趙松

名爵的眼光值得市場深思。

名爵ZS的全球首發(fā)，印證了呼吸著互聯(lián)網空氣成長的年輕消費者對智能車的巨大剛需。

名爵，這個誕生于1924年以跑車起家的英國貴族品牌，曾經一度是英國跑車界的代名詞。卻在2005年4月因產能問題宣布破產，同年7月，中國南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅浮汽車公司；2007年，上海汽車集團有限公司全面收購了南京汽車集團。

至此，名爵多年折戟沉沙，韜光養(yǎng)晦之后終于華麗轉身，攜旗下最新互聯(lián)網理念汽車名爵ZS重磅回歸。

造車的理念

互聯(lián)網汽車的理念正在逐漸變成一種趨勢，對于時下伴隨著互聯(lián)網一起成長的主流汽車消費群體80后、90后的一代人來說，他們更是進入了無網難活的時代。

名爵ZS定位緊湊型SUV，主打汽車理念。據悉，這次名爵ZS采用了名爵家族全新的設計理念，搭載了上汽“世界級”藍芯動力科技1.6T和1.5L發(fā)動機，動力表現(xiàn)也為同級之最。

新車造型設計方面一改過去沉穩(wěn)厚實的設計理念，采用了上汽名爵完全自主開發(fā)的國際范互聯(lián)網汽車理念，整車車身的流線型更加突出，配合了LED光源的前大燈組與漁網狀進氣格柵相連，前臉給人的感覺是更加的圓潤飽滿。

黑色塑料的前保險杠與銀色底盤的防擦護板前后呼應，顯得年輕時尚。側面從行李架一直到腳踏板，名爵ZS的線條棱角更加分明，張力十足，更符合了年輕人追求個性、張揚自我的特點。毫無疑問的是在榮威RX5主打互聯(lián)汽車卓有成效之后，名爵ZS殺手锏依然是上汽集團的拿手好戲——互聯(lián)汽車。全車配備了人車互聯(lián)等互連網設備。

劃時代的突破

值得一提的是，與榮威RX5的階級分層營銷理念不同，名爵ZS這次索性將互聯(lián)汽車進行到底，原來在榮威RX5的高配車型里才有的一些互聯(lián)網功能，這次在名爵ZS的標配里也都一應俱全。

這樣“嘩眾取寵”的舉措也似乎暗示了上汽集團想要在互聯(lián)汽車領域搶占市場制高點的野心。不可否認的是，這或許會是上汽家族具有歷史意義的一款車，它將完成傳承和顛覆的作用。外觀上來說，它是上汽家族全新開發(fā)和設計的集大成者，此前完全沒有范本和模板可以借鑒。

然而，這樣時而活潑靈動，時而大氣張揚的外形與時下主流的年輕汽車消費群體有著極高的契合度。如此符合未來市場趨勢的設計也許會是名爵以后的標志性符號。

從市場的反應和表現(xiàn)來說互聯(lián)網汽車已經是未來不可阻擋的趨勢。這一點上，上汽無疑是又走了一步好棋，加上全新設計理念的保駕護航，互聯(lián)汽車的持續(xù)升溫，以及此前榮威RX5良好的市場基礎，名爵ZS的這場翻身之戰(zhàn)還是很讓人期待的。若果真如此，那么說名爵ZS是上汽家族具有歷史意義的一款車一點都不為過。

當然，從榮威RX5的市場變現(xiàn)可以看出人們對互聯(lián)網汽車的期待，這次上汽借名爵ZS之手在互聯(lián)汽車上再次發(fā)力在車展當日已然是賺足了眼球。相信在互聯(lián)網基礎下顛覆性創(chuàng)新設計的名爵ZS一定會取得不錯的市場反應。