機(jī)帶有調(diào)速裝置，配合相應(yīng)的控

試項目中，以增強后排乘客的安全保障。據(jù)悉，IIHS對117起后座乘客傷亡的撞車事故進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在死亡的37人中，有17人因胸部外傷死亡，還有22人因此受傷。IIHS敦促汽車制造商加強汽車后座的安全性，并建議將一部分應(yīng)用于前排的安全技術(shù)也應(yīng)用于后排，包括同時配備安全帶預(yù)緊器和限力器，前者可幫助安全帶提前收緊，而后者可以將作用于安全帶的力限制在一定范圍內(nèi)，以緩解碰撞給乘客帶來的沖擊。此外，IIHS還建議汽車制造商配備后排安全帶氣囊，這一配置是由福特于

到很好的保護(hù)，而后排乘員并沒有同樣程度地受益。IIHS于2014年首次調(diào)查了后排受傷和死亡情況，未能系好安全帶是一個很大的因素，但許多年齡較大的成年人和9歲以上的兒童即使系上安全帶也會嚴(yán)重受傷或致死。IIHS正在利用這些信息研究一種全新的碰撞測試，該測試將評估后排乘員保護(hù)情況。IIHS主席David Harkey 指出：“汽車廠商在改善對駕駛員和前排乘員的保護(hù)方面投入了大量的工作。我們之前推出的正面40%重疊碰撞試驗以及最近幾年的駕駛員側(cè)和乘員側(cè)小區(qū)域重疊

要系好安全帶，但后排安全帶卻往往成了“擺設(shè)”。其實，在事故發(fā)生時，不論坐在前排還是后排的乘客，不系安全帶都會將自己置身于危險之中。2018年10月，在浙江紹興，一名駕駛員駕駛汽車行駛在高速路上時，因低頭找手機(jī)而撞向路邊護(hù)欄，導(dǎo)致后排沒有系安全帶的乘客被甩出車外，當(dāng)場死亡，釀成悲劇。安全帶被俗稱為“保命帶”，在車輛緊急制動或發(fā)生碰撞時，能將乘客固定在座椅上，避免被甩出車外。據(jù)統(tǒng)計，按規(guī)定使用安全帶，死亡率可下降50%，因傷致殘率下降70%。很多人認(rèn)為，發(fā)生事

，很少有人會選擇后排中間的位置，因為與其他座位相比，這個位置不夠舒適。但研究表明，發(fā)生交通事故時，后座正中間的乘客相對較為安全。調(diào)查結(jié)果顯示，車內(nèi)后排乘客的安全系數(shù)要比前排乘客高出59%，而后排中間的位置比后排其他座位的安全系數(shù)更高一些。原因在于后座中間與車兩側(cè)的距離最遠(yuǎn)，當(dāng)交通事故發(fā)生時，這個位置受到的強力碰撞和擠壓相對最小，即便碰撞后汽車發(fā)生旋轉(zhuǎn)，后座正中依然是受到傷害最小的位置。

提出大學(xué)生集體“后排”選座已不鮮見，針對于后排現(xiàn)象，不少多任課老師感到無奈和困惑。在固有認(rèn)知里，“后排”學(xué)生給人的錯覺大多是不思進(jìn)取型的學(xué)生或者差生。站在學(xué)生角度，筆者認(rèn)為前后排位置并不是影響學(xué)生學(xué)習(xí)好壞的根本因素，而是學(xué)生對待學(xué)習(xí)的想法與態(tài)度。但當(dāng)代許多大學(xué)生喜歡往后排坐的心理因，仍值得深入探討。鑒于此，本文選取X大學(xué)某個專業(yè)班級（42名學(xué)生）為樣本，對大學(xué)生“后排心理怪圈”的原因進(jìn)行初探。二、“位置特點”帶來的兩極化走向“后排”學(xué)生的遭遇與任課教師緊密

句話說的就是我們后排哥們兒?！扒f別給咱們班拖后腿?！边@是老師最常對我們后排哥們兒說的話，同學(xué)們都以為我們是“問題少年”，還常將“調(diào)皮”“網(wǎng)癮”“逃課”這些關(guān)鍵詞和我們聯(lián)系在一起……但我們后排哥們兒并不都是這樣的，不要因為某一個人犯錯就給我們后排哥們兒全都扣上“黑鍋”。每當(dāng)班上發(fā)生了“壞事”，在找不到“肇事者”的情況下，我們后排哥們兒就成了被懷疑的對象，這讓我們十分無奈……那是一個安靜的晚上，班主任把我和幾個后排的同學(xué)叫到辦公室“審問”：“教室后門的玻璃被

忘記帶橡皮了，向后排的同學(xué)借，后排的同學(xué)點頭同意，并把拿著橡皮的手伸過來。當(dāng)同桌伸手去接時，后排的同學(xué)猛地又把手縮回去，同桌拿了個空。這相當(dāng)于不給面子，同桌十分生氣，就去追打后排的同學(xué)。后排的同學(xué)撒腿就跑，兩人一直跑到操場上。結(jié)果，兩人都被老師請上了講臺做檢討。（指導(dǎo)老師：李俊偉）endprint

、制動器控制前、后排行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件變速、變扭、變向，實現(xiàn)各擋位的自動切換。AT6自動變速器各擋位離合器、制動器、電磁閥的工作情況見表3。表3 AT6自動變速器各擋位離合器、制動器、電磁閥的工作情況1.D1擋動力傳遞路線擋位處于D1擋時，離合器C1和單向離合器F工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經(jīng)減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1工作，動力傳遞給后排小太陽輪；動力在由后排小太陽輪經(jīng)過短行星輪、長行星輪傳遞給后排齒圈時，后排行星架有逆時針轉(zhuǎn)動的趨

馬宇彤坐在“后排”或“樓上”的人員，對于一項政策的陽光普照有著敏銳的感受和迫切的需求；他們的掌聲，才是群眾滿意不滿意、答應(yīng)不答應(yīng)、擁護(hù)不擁護(hù)、高興不高興的最有說服力的注腳。政論專題片《將改革進(jìn)行到底》中有這樣一個情節(jié)：據(jù)科技部部長萬鋼回憶，2016年5月30日，習(xí)近平總書記在全國“科技三會”作完報告后，對他說，你觀察到?jīng)]有，和科技人員切身利益息息相關(guān)的掌聲，是從后面往前邊來的，樓上往樓下傳的。萬鋼也觀察到，后面就座的都是年輕科技人員，他表示要從掌聲中感受科

分為前排、中排和后排行星齒輪排。中排太陽輪與輸入軸剛性連接作為動力的輸入，前排行星架與后排齒圈連接作為輸出部件，前排齒圈與中間行星架連接為一個整體，中排齒圈與后排行星架連接為一個整體，前排、后排太陽輪獨立。變速器內(nèi)部齒輪組結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 寶駿630 GF6變速器內(nèi)部齒輪組結(jié)構(gòu)2 寶駿630 GF6自動變速器行星齒輪組結(jié)構(gòu)為了便于直觀的看出GF6變速箱內(nèi)部齒輪關(guān)系特點和分析行星齒輪組動力傳遞，通常采用結(jié)構(gòu)簡圖的形式表達(dá)，如圖2所示。因齒輪繁雜，為了方便

積520升，放倒后排可增至1390升，而后排乘客的頭部空間更寬敞。同時，它也是Panamera系列首款標(biāo)配3個后排座椅的車型。有330馬力3.0升V6發(fā)動機(jī)、440馬力2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、550馬力4.0升V8發(fā)動機(jī)以及一款油電混合動力車型可供選擇，均使用8擋雙離合器變速箱并全部提供四驅(qū)系統(tǒng)。這款車目前在國內(nèi)已可接受預(yù)定，售價129.8萬～222.8萬元人民幣。

列轉(zhuǎn)子設(shè)計中，前后排轉(zhuǎn)子的周向相對位置對其效率和失速裕度具有重要影響。研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)后排轉(zhuǎn)子前緣靠近前排轉(zhuǎn)子壓力面時，串列轉(zhuǎn)子效率和失速裕度均要優(yōu)于其他周向布局形式。在設(shè)計工況，后排轉(zhuǎn)子的勢影響對前排轉(zhuǎn)子吸力面流動有著重要影響，當(dāng)后排轉(zhuǎn)子前緣逐步靠近前排轉(zhuǎn)子壓力面時，可以改善前排轉(zhuǎn)子吸力面尾緣區(qū)域的壓力梯度，避免吸力面發(fā)生流動分離；在近失速工況，當(dāng)后排轉(zhuǎn)子前緣靠近前排轉(zhuǎn)子壓力面時，利用后排葉尖泄漏流與前排尾跡之間的流動摻混，可以有效減小后排通道中葉尖的氣動堵塞

碰撞與車型特點的后排座椅安全性研究后排乘員的安全性信息對于進(jìn)一步提高后排座椅乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計和測試很重要。分析了車輛碰撞時前后排乘員的受傷特征，通過約束后排乘員的年齡分布、沖擊方向，以及車型分析，確定后排乘員相對前排乘員受重傷和致命傷的風(fēng)險。從全國汽車采樣系統(tǒng)（NASS-CDS）和死亡分析報告系統(tǒng)（FARS）提取2007～2012年乘用車的車輛碰撞數(shù)據(jù)。其中，從NASS-CDS系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)用于描述前后排乘員受傷特征，并確定其受傷程度。使用數(shù)據(jù)集對FAR

正面碰撞中無約束后排座椅對增加乘員致命風(fēng)險的研究后排座乘員安全帶使用率相比前排座的使用率要低，在碰撞過程中，這不僅會對未系安全帶的后排座乘員產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，而且將影響到前排座乘員。為了量化這種效果，對在嚴(yán)重正面碰撞過程中無約束后排座椅導(dǎo)致乘員死亡的可能性進(jìn)行了評估。采用美國2001～2009年導(dǎo)致致命的機(jī)動車事故數(shù)據(jù)來分析系安全帶駕駛員和駕駛員后面未系安全帶成年乘員受傷情況。采用多因素邏輯回歸分析得到的結(jié)果表明，在駕駛員系安全帶情況下，后排座乘員未系安全帶

6131正面碰撞后排假人頸部力學(xué)響應(yīng)分析與應(yīng)用*盧 放1，張君媛2，馬 悅2，劉靜巖3，葉文濤3(1.一汽轎車股份有限公司，長春 130012； 2.吉林大學(xué)，汽車仿真與控制國家重點實驗室，長春 130022； 3.一汽-大眾汽車有限公司，長春 130011)目前車輛在正面碰撞過程中后排假人頸部失分嚴(yán)重，相關(guān)研究較少，開發(fā)過程缺少科學(xué)指導(dǎo)和工程經(jīng)驗。因此，本文中根據(jù)對后排假人在碰撞過程中頸力學(xué)響應(yīng)過程的解析分析，獲得后排假人頸部力的等效計算公式，分析假人頸

型前排安全座椅對后排乘員保護(hù)效果的研究*洪 亮，葛如海(江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，鎮(zhèn)江 212013)為實現(xiàn)對后排乘員的保護(hù)，提出了一種新型汽車前排安全座椅。建立了某型轎車后排乘員約束系統(tǒng)仿真模型，并進(jìn)行仿真。結(jié)果表明：在正面碰撞中，新型前排安全座椅扭簧的最佳剛度為10N·m/(°)，此時，后排女性乘員的頭部傷害指標(biāo)HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和組合傷害概率Pcip分別比原前排座椅下降了24.4%，6.80%和48.3%；男性乘員的頭部傷害指

齒圈的動力傳遞給后排大太陽輪。后排行星齒輪組中大太陽輪是輸入部件，BR1離合器制動了后排行星架，后排齒圈減速輸出前且是逆時針輸出，實現(xiàn)了倒擋。如圖38所示是D1擋的控制狀態(tài)和傳遞路徑。參與控制的電磁閥有SL1和S1，接合的離合器有C12345和機(jī)械式單向離合器F1。前排行星齒輪組中行星架是輸入部件，太陽輪固定，所以前輪圈減速輸出，而C12345將前齒圈的動力傳遞給后排小太陽輪，后排行星齒輪組中小太陽輪是輸入部件，機(jī)械式意向離合器限制了后排行星架的逆時針旋轉(zhuǎn)

遍。但關(guān)于前排、后排樁身各自所承受的土壓力，雙排樁支護(hù)體系的變形特性及受力機(jī)理這幾個方面的研究仍存有一定的爭議，故有必要對這幾個方面進(jìn)行深入探討和研究。使得雙排樁設(shè)計方法更趨于完善。從而保證其在實際工程中的應(yīng)用更為安全經(jīng)濟(jì)合理。1 雙排樁支護(hù)體系計算模型圖1為JGJ 120—2012建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程所推薦的雙排樁支護(hù)體系計算模型。其中，迎坑面一側(cè)樁稱為前排樁，迎土面一側(cè)樁稱為后排樁。該計算模型適用于前、后排樁根數(shù)相等的情況。前、后排樁根數(shù)不同時，由于樁

病殘孕讓座的！坐后排，就萬事無憂了?！笨粗@個誠實的孩子，我很吃驚。沒想到坐公交車居然有這樣的“講究”。后來有一天，我和一位叫漢克的英國留學(xué)生去辦事，也坐公交車，大概要坐三站路，很近。我上車后準(zhǔn)備坐前排，但是漢克拉著我坐到后排去了。我想起那位學(xué)生，很悲哀地想：漢克該不會這么快就“入鄉(xiāng)隨俗”了吧！我提醒漢克說：“我們只坐三站，為什么不坐前排呢？”漢克很吃驚地看著我說：“難道我們先上公交車的人不應(yīng)該先坐后排嗎？”輪到我疑惑了，我問：“為什么先上來的就要坐后排呢

少年女子排球比賽后排進(jìn)攻特征于亞君（上海市黃浦區(qū)盧灣第一少年兒童業(yè)余體育學(xué)校，上海 200020）采用文獻(xiàn)資料、數(shù)理統(tǒng)計等研究方法，對上海市青少年女子排球比賽前8名隊伍后排進(jìn)攻頻數(shù)、區(qū)域特點、落點、得分等情況進(jìn)行分析，針對發(fā)現(xiàn)的問題，提出增強后排進(jìn)攻的建議。上海市；青少年女子排球；后排進(jìn)攻；特征在世界排球技術(shù)發(fā)展史上，后排進(jìn)攻最早出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代，然而當(dāng)時后排進(jìn)攻僅被用作賽事進(jìn)行中的一種調(diào)整手段。直到20世紀(jì)90年代，后排進(jìn)攻的角色才由被動轉(zhuǎn)為主動。

級車的軸距為邁騰后排座位創(chuàng)造了更大空間，比肩C級商務(wù)車。正常駕駛時，身高185cm的后排乘客能夠舒服地蹺起二郎腿。乘坐在邁騰后排，不僅愜意遍歷沿途美景，亦可暢享人生豪邁。儲物空間同樣值得稱贊，邁騰后側(cè)門儲物格能夠裝輕松裝下三四瓶飲料，而后備廂則達(dá)到了565L的容積，對于普通的商務(wù)出行或者一家老小旅行而言，如此大的后備廂空間，不僅能夠塞得下寶寶的推車、玩具，還能裝下2個行李箱。而分體式可翻轉(zhuǎn)的后座椅，可按4比6折疊。另外，中扶手與后備廂相通還可存放較長物品。

，很少有人會選擇后排中間的位置，因為與其他座位相比，這個位置不夠舒適。但研究表明，發(fā)生交通事故時，后座正中間的乘客相對較為安全。調(diào)查結(jié)果顯示，車內(nèi)后排乘客的安全系數(shù)要比前排乘客高出5%，而后排中間的位置比后排其他座位的安全系數(shù)更高一些。原因在于后座中間與車兩側(cè)的距離最遠(yuǎn)，當(dāng)交通事故發(fā)生時，這個位置受到的強力碰撞和擠壓相對最小，即便碰撞后汽車發(fā)生旋轉(zhuǎn)，后座正中依然是受到傷害最小的位置。endprint

句話說的就是我們后排哥們?！把壑嗅?，肉中刺”就是老師來形容我們的：敗壞班風(fēng)的犯罪分子是我們;通宵上網(wǎng)的網(wǎng)癮少年是我們;酗酒抽煙的不良少年是我們……但我們后排哥們并不都是這樣的，不要因為某個人而給我們后排哥們扣上“黑鍋”。每當(dāng)有找不到人的破事就說是我們做的，讓我真是無語加無奈。雖然我們不乖，但這并不代表我們很壞。寫到這兒，我的腦海里就像放電影似的想起一些畫面。那是一個安靜的晚上，班主任把我們叫了出去，像審問犯人一樣審問我們，問我們是不是把后門的玻璃打碎了，那

往往就表示老師和后排的學(xué)生之間缺少一種溝通和互動的形式。為了解決這一問題，就需要老師在教學(xué)的過程中，大膽的邁出第七步，在教學(xué)活動中去關(guān)注后排學(xué)生，從而激發(fā)出他們的興趣，主動去配合老師的教學(xué)工作。一、后排學(xué)生的主要構(gòu)成通常情況下，有五種類型的學(xué)生在編排座位的時候會被老師“發(fā)配”到教室的后面。第一種就是“釘子戶”型的學(xué)生，這一類學(xué)生都具有鮮明的個性特色，而且多半屬于活潑好動型的，所以在上課的時候經(jīng)常搞出一些惡作劇，或者是逆反心理作祟，總是故意和老師作對，提出一

9月28日 晴“后排的那幾個男生！上課像條蟲，下課就像條龍！”滿腔熱情的老師在課堂上再一次停下來數(shù)落他們。而我們已經(jīng)對這種情況見怪不怪了。我坐在前排的時候，也會討厭后排的嘰嘰喳喳聲，也會可恨他們的不上進(jìn)，但當(dāng)我也被調(diào)到后排時，我發(fā)現(xiàn)我錯了。課堂，他們很積極，但總被冠上起哄的罪名。其實他們是真的在積極回應(yīng)老師的問題，只不過他們總是急于回答而答錯，有時他們是真的無奈：為什么我很認(rèn)真地回答卻還是錯的？我明明是很積極回答問題配合老師卻說我起哄？心灰意冷的后排男生于

病殘孕讓座的。坐后排，就萬事無憂了。”看著這個誠實的孩子，我很吃驚，沒想到坐公交車居然有這樣的“講究”。后來有一天，我和一位叫漢克的英國留學(xué)生去辦事，也坐公交車，大概要坐三站路，很近。我上車后準(zhǔn)備坐前排，但是漢克拉著我就坐到后排去了。我想起那位學(xué)生，很悲哀地想：漢克該不會這么快就“入鄉(xiāng)隨俗”了吧！我提醒漢克說：“我們只坐三站，為什么不坐前排呢？”漢克很吃驚地看著我說：“難道我們先上公交車的人不應(yīng)該先坐后排嗎？”輪到我疑惑了，我問：“為什么先上來的就要坐后排

時，將錨桿設(shè)置在后排樁，這樣對后排樁施加一個向下的軸力分量，后排樁可由不設(shè)置錨桿時的拉彎構(gòu)件變?yōu)樵O(shè)置錨桿時的壓彎構(gòu)件，能改善其受力狀態(tài)，更多發(fā)揮混凝土的受壓優(yōu)勢；當(dāng)錨桿設(shè)置在后排樁時，錨頭可直接設(shè)置在樁頂位置，無須穿樁，受力直接，施工方便。設(shè)置不同角度的錨桿影響網(wǎng)格剖分，不能保證每種工況的錨桿所施加的錨固力是一定值，這里主要的分析對象是雙排樁，為了減少不必要的干擾，直接用錨固力F 代替錨桿的作用。土體本構(gòu)模型的選擇對變形計算無疑是重要的，以Mohr-Cou

機(jī)構(gòu)（中間排）和后排行星齒輪機(jī)構(gòu) （后排）。前后排共用一個齒圈；前排行星架和中間排齒圈連為一體，與動力輸出元件相連，為動力輸出組件；中間排和后排共用長行星輪，后排短行星輪與太陽輪和長行星輪相連，長行星輪與短行星輪和齒圈相連；后排太陽輪與輸入軸相連，為動力輸入元件。A6MF1型自動變速器共有6個換檔執(zhí)行元件，其中有3個制動器、2個離合器、1個單向離合器。這些制動器和離合器通過液壓控制其工作 （接合），使與之相連接的行星齒輪機(jī)構(gòu)各元件固定或與動力輸入元件相連。

座位也就是前排和后排兩種，很簡單，選擇余地少，不坐前排就坐后排，總不見得坐到后備箱里去?？墒?，簡單的前排后排，細(xì)究起來卻很有趣。比如說十年前我到西藏，日喀則地委副書記徐麟把我從機(jī)場接出來，他按照西藏的規(guī)矩，一定叫我坐小車前排副駕駛的位置，表明我是他尊貴的客人。比如說在上海，朋友一起出去攔了一輛出租車，兩個朋友是一定要搶著坐前排的，不是都想當(dāng)“尊貴的客人”，而是表明讓他來付賬，還表明他愿意當(dāng)朋友的“隨從”。在哥倫比亞，如果一個人打車，最好乖乖地坐在前排，這樣

“基因突變”。）后排陰暗角落里響起低沉卻清晰的男聲：“外遇?！?．我的一個弟兄在高數(shù)課上被老師問：“微積分是很有用的學(xué)科，學(xué)習(xí)微積分，我們的目標(biāo)是什么？”后排陰暗角落：“沒有蛀牙！”3．一繪畫老師小有名氣，某報上有較大篇幅報道，并附照片，于是在課上自吹：“最近總有同學(xué)和我說，老師你真行，上了報紙還登了照片……”后排陰暗角落：“尋人啟事嗎？”4．上攝影課，一同學(xué)拍到兩個小孩在噴泉旁打鬧，老師問：“這是什么畫面??？”后排陰暗角落：“鴛鴦戲水。”5．升旗儀式上校

京奧運會男排決賽后排進(jìn)攻特點分析時立新，楊青寶，談梅梅，聶 慧 (長江大學(xué)體育學(xué)院，湖北 荊州 434023)運用文獻(xiàn)資料、錄像統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析法和邏輯分析法，對2008年北京奧運會男排決賽兩隊后排進(jìn)攻的頻數(shù)、區(qū)域特點、進(jìn)攻效果等進(jìn)行了技術(shù)統(tǒng)計與分析。結(jié)果表明，后排進(jìn)攻運用頻繁；后排進(jìn)攻具有明顯的區(qū)域性特征，2號位戰(zhàn)術(shù)運用以強攻為主，3號位戰(zhàn)術(shù)以快攻為主；后排進(jìn)攻效果較好，扣死率與前排進(jìn)攻效果基本持平；后排進(jìn)攻中主動進(jìn)攻占主導(dǎo)；后排進(jìn)攻中后排掩護(hù)受到重視。2

就濃縮”的無奈。后排哥們兒，擁有“1.70-1.75米”的“魔鬼身材”，也正因為如此，他們才能并肩堅守在教室的最后一道“防線”上，可是，又有誰知曉后排哥們兒的“辛酸”呢？開學(xué)之初，總要發(fā)新書，老師大手一揮，后排哥們兒風(fēng)一樣地開赴領(lǐng)書前線，個個人高馬大，一捆書不費吹灰之力就搬回教室，除個別的“身材苗條”，其余均是虎背熊腰。那些平時不起眼的同學(xué)們，只是興致勃勃地坐在教室里享受拿到新書的樂趣。一到打掃衛(wèi)生的時候，那些“高危”的事情，什么燈管、風(fēng)扇等一切高處的沾灰

位，就會有人坐在后排，所以，后排座位的存在是很正常的事。但是，把成績不好或其他方面表現(xiàn)不好的學(xué)生都安排到最后一排用這種方式孤立他們，冷落他們，這就不正常了。在提倡“以人為本”的今天，越來越多的人開始關(guān)注“后排現(xiàn)象”背后隱藏的問題，還有人建議把座位排成圓形、U字形、三角形或其他什么形。這些提議的初衷很好，但是問題的關(guān)鍵不是學(xué)生坐在哪一排，而是坐在后排的學(xué)生是不是還在教師關(guān)注的視線里。2007年，很多人被一部軍旅題材的電視劇深深地感動，也記住了劇中的兩個關(guān)鍵詞