滕威

摘要：“一帶一路”戰(zhàn)略是21世紀(jì)影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略決策，對促進(jìn)我國進(jìn)一步對外開放、促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。而現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)物流是“一帶一路”政策的重要組成部分，是一種重要的生產(chǎn)力?！耙粠б宦贰钡奶岢觯o現(xiàn)代物流提供了新的機(jī)遇，也提出了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)和政策研究帶來了大量的新課題。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)；物流體系

“一帶一路”是習(xí)近平主席在2013年提出的一種國際合作發(fā)展的倡議，其涉及到了60多個(gè)國家和地區(qū)，如歐洲、亞洲和非洲等，很好展示了“五位一體”的戰(zhàn)略理念，有利于各國之間的聯(lián)系與合作、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及世界和平。而在這種發(fā)展目標(biāo)約束下，現(xiàn)代物流將傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流推進(jìn)。它以政府參與和物流設(shè)施為軟硬基礎(chǔ)，通過政府和市場合力作用，具有了“一帶一路”特色的物流能力。目前，由于諸多經(jīng)濟(jì)要素的制約，與其他發(fā)達(dá)地區(qū)相比，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)域面高度的可能性較低，存在著較大的經(jīng)濟(jì)勢差，因此，在“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)中，引導(dǎo)新介質(zhì)參與其發(fā)展成了亟需解決的問題。

一、“一帶一路”下現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)物流體系構(gòu)成要素

（一）物流設(shè)施

目前，由于經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、區(qū)域通達(dá)性有限等因素的影響，篩選物流設(shè)施要遵循降低成本與提高通達(dá)度的基本原則。首先，在對港口選址上，要根據(jù)“一帶”區(qū)域提供水運(yùn)方案的需要，充分考慮“一帶”區(qū)域的路網(wǎng)系統(tǒng)；或者根據(jù)沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品需求狀況，以海洋經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展需求為主導(dǎo)，適當(dāng)降低設(shè)施密度和品質(zhì)。其次，“一帶一路”涉及的省市區(qū)道路建設(shè)較為落后，為了有效延伸產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展半徑的占有選擇，要加大道路建設(shè)力度。為了提高境內(nèi)外鐵路通達(dá)水平，鐵路建設(shè)要以歐亞大陸橋?yàn)榛A(chǔ)，以對接中歐集裝箱為導(dǎo)向，夯實(shí)已經(jīng)開展的經(jīng)濟(jì)合作硬件基礎(chǔ)，著力搞好中巴、中哈、中越等泛亞鐵路運(yùn)輸對接；將公路建設(shè)納入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，加大中亞地區(qū)的公路建設(shè)力度和公路鐵路對接水平，強(qiáng)化中老泰、中越的跨國公路對接，增強(qiáng)推進(jìn)入疆、進(jìn)藏公路路網(wǎng)建設(shè)，健全和完善參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶合作的基本硬件，推進(jìn)“一路”的路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)。

（二）物流能力

物流能力的強(qiáng)弱與經(jīng)濟(jì)合作涉及的“物”密切相關(guān)，在“一帶一路”下，物流能力是現(xiàn)代物流體系的內(nèi)核。首先，在我國境內(nèi)，物流系統(tǒng)應(yīng)該以低成本、專業(yè)化的物流對象為產(chǎn)品，具備低成本、高效、快捷的基本能力。在培育物流能力上，經(jīng)濟(jì)區(qū)要以專業(yè)化為基本要求。比如，為了最大化保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要兼顧國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和ISO系列認(rèn)證要求，確保一定狀態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以快捷為標(biāo)準(zhǔn)選擇冷鏈物流方案。其次，為了推進(jìn)供應(yīng)鏈一體化，產(chǎn)品的有效形式和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都依賴于高效的物流系統(tǒng)。在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律的作用下，為了達(dá)到發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的目的，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)以承接產(chǎn)業(yè)專業(yè)為介質(zhì)，承接其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。因此，暢通供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)是物流對象為產(chǎn)業(yè)的能力體現(xiàn)，衡量經(jīng)濟(jì)區(qū)物流能力的基本指標(biāo)為包容性、專業(yè)化、低成本等，為了打造這樣的現(xiàn)代物流體系，必須要優(yōu)化軟硬件環(huán)境。

（三）物流服務(wù)

“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)是絲綢之路的全球化，因此物流服務(wù)要完善升級(jí)。首先，要將服務(wù)理念由運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞣?wù)。要根據(jù)區(qū)域各種條件差異，對于同一產(chǎn)品送達(dá)不同地區(qū)設(shè)計(jì)適宜的物流方案；根據(jù)客戶要求，以確保產(chǎn)品質(zhì)量為原則，對不同產(chǎn)品選擇不同的物流手段，增強(qiáng)物流服務(wù)的透明度；充分利用現(xiàn)代技術(shù)手段，提升客戶滿意度。其次，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面，參照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，從源頭提高“物與流”的匹配性，以專業(yè)化推進(jìn)物流設(shè)施建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)化物流人才。另外，物流樞紐應(yīng)該成為現(xiàn)代物流體系的必選項(xiàng)，樞紐選址要具有科學(xué)性、建設(shè)規(guī)模的合理性等，高效率推進(jìn)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)流通，降低成本?；凇耙粠б宦贰?，建設(shè)多個(gè)能夠銜接國際海、陸、空的集聚點(diǎn)，按照經(jīng)濟(jì)吞吐量和產(chǎn)品種類，立足經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀等，篩選競爭力強(qiáng)、輻射面廣的空間節(jié)點(diǎn)作為物流樞紐，以規(guī)模效應(yīng)，降低產(chǎn)品流通和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本。

（四）政府參與

政府參與是順暢推進(jìn)現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建的保障。首先，要以國際化理念為指引，加大政策扶持力度，使現(xiàn)代物流體系成為一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)，有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，目前，互聯(lián)網(wǎng)金融與金融互聯(lián)網(wǎng)的此消彼長，使金融在實(shí)體經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中日益重要。而“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)存在著強(qiáng)勁的資金約束，為了以靈活高效的方式配置資本，需要強(qiáng)化金融引導(dǎo)作用。因此，在政策導(dǎo)向明確的前提下，建設(shè)主體要順應(yīng)金融引導(dǎo)方向，以金融為手段引導(dǎo)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行物流設(shè)施、能力、質(zhì)量等的優(yōu)化。另外，在經(jīng)濟(jì)層面，政府要明確潛在競爭力的部門、行業(yè)和領(lǐng)域的方向，治理能力要聚焦于對發(fā)展形式的把握上。為了滿足當(dāng)前需求，要提升政府治理能力，客觀審視中國與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，深化經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的現(xiàn)代物流體系發(fā)展定位，使經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)高效優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展。

二、“一帶一路”下促進(jìn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的介質(zhì)

（一）云計(jì)算

云計(jì)算能夠消除物流對“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展瓶頸的制約，極大地增加消費(fèi)者和生產(chǎn)者剩余，能夠豐富消費(fèi)選擇，有效地?cái)U(kuò)展商務(wù)發(fā)展平臺(tái)。比如，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可以依托大型物流樞紐給予同類型消費(fèi)者更大的剩余，但是欠發(fā)達(dá)地區(qū)可能使諸多優(yōu)勢產(chǎn)品和資源難以獲得合理的市場價(jià)值回報(bào)，有限的物流選擇已經(jīng)對消費(fèi)選擇形成了壟斷。因此，通過云技術(shù)整合，為經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行提供服務(wù)的物流商積極將其融入現(xiàn)代物流體系中，并按照顧客的要求，為一定性狀的產(chǎn)品提供多種可選擇的物流方案，將物流線路、設(shè)施高度整合，激發(fā)物流商之間合理有序的市場競爭。

（二）大數(shù)據(jù)

在各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)定的時(shí)間范圍中，借助云平臺(tái)，通過對數(shù)據(jù)的專業(yè)化捕獲、存儲(chǔ)、整理和分析，大數(shù)據(jù)為經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)奠定了精確指引基礎(chǔ)。因此，在“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建中，大數(shù)據(jù)能夠根據(jù)客戶要求，明確現(xiàn)代物流體系發(fā)展方向，有助于快速梳理物流線路、設(shè)施等選擇頻次，在短期內(nèi)消除物流薄弱環(huán)節(jié)。并且通過整合時(shí)間序列，大數(shù)據(jù)在中期有助于各地區(qū)制定差別化市場開拓方案等，篩選出經(jīng)濟(jì)區(qū)具有潛在國際競爭力的產(chǎn)品和市場，有助于產(chǎn)品所在地確定主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。另外，大數(shù)據(jù)基于經(jīng)濟(jì)區(qū)物流信息數(shù)據(jù)，圍繞著區(qū)域特色產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)形成長期的物流系統(tǒng)特色和現(xiàn)代物流體系，能夠支撐“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)市場競爭力可持續(xù)提升。

（三）頂層設(shè)計(jì)互通互聯(lián)

在一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，經(jīng)濟(jì)區(qū)制約經(jīng)濟(jì)增長的因素具有相似性，水平相近。因此，打造現(xiàn)代物流體系頂層設(shè)計(jì)要互聯(lián)互通，并使其分工明確、內(nèi)在聯(lián)系緊密，才能確保跨境物流順利開展。首先，經(jīng)濟(jì)區(qū)各經(jīng)濟(jì)體應(yīng)該積極搭建信息交流平臺(tái)，共同探索突破制約供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程的瓶頸，在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的同時(shí)，將物流發(fā)展現(xiàn)狀展示于信息平臺(tái)。其次，以經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀為交流核心，建立物流發(fā)展機(jī)制，通過論壇平臺(tái)定期使經(jīng)濟(jì)區(qū)物流建設(shè)相關(guān)主題交流發(fā)展理念，有利于把握每一經(jīng)濟(jì)體的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向等，從而為一帶一路區(qū)域建構(gòu)符合發(fā)展需求的現(xiàn)代物流體系提供信息。另外，為了建立現(xiàn)代物流體系，經(jīng)濟(jì)區(qū)要以宏觀視角使物流建設(shè)系統(tǒng)化。

（四）物聯(lián)網(wǎng)

基于“一帶一路”下，通過高效融合信息技術(shù)、通信技術(shù)等，物聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)化能夠提升同一類目下商品信息識(shí)別的精準(zhǔn)性，可以實(shí)現(xiàn)物流信息的數(shù)字化和可視化，能夠進(jìn)行表征差異性狀態(tài)商品的數(shù)字化。其次，物聯(lián)網(wǎng)能夠設(shè)計(jì)可選擇的物流方案，根據(jù)客戶的物流結(jié)果期望來整合資源，通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等可以準(zhǔn)確定位商品位置。另外，智能化、快捷化的物聯(lián)網(wǎng)有利于資源的有效配置，有助于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高效對接，有利于經(jīng)濟(jì)特色農(nóng)產(chǎn)品拓展市場。但是在經(jīng)濟(jì)區(qū)搭建物聯(lián)網(wǎng)需要完成經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品的數(shù)字化工程等構(gòu)建，需要同步健全完善路聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等設(shè)施，需要將各產(chǎn)業(yè)的局域網(wǎng)絡(luò)與各主體的網(wǎng)絡(luò)高效對接。

三、“一帶一路”下完善現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)物流體系的有效途徑

（一）物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同共進(jìn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)效率質(zhì)的飛躍

現(xiàn)代物流體系面對個(gè)性化、多樣化的市場需求，各種產(chǎn)品需求和物流需求信息均及時(shí)全面反饋于經(jīng)濟(jì)主體，并且根據(jù)物流系統(tǒng)傳輸?shù)男畔?，?jīng)濟(jì)區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)充分發(fā)揮物流的介質(zhì)作用，重點(diǎn)設(shè)計(jì)差異化的生產(chǎn)經(jīng)營方案，積極培育應(yīng)對不同消費(fèi)市場和群體的需求側(cè)。比如，為了滿足宏觀個(gè)性化需求，通過完善設(shè)施、開拓線路等路徑，可以解決物流效率低下的問題。并且在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展能力提升的前提下，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等手段，物流與制造業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系內(nèi)在需求，使同一消費(fèi)群體中的差異化需求明顯，類需求作用日漸強(qiáng)勁。根據(jù)已有信息，各供應(yīng)鏈應(yīng)該對消費(fèi)者遠(yuǎn)期需求進(jìn)行科學(xué)預(yù)估，將消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化的潛在類需求充分融人供應(yīng)鏈，并進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)展策略調(diào)整，著力不同到貨需求的物流設(shè)計(jì)，著力于同一種產(chǎn)品滿足不同主體需求的系列產(chǎn)品生產(chǎn)，使產(chǎn)品最終達(dá)到引導(dǎo)微觀個(gè)性化市場需求的目的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、消除過程產(chǎn)能等的需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)效率質(zhì)的飛躍。

（二）通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的有效供給

2l世紀(jì)，信息技術(shù)不斷革新，電子商務(wù)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中。因此，傳統(tǒng)商務(wù)業(yè)態(tài)下，在電子商務(wù)平臺(tái)上，各經(jīng)濟(jì)主體要客觀剖析電子商務(wù)的出現(xiàn)，以信任為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的產(chǎn)品，力爭拓展市場空間。電子商務(wù)能夠加速經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，通過電子商務(wù)，以消除物流短板為前提，經(jīng)濟(jì)區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)能夠獲得更大的市場空間。在短期內(nèi)，為了緩解當(dāng)下物流周期長、費(fèi)用高等問題，電子商務(wù)應(yīng)當(dāng)有側(cè)重地完善基礎(chǔ)設(shè)施，消除物流對產(chǎn)品已有市場的威脅。從長期看來，借助電子商務(wù)平臺(tái)，物流運(yùn)營商開拓物流線路，創(chuàng)新物流方式，根據(jù)反饋客戶的物流需求信息，打造多樣的物流方案，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的有效供給，力爭滿足對同一產(chǎn)品不同的到貨需求。