莊國棟

摘 要：對(duì)于船舶駕駛員來說，航行安全是其擔(dān)負(fù)的重要的職責(zé)，確保的是人員的生命安危，維系的是船舶財(cái)產(chǎn)的平安。因此，如何規(guī)避船舶駕駛中由于違章、疏忽等錯(cuò)誤導(dǎo)致的航行事故，就成為了船舶航行領(lǐng)域中需要加以研究和重視的課題。本文圍繞船舶駕駛員的航行技術(shù)以及心理素質(zhì)等能力素養(yǎng)的培養(yǎng)展開論述，提出船舶駕駛員應(yīng)在遵守駕駛規(guī)定的基礎(chǔ)上，提高隨機(jī)應(yīng)變能力的觀點(diǎn)。并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將航行中所見所聞以及親身經(jīng)歷的航行環(huán)境以及人員素質(zhì)不同帶來的航行安全問題進(jìn)行論述，期望引起同仁的關(guān)注和討論。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛 隨機(jī)應(yīng)變 航行安全

在船舶的安全航行的管理規(guī)章制度中，有關(guān)船舶航行計(jì)劃的規(guī)定明文規(guī)定有航行安全值班指導(dǎo)文書，這是為了預(yù)防船舶安全事故發(fā)生而設(shè)置的預(yù)防性文書。但是即便是有各種行業(yè)性規(guī)定，船舶航行的安全事故依然是有發(fā)生概率的。因此，對(duì)事故進(jìn)行分析，了解事故發(fā)生的原因，采取有效措施防御事故發(fā)生，是至關(guān)重要的。特別是提高船舶駕駛員的綜合素質(zhì)和隨機(jī)應(yīng)變的能力，在確保船舶安全航行、減少事故發(fā)生上起到的作用往往是十分關(guān)鍵的。

1.航行安全有關(guān)規(guī)定的局限性

（1）在船舶航行領(lǐng)域，擁有例如船舶安全航行值班指導(dǎo)書等一系列的規(guī)定和文書，對(duì)于各種船舶的航行有著約定俗成的條例，在內(nèi)容尚沒有特別大的變數(shù)，例如泊位、航區(qū)水文、通航密度、裝載情況等等，內(nèi)容涉及廣泛，但是多為帶有針對(duì)常規(guī)情況的指導(dǎo)性條款，在實(shí)際船舶航行的突發(fā)緊急事件發(fā)生的時(shí)候往往起不到關(guān)鍵性的作用。

以抵港引航員上船的時(shí)間的規(guī)定為例，對(duì)于引航員上船的時(shí)間和準(zhǔn)確性，在指導(dǎo)書中沒有約定俗成的規(guī)劃。這是由于引航員上船時(shí)間的延誤往往是由很多因素造成的。延誤幾個(gè)小時(shí)的事情時(shí)有發(fā)生。究其原因，有可能是航行條件較為惡劣，導(dǎo)致引航員需要經(jīng)過的水域環(huán)境十分復(fù)雜，也有可能是航行計(jì)劃的預(yù)設(shè)中缺少對(duì)航行條件復(fù)雜性的預(yù)設(shè)，因此導(dǎo)致引航員不能按照當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的既定指令采取行動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的監(jiān)管員的業(yè)務(wù)能力、海事管理的水平等等都是影響船舶安全運(yùn)行的因素。

（2）在航行中，如果遇到管理相對(duì)落后的港口，很多不確定因素的發(fā)生完全要依靠應(yīng)變能力。當(dāng)焦灼和不安在情緒中成為主導(dǎo)的時(shí)候，就需要船舶駕駛員保持理智的判斷，采用理智的應(yīng)變能力應(yīng)對(duì)航行中的突發(fā)事件。通過長期的船舶駕駛，可以積累到豐富的航行經(jīng)驗(yàn)，才能對(duì)航行的環(huán)境和港口的情況有著客觀準(zhǔn)確的分析和判斷，從而穩(wěn)定操控船舶，避免不利因素發(fā)生，這就是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)極高的船舶駕駛員的能力所在。

（3）一個(gè)優(yōu)秀的船舶駕駛員，在面對(duì)突發(fā)的事故的時(shí)候，為了將事故的損傷降低到最小，就必須具備良好的思想和心態(tài)，充分利用團(tuán)隊(duì)合作的優(yōu)勢(shì)，做好對(duì)外聯(lián)絡(luò)、操縱船舶、定位導(dǎo)航方向、做好航行記錄等工作。而且，在船舶航行駕駛的各個(gè)環(huán)節(jié)，如瞭望、雙錨的準(zhǔn)備、人員的調(diào)整和配合等方面，進(jìn)行強(qiáng)有力的冷靜的指令下發(fā)。這種指揮的能力需要船舶駕駛員排除雜念，本著船舶、人員、貨物安全的理念，做好應(yīng)急的措施實(shí)施。

2.船舶駕駛員的個(gè)性和技術(shù)素質(zhì)的差異性分析

（1）人的個(gè)性和身體素質(zhì)以及精神素養(yǎng)具有千差萬別，因此，在同樣的事件發(fā)生的時(shí)候，可能反應(yīng)出來的個(gè)性特質(zhì)是不同的，有穩(wěn)定的，有獨(dú)立的，有緊張的，有怯懦的。不同個(gè)性的駕駛員在船舶駕駛方面表現(xiàn)出來的風(fēng)格也是截然不同的。在危險(xiǎn)面前，有的人可以做到不慌不忙，有的人卻馬上手忙腳亂。有的人可以憑借睿智和冷靜化險(xiǎn)為夷，有的人則驚慌失措，導(dǎo)致船舶喪失安全，失去控制。

（2）人的心理狀態(tài)決定了人在處理事務(wù)的時(shí)候的狀態(tài)。穩(wěn)定性格的人，情緒的起伏小，因此在船舶駕駛中的安全系數(shù)較高，勇敢度高的人，由于喜好風(fēng)險(xiǎn)，因此會(huì)給船舶駕駛帶來不安全因素。緊張心理嚴(yán)重的人，在風(fēng)險(xiǎn)和緊迫局面面前，無法保持日常的認(rèn)真負(fù)責(zé)的狀態(tài)，可能變得非常敏感，反應(yīng)能力降低，安全系數(shù)降低。這些由于心理狀態(tài)決定的行為，是很難改變的。人的自我的本性會(huì)帶來事情面前不同的表現(xiàn)，但是如果拿航海事故來進(jìn)行驗(yàn)證的話，真的是得不償失。

（3）隨著科技水平的不斷提高，航?？萍嫉陌l(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了駕駛臺(tái)一名值班駕駛員和一名值班水手值班的操作。但是當(dāng)個(gè)性不完整，本我狀態(tài)過高的人擔(dān)任這一重要職責(zé)的時(shí)候，安全系數(shù)會(huì)大打折扣。因此，擔(dān)任船舶駕駛員職責(zé)的人員，在進(jìn)行選拔和任用的時(shí)候，必須要對(duì)專業(yè)技術(shù)和個(gè)人心理素質(zhì)、個(gè)性等進(jìn)行綜合的考量，尤其是要設(shè)置科學(xué)、全面、合理的考核和審批制度，務(wù)必選擇優(yōu)秀的人員擔(dān)當(dāng)重任。

（4）敬業(yè)精神在人的道德素養(yǎng)中是十分重要的。專業(yè)知識(shí)可以通過學(xué)習(xí)和積累不斷增多，但是對(duì)本職工作的熱愛卻不是每個(gè)人都能貫徹始終的。實(shí)際工作中當(dāng)不公平、不和諧的事件發(fā)生的時(shí)候，是采取低估、懈怠的態(tài)度處理，還是在事件發(fā)生的時(shí)候表現(xiàn)的束手無策，這是考驗(yàn)一個(gè)人個(gè)性、能力、處理事務(wù)的心理素質(zhì)的關(guān)鍵所在。

（5）俗話說，路遙知馬力，日久見人心。短時(shí)間內(nèi)評(píng)判一個(gè)駕駛員的技術(shù)素質(zhì)是較為困難的。但是事實(shí)驗(yàn)證了，在船舶事故的發(fā)生中，大多事故都是由于船舶駕駛?cè)说氖д`或者錯(cuò)誤造成的。這部分事實(shí)上是不適合從事船舶駕駛工作的，即便是現(xiàn)在沒有發(fā)生失誤，但是他總會(huì)在事故的邊緣徘徊，因此可以說發(fā)生險(xiǎn)情或者事故是遲早的事情，這部分人員的習(xí)性顯然不適合在航海操作中擔(dān)任負(fù)責(zé)人。因此對(duì)于這部分人的崗前綜合考察，是確保航行安全的關(guān)口，應(yīng)該特別注意。尤其是現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)較為發(fā)達(dá)的今天，安全管理關(guān)口的前移很有必要。

3.船舶駕駛?cè)藛T要保持與引航員同步的操作思路

這是從人的個(gè)性差異角度來解釋的。當(dāng)船舶經(jīng)過的地區(qū)由于地域文化、人文特點(diǎn)等的不同使得駕駛?cè)藛T遭遇到不同的事務(wù)，其中就包含了各種各樣的引航員。引航員的個(gè)性千差萬別，有的是急性子，喜歡快開急停，有的是謹(jǐn)小慎微的，每一個(gè)步驟都很穩(wěn)定。因此，只有遵循駕駛規(guī)定和采取合理的航海措施，才能保證船舶的安全駕駛。從筆者的多年從事船舶駕駛的經(jīng)驗(yàn)來，發(fā)達(dá)國家的引航員相對(duì)來說綜合素質(zhì)要高，落后地區(qū)的引航員的綜合素質(zhì)相對(duì)就偏低，但是也不能緊緊依照地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的不同來進(jìn)行引航員的鑒別。應(yīng)參照的標(biāo)準(zhǔn)就是引航員是否熟悉本地區(qū)、本港口的綜合情況，船長對(duì)船舶的熟悉和操控性能否做到駕輕就熟。尤其是對(duì)于周轉(zhuǎn)快的班論和航線，務(wù)必要當(dāng)心由于船舶的隱性缺陷造成的帶病運(yùn)行的情況，這就要求引航員和船長的配合在其中發(fā)揮關(guān)鍵性作用，其中二者之間交流操作意向和船舶駕駛技術(shù)必不可少。但是有一點(diǎn)也要注意，那就是船舶駕駛員是不能盲從領(lǐng)航員的，船舶駕駛員務(wù)必在堅(jiān)持原則和主見的基礎(chǔ)上加強(qiáng)溝通，對(duì)引航員的操作進(jìn)行配合，在主觀意識(shí)上擺正二者的關(guān)系，明確船舶駕駛的職責(zé)是屬于船舶駕駛員的，征得引航員的尊重和理解，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)合作。

4.結(jié)語

在大海上航行，唯一要遵守的法則就是大自然的規(guī)律。因此從事船舶航行的人員，務(wù)必要加強(qiáng)自身的技術(shù)能力和人格修養(yǎng)，團(tuán)結(jié)自己的團(tuán)隊(duì)，凝聚集體的力量，將失誤和錯(cuò)誤盡量減到最小，提高整體的責(zé)任感和使命感。帶著對(duì)航海事業(yè)的敬畏去從事這項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性高的工作。從船舶和航海的角度，認(rèn)真地分析環(huán)境和人員的素質(zhì)問題，對(duì)自身和團(tuán)隊(duì)成員的現(xiàn)狀加以客觀和充分的分析，針對(duì)不同的個(gè)性采取不同的督導(dǎo)方法，在小心謹(jǐn)慎的基礎(chǔ)上減少船舶事故的發(fā)生。

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