耐力賽怎么玩？

王戈

怎么舒服怎么來唄

2016 CEC 12小時耐力賽，作為國內(nèi)第一次12小時耐力賽，經(jīng)過12小時的艱苦戰(zhàn)斗，終于圓滿落幕了。恭喜所有獲獎車隊和車手。順便，我們也來聊聊跑耐力賽需要做些什么吧

跑耐力賽要保證實現(xiàn)三大要素：車舒服、技師舒服、車手舒服。具體細分到7個點。

1.在找隊友的時候，首先要考慮車手的身型體重要平均；換人可以節(jié)省時間，不用浪費太多時間在調(diào)節(jié)安全帶松緊上。

2.賽車的引擎、變速箱一定要有機油冷卻系統(tǒng)。變速箱因為油量相對少，所以要有獨立的電子油泵。最好用加大油底殼，可以增加0.75-1L的機油，通過機油冷卻來讓引擎保持狀態(tài)。同時一定要有足夠的水冷系統(tǒng)（水箱），尺寸無所謂，根據(jù)車型選擇。接著剎車冷卻一定要做到位。

3.合適的輪胎。賽車胎分很多種硬度，耐力賽的話，選擇硬度偏高的輪胎會相對耐磨。同時要根據(jù)耐力賽的賽程決定傾角和束角，一切以降低損耗為首要。技術(shù)小組人員手里最好同時準備有4個胎壓表，賽車胎是越跑越漲的。合適的輪胎選擇前提下，在比賽過程中，只需要持續(xù)調(diào)整胎壓就行了。調(diào)整胎壓的同時準備厚的手套和水桶，擦拭輪胎一圈，降溫用。

4.合適溫度的剎車片，按照比賽賽程選擇，盡量1套片跑完全程，可以節(jié)省大量的維修時間。

5.一般來說，引擎中缸的缸壁上都是有一些小的空隙是用來存住機油，幫助潤滑的。而耐力賽賽車的引擎中缸最好可以事先進行一些內(nèi)壁光滑度的拋光處理，可以讓被抽上來的機油迅速回落到油底殼里，這樣機油冷卻系統(tǒng)就可以更充分的幫助機油冷卻；不然的話，留在缸壁上的高溫機油和循環(huán)上來經(jīng)過冷卻的機油一中和，溫度還是偏高的，仍然會影響引擎的穩(wěn)定性。所以合適溫度的機油的持續(xù)供應(yīng)，將保證引擎的工作狀態(tài)保持最佳。

6.駕駛方式，油門控制和剎車控制最好有個規(guī)律；耐力賽里避免遲收后馬上松開油門又立刻踩剎車；提早一點漸進式松油門，車速會慢，但沒那么快慢下來，因為車子依然是有慣性的，然后再剎車進彎，出彎時在合理時機全油門?？梢越档蛣x車和輪胎的過度損耗，因為急剎傷胎，傷剎車，傷引擎，傷變速箱。

7.最好是準備一個100L容積帶有電子泵的加油系統(tǒng)，比賽前首先精準計算每個車手在限定駕駛時間里的油量消耗數(shù)值；駕駛風(fēng)格不同，汽油的消耗程度不同，還有重量什么的（這時我允許你聊體重）。比賽過程中，需要換人時，直接給出相應(yīng)的油量，電泵直接迅速準確的加注油量到油箱。上車走人，節(jié)省時間。視覺上看起來也專業(yè)很多嘛，不用像那些拿著半人工加油機的車隊一樣站在那心算加夠沒有，萬一不夠呢？多一次進站就又浪費一些時間?；旧希忝窟M站加油一次，我就比你多跑約兩圈。不建議在動力方面改裝太多，馬力不是一切，而且，馬力越大，損耗越多。唯有盡量少的維修才能讓車有更多時間在賽道里，跑的圈數(shù)越多，贏面就越大。

還是那句話，耐力賽三大要素：車舒服、技師舒服、車手舒服?；ㄗ钌俚腻X，出身汗，開開心心。