任敏文

日前，中共中央決定：張慶偉同志任黑龍江省委委員、常委、書記，王憲魁同志不再擔任黑龍江省委書記、常委、委員職務。

說起張慶偉，繞不過“航天”這兩個字。

1961年出生的張慶偉是河北樂亭人， 1978年考入西北工業(yè)大學飛機設計專業(yè)，1982年大學本科畢業(yè)后到中航工業(yè)第一飛機設計研究院（西安閻良603所）工作；三年后又回到母校，繼續(xù)攻讀飛行器設計控制理論及應用方向的碩士研究生。1988年，張慶偉進入航空航天部中國運載火箭技術研究院總體設計部工作，從此與中國航天事業(yè)結(jié)緣。

剛進入新的工作領域，張慶偉就趕上了要用“長征三號”火箭發(fā)射美國休斯公司的“亞洲一號”衛(wèi)星。這是一次夢寐以求的機會，也意味著中國將進入世界商務衛(wèi)星發(fā)射市場。但是，休斯公司對發(fā)射“亞洲一號”提出苛刻要求——衛(wèi)星必須在起旋后脫離火箭。

在論證會上，坐在后排的張慶偉突然冒失地說了一句：“可以用計算機先計算一下?！本瓦@一句話，使這個本來只在地面干著“擰螺絲釘”活兒的年輕人一下子挑起了大梁。憑借在計算機輔助設計方面的過硬功夫，張慶偉很快推導出數(shù)學公式，編制好程序，并在計算機上建立了仿真模型，成功突破了用“長征三號”火箭發(fā)射美國休斯公司“亞洲一號”衛(wèi)星時星箭分離方面的重要技術瓶頸。

1990年4月，“亞洲一號”發(fā)射成功，張慶偉隨之脫穎而出，被破格晉升為高級工程師。三個月后，中國第一枚大推力捆綁式運載火箭發(fā)射成功。

1991年，張慶偉作為主要參與者之一，執(zhí)筆起草了關于我國進行載人飛船試驗的論證報告。1992年9月21日，中央批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。張慶偉被任命為發(fā)射載人飛船的“長征二號”F運載火箭系統(tǒng)副總設計師，也是當時航空航天部最年輕的副總設計師。

1999年11月20日，“神舟一號”試驗飛船一飛驚天，與載人航天工程結(jié)緣八載的張慶偉，在酒泉發(fā)射現(xiàn)場分享了“長征二號”F運載火箭的成功“處女作”。9天后，在第十屆全國十大杰出青年頒獎典禮上，胸掛獎牌的張慶偉回贈給大會的是一面隨“神舟一號”試驗飛船繞地球14圈、行程60萬公里的共青團團旗。

2001年，張慶偉被任命為中國航天科技集團公司總經(jīng)理。

國防工業(yè)是國家整體工業(yè)體系的尖兵，航天領域更是尖兵中的尖兵。這其中，中國航天科技集團公司承擔著中國全部運載火箭、應用衛(wèi)星、載人飛船、空間站等宇航產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和發(fā)射試驗任務。在這里，可謂人才濟濟——總經(jīng)理、總指揮、總設計師這些被稱為“老總”的有幾百人，但在企業(yè)管理、型號指揮、科研設計三個領域都有建樹的人并不多見。而張慶偉就是其中之一。

敢于拍板，對決策有信心，是熟悉張慶偉的人對他的評價。

在2002年黨的十六大上，年僅41歲的張慶偉當選中央委員，被媒體稱為史上第一位“60后”中央委員。2003年1月，中國最新研制的無人飛船“神舟四號”成功發(fā)射；2003年10月，“神舟五號”載人飛船實驗成功并返回地面，實現(xiàn)了中華民族載人航天的千年夢想。這一系列成就的背后，都折射著張慶偉的雄才大略。

2007年8月30日下午，時任中國航天科技集團公司總經(jīng)理的張慶偉被任命為國防科工委主任（正部級），成為當時國家部委中最年輕的部長，被人們親切地稱為“航天少帥”。

到任國防科工委主任后，張慶偉就接受了一項更具挑戰(zhàn)性的艱巨任務：負責國產(chǎn)大飛機研制項目的籌備。也就是張慶偉就任國防科工委主任不到一年，擔負研制國產(chǎn)大型客機重任的中國商飛正式宣布成立。張慶偉也成為中國商飛的首位董事長，再次完成從航天到航空的轉(zhuǎn)型。

此間，張慶偉還擔任繞月探測工程領導小組組長。2007年10月24日，“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。

2011年8月，張慶偉告別為之奮斗30多年的航空航天事業(yè)，正式步入政壇，擔任河北省委副書記、省長，2012年11月當選十八屆中央委員。這次升任黑龍江省委書記，也是張慶偉步入政壇后的第一次跨省履新。

2016年6月19日上午，正在塞爾維亞訪問的國家主席習近平前往貝爾格萊德河鋼集團塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠參觀。時任河北省省長的張慶偉出現(xiàn)在隨行的中方官員隊伍中?！缎侣劼?lián)播》畫面顯示，張慶偉是其中唯一的一名省領導。習近平參觀的視頻大約六分鐘，而張慶偉在畫面中出現(xiàn)不下六次。作為地方黨政“一把手”參加習近平外訪期間的重大活動，近年來并不多見。

“央企領導到地方擔任重要職務，體現(xiàn)了組織對該央企的肯定和對干部本人的充分信任。”組織部門的一位人士表示。

其實，擁有航空航天系統(tǒng)履歷的省部級官員已不鮮見。單單張慶偉曾經(jīng)工作過的中國航天科技集團公司，近年來就連續(xù)走出了三位“掌門人”，都位列中央委員——除了張慶偉之外，馬興瑞、許達哲目前分別擔任廣東、湖南兩省的省長。另外，新任國務院國資委黨委書記的郝鵬，畢業(yè)于西北工業(yè)大學飛行器制造工程專業(yè)，曾在中航工業(yè)蘭州飛控儀器總廠工作17年之久；甘肅省副省長黃強，也曾在中航工業(yè)西安飛機設計研究所工作多年；剛從工信部副部長調(diào)任天津市委副書記的懷進鵬，曾長期在北京航空航天大學擔任領導。另外，現(xiàn)任十八屆中央委員，國務委員、國務院黨組成員的王勇，也是出身航天領域。

有媒體評論認為，從中國軍工行業(yè)走出來的這些官員，有著自身的鮮明特點，如執(zhí)行能力強、善于在高壓下突破創(chuàng)新、具有強烈的忠誠度和榮譽感等，而且基本沒有官場現(xiàn)實利益的牽扯。這些都是組織部門十分看重的珍貴品質(zhì)。

（摘自人民網(wǎng)·說人解事）