淡妝蝸牛蛙

李淼鑫

CMST保時(shí)捷Macan S

豪華品牌中，保時(shí)捷應(yīng)該是第一個(gè)涉足SUV領(lǐng)域的跑車制造商，在2002年日內(nèi)瓦車展上誕生的Cayenne，為保時(shí)捷賺足了眼球與金錢?，F(xiàn)在，它的兄弟——保時(shí)捷Macan以相對(duì)更低的售價(jià)與更高的性價(jià)比殺入這個(gè)市場。當(dāng)然，保時(shí)捷造的車，就算是“抄”眾泰SR9，終究都有著不可復(fù)制的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

CMST在不久前發(fā)布了這款保時(shí)捷Macan S的車身套件，坦白說，這款Macan S套件是4款新品中最耐看的（其它車型臉譜在本刊特別關(guān)注部分有登載）。不同于CMST對(duì)911設(shè)計(jì)語言的全盤修改，CMSTMacan套件是在原味的基礎(chǔ)上撒上孜然粉，瞬間入味！

本質(zhì)

車主是一個(gè)十分有趣的人，在談及為何要購買Macan時(shí)，他十分直接地回答說：老婆喜歡！再問及喜歡Macan的哪個(gè)地方時(shí)？答曰：“車尾造型、輪圈樣式是心頭所好。”

SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，意味運(yùn)動(dòng)多功能車，與某些掛羊頭賣狗肉的廠商不同，Macan本質(zhì)上就是一輛不折不扣的SUV。運(yùn)動(dòng)性能，有，340hp通過7速PDK雙離合變速箱帶來5.4s的破百時(shí)間；空間與舒適性，有，標(biāo)準(zhǔn)的5門5座布局與保時(shí)捷的豪華運(yùn)動(dòng)元素相結(jié)合；通過性，有，PASM空氣懸掛系統(tǒng)提供滿足越野需求離地間隙；當(dāng)然擁有這些元素的Macan售價(jià)不會(huì)便宜，更別說我眼前這輛Macan S。

就駕駛感受來說，與盤山公路的邂逅帶給我四個(gè)字——行云流水。這輛Macan S除了CMST的車身套件與排氣系統(tǒng)外，沒有其它方面的任何改裝。雖然刷寫電腦程序已經(jīng)被車主提上日程，但現(xiàn)在的動(dòng)力水平無論是日常駕駛還是偶爾撒歡都已經(jīng)足夠。另外在連續(xù)的彎道上行駛，Macan S完全不會(huì)給我一種在駕駛著SUV或者是大車的感受，若不是高位坐姿和視角問題，這種操控的感覺已經(jīng)完全迷惑了我。

升華

十分慶幸車主沒有給車子貼上各種奇怪顏色的膜，純白的車身與CMST碳纖維部件的原始紋理得以保留，整體搭配十分和諧。

CMST碳纖前唇、碳纖前日行燈飾件（我一度認(rèn)為能導(dǎo)風(fēng)）、碳纖前葉子板為Macan的前臉化上了淡妝，干凈細(xì)膩，十分耐看。但是走至車尾，對(duì)于車主所說的尾部好看的說法就不敢茍同了，連接兩個(gè)尾燈的碳纖維小尾翼稍顯累贅，如果安裝點(diǎn)是在后擋風(fēng)玻璃的下邊緣，視覺效果相信會(huì)更上一層樓。值得一提的是，所有CMST的LOGO都是在產(chǎn)品制造的過程中就已經(jīng)內(nèi)嵌進(jìn)產(chǎn)品表面了，這種一體感使得產(chǎn)品更加美觀，也為品牌的體現(xiàn)加分不少。

不僅車主對(duì)CMSTCT203定制輪圈喜愛，我也十分喜歡這個(gè)輪圈的款式，姑且不說造型，古銅和純黑配色深得我心。動(dòng)態(tài)時(shí)陽光打在輪圈上閃出的點(diǎn)點(diǎn)棕色光澤很有質(zhì)感，同時(shí)需要使用螺絲固定的雙片式輪圈也與普通單片式的輪圈區(qū)別開來，不管單片式的重量與性能表現(xiàn)如何，相信好看才是最終目的。

思緒

我所喜愛的是一種原始的機(jī)械感，諸如Golf MK4與之前的型號(hào)等等；電子系統(tǒng)越少的車子，越深得我心。但最近接觸的“輕改”案例一多，喜愛老車的信念說不上動(dòng)搖，也覺著“輕改”在一定程度上影響了我。拿這輛Macan S來說，車身上的點(diǎn)綴有一種渾然一體的感覺，如果不是那出格的輪圈，我一定會(huì)覺得這是一輛原廠的高性能特別版。改裝車開久了有時(shí)候覺得開著本來就很快的車子，又未嘗不是一種舒心。