章 強,王學鋒

(上海海事大學交通運輸學院，上海 201306)

中國港口企業(yè)對港口間競爭狀況的認知研究
——基于21家上市港口企業(yè)年報的話語分析

章 強,王學鋒

(上海海事大學交通運輸學院，上海 201306)

基于上市港口企業(yè)年報，通過對年報中港口間競爭狀況的相關文字表述進行話語分析，來探究港口企業(yè)對港口競爭狀況的認知框架，并分析不同港口企業(yè)港口競爭認知框架的異同。研究發(fā)現(xiàn)：環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)表現(xiàn)出更為強烈的港口間競爭認知意識，多數(shù)上市港口企業(yè)傾向在年報中采用“自言”形式來描述激烈的港口競爭狀況，上市港口企業(yè)年報中關于港口競爭狀況的內(nèi)容以影響性語篇為主，輔以肯定性語篇，回避性語篇相對較少。

港口企業(yè)；港口競爭；認知；年報；話語分析

一、引 言

自改革開放以來，伴隨著我國進出口規(guī)模的不斷擴大，港口作為國際物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在這一發(fā)展進程中，港口間的競爭范圍不斷擴大，特別是同一區(qū)域內(nèi)港口間的競爭更是激烈，此外，港口群之間的競爭也日益突出。[1]港口競爭問題也自然成為學術界研究的熱點之一。

關于港口競爭問題，就研究方法而言，學術界主要依賴于三大分析方法：第一種是案例分析法，通過構(gòu)建出一定的分析框架，引入具體港口展開案例研究進而得出相關結(jié)論。[2-4]第二種是基于計量經(jīng)濟學模型的分析方法，借助計量經(jīng)濟學領域的經(jīng)典模型和研究方法，通過對港口領域的相關數(shù)據(jù)進行分析進而得出結(jié)論。[5-7]第三種是利用博弈模型的優(yōu)化方法，側(cè)重于探究港口在不同博弈情境下的市場策略。[8-10]上述三種研究方法，除案例分析法外，其他兩種均屬于典型的量化研究方法，強調(diào)數(shù)據(jù)分析和公式推導，即便是那些采用案例分析法的港口競爭研究文獻，其中也不乏量化分析的內(nèi)容。目前，在港口競爭問題的研究領域還鮮見基于非結(jié)構(gòu)化文本材料的定性研究。值得注意的是：書面化的文本材料與以對話和口頭交流為表現(xiàn)形式的各種口語話語，以及諸如符號、圖形、圖像等非文字的表達素材共同構(gòu)成了社會管理實踐中最重要的交流工具——話語(discourse)。甚至有學者從話語的角度將組織管理定義為“在特定社會和組織情境下，人們以實現(xiàn)預期目標為導向來創(chuàng)造、生產(chǎn)和傳播話語，形成理解與意識/意圖，并以此影響他人行為的一系列話語實踐活動”。[11]港口競爭問題無疑是港口企業(yè)在組織管理過程中所面臨的重點問題之一，利用話語分析(discourse analysis)的研究方法可以從新的視角質(zhì)性地探究港口企業(yè)對其所面臨的港口競爭狀況的認知框架*“認知框架”概念起源于認知語言學，目前，尚未有對“認知框架”概念的統(tǒng)一定義。除“框架”這一術語外，“圖式(schema)”、“腳本(script)”、“域(domain)”、“圖景(scene)”等其他術語在某些場合也用來作替換表達?！罢J知框架”作為一種概念結(jié)構(gòu)，具有很強的解釋力和包容性，用于研究語言，既可以對語篇意義進行構(gòu)建，又可以對其意義進行解讀，參見文獻[12]。在管理學中，“認知框架”是“允許某些信息進入戰(zhàn)略制定過程但排除其他信息的認知過濾器”，為管理者解讀特定情境或事件提供組織原則，參見文獻[13]。。

二、話語分析的研究文獻回顧

“話語分析”一詞作為學術語言使用始于20世紀50年代初期。[14]雖與語言學關系緊密，并在理論框架和研究方法上深受語言學的影響，但話語分析從社會學、人類學、哲學、心理學等諸多學科吸收了許多理論與方法。因此，話語分析從其誕生伊始就是一門交叉學科。[15]不同于傳統(tǒng)語言分析方法，話語分析超越了對語言本身內(nèi)部規(guī)律的考察，將研究重點置于語言在社會情境(contexts)中的運用之上，關注人們?nèi)绾问褂迷捳Z、如何構(gòu)建話語的社會意義、如何通過話語互動來參與社會實踐等問題。就管理學領域的研究而言，話語已成為認識和了解管理實踐的一個基本視角。[15]以下有關話語分析的研究文獻回顧著重于話語分析在管理學領域的應用。

在國內(nèi)，呂源和彭長桂兩位學者在2012年分別以“話語分析”、“敘事分析”、“內(nèi)容分析”為關鍵詞，對1995年至2010年期間的所有A級和B級國際管理學期刊進行篩選并予以比較研究，指出2000年后話語分析的文獻增長迅速并時有高水平研究成果出現(xiàn)。[11]上述兩位學者在2014年和2016年又以話語分析為研究手段對2010年谷歌公司退出中國內(nèi)地市場和2013年蘋果公司中國維修保修問題進行案例研究。研究指出：話語是構(gòu)建組織正當性的重要手段，同時也是企業(yè)戰(zhàn)略實質(zhì)行為的有效識解途徑[16]；組織話語實踐的語言構(gòu)建與其所遵循的制度邏輯具有較高一致性，話語是觀測制度邏輯的有效工具。[13]相比呂源和彭長桂在企業(yè)組織管理層面的話語分析應用，其他國內(nèi)學者在諸如政府部門、非營利組織等其他類型的組織管理領域也嘗試使用話語分析方法。黃旦(2003)[17]研究了中國報業(yè)“集團化”話語的變遷以及在二元結(jié)構(gòu)中報業(yè)“集團化”話語的構(gòu)建。侯保龍(2010)[18]基于善治理論采用話語分析方法研究了我國民間志愿性慈善組織的生存困境，指出政府管理創(chuàng)新對民間志愿性慈善組織的發(fā)展至關重要。郭毅等(2010)[19]基于言語行為理論(speech-acts theory)探究了中國“紅頭文件”的言語系統(tǒng)對國有企業(yè)改革的影響。王永赟(2011)[20]還將話語分析引入到高校的學生管理工作研究中，認為管理者在與學生的交流過程中應注重話語分析，透過語言使用了解學生的真實想法。

相比國內(nèi)較為零星的研究成果，話語分析在國外管理學領域的研究已粗具規(guī)模，有理論層面的探索也有應用層面的經(jīng)驗研究。理論層面的研究涉及話語與制度化的關系[21]、話語與組織間協(xié)作的關系[22]、跨國公司使用話語獲得正當化的策略[23]等主題。經(jīng)驗研究則包括話語分析在組織管理領域的運用[24-26]、話語分析在旅游管理相關研究中的應用[27]、話語分析在政策制定領域的應用[28-29]等方面。

通過對現(xiàn)有相關研究文獻的梳理，一方面可以進一步明確在港口競爭研究領域，話語分析尚未得到學者們的充分關注，屬于研究的空白地帶；另一方面，現(xiàn)有的這些研究成果為本文采用話語分析方法展開對港口競爭問題的研究提供了很好的借鑒。

三、研究目的、對象與方法

(一)研究目的及話語分析對象的選取

港口企業(yè)間競爭問題的研究傳統(tǒng)上通常從港口地理位置及水深等自然條件的相似程度、地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展程度、經(jīng)濟腹地范圍的重疊程度、操作貨種的同質(zhì)化程度、貨運航線及班期的近似程度、港航相關產(chǎn)業(yè)的成熟程度等方面展開[30-31]，這些研究均是基于研究者從相對客觀的現(xiàn)實世界提取所需的數(shù)據(jù)而展開，在很大程度上忽略了港口企業(yè)作為港口競爭主體對其自身所處的港口競爭局面的主觀認知狀況，而企業(yè)對市場競爭的認知，特別是管理者的認知會影響到企業(yè)對市場競爭的反應行為[32]。在經(jīng)典的企業(yè)戰(zhàn)略選擇研究中，遵循有限理性理論傳統(tǒng)的認知學派也認為決策者對環(huán)境的認知和解讀塑造了組織行為，決策者的認知框架主導著企業(yè)的戰(zhàn)略選擇[33]。

本文嘗試基于港口企業(yè)正式對外公開的話語材料，通過研究港口企業(yè)呈現(xiàn)市場競爭狀況的文字表述，來著重探究港口企業(yè)對港口競爭狀況的認知框架，并進一步分析闡述不同港口企業(yè)間港口競爭認知框架的異同。

為保證分析結(jié)果的廣泛適用性和話語分析內(nèi)容的內(nèi)在一致性，本文選擇中國內(nèi)地現(xiàn)有總共21家上市港口企業(yè)(見表1)2015年年報作為話語分析對象。之所以選擇上市公司年報，是因為年報是上市公司對其報告期內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營概況、財務狀況等信息進行披露的報告，是上市公司信息披露制度的核心。除金融業(yè)等特殊行業(yè)的上市公司在年報披露時要按有別于其他上市公司的專門財務披露外，一般而言，上市公司年報披露應包含的基本內(nèi)容相同，其基本格式也有統(tǒng)一的規(guī)定。年報作為上市公司向廣大投資者及相關利益方傳達信息的載體，其同時也承載著吸引投資人、展現(xiàn)企業(yè)成長性、塑造企業(yè)形象等諸多功能，屬于典型的組織話語形式。年報中對于諸如市場競爭狀況等問題的表述是企業(yè)對其資源能力跟外部環(huán)境進行匹配過程中所留下的語言記錄，能反映企業(yè)對所處環(huán)境的認知和判斷。也正因如此，通過對上市港口企業(yè)年報中關于港口競爭內(nèi)容的話語分析可以實現(xiàn)本文的研究目的。

表1 中國內(nèi)地的21家上市港口企業(yè)

注：①表中上交所、深交所、聯(lián)交所分別指上海證劵交易所、深圳證劵交易所、香港聯(lián)合交易所；②安徽皖江物流(集團)股份有限公司由原蕪湖港改制而成，2003年3月正式上市，2014年9月起公司證券簡稱由“蕪湖港”正式變更為“皖江物流”；③對于各港口企業(yè)所屬區(qū)域的劃分，除蕪湖港和重慶港歸為長江沿岸港口外，其他港口的地區(qū)歸屬則根據(jù)2006年經(jīng)國務院審議通過的《全國沿海港口布局規(guī)劃》；④本文分析對象不包括在香港上市的招商局港口控股有限公司(股票代碼：00144)與中遠海運港口有限公司(股票代碼：01199)，一方面由于這兩家公司總部均位于香港，另一方面這兩家公司屬于投資運營范圍覆蓋全球的碼頭綜合運營商，而本表所列出的上市港口企業(yè)所經(jīng)營的碼頭資產(chǎn)具有鮮明的本地化特征。

(二)話語分析的具體研究方法

對話語分析具有奠基意義的基本理論主要有符號學、言語行為理論和系統(tǒng)功能語言學。本文在話語分析的具體研究方法層面，除傳統(tǒng)的關鍵詞詞頻統(tǒng)計分析外，還借鑒采用彭長桂和呂源在2016年研究成果中的語義評價分析法[13]和郭毅等人2010年研究成果中所使用的關鍵語篇分析法(critical discourse analysis, CDA)[19]。

語義評價分析依據(jù)語義把評價性語言資源分為3個子系統(tǒng)來進行研究，這3個子系統(tǒng)分別是態(tài)度(attitude)、介入(engagement)和級差(graduation)。態(tài)度作為主體對特定對象(人、觀念、情感或者事件等)所持有的穩(wěn)定的心理傾向，蘊含著主體的主觀評價以及由此產(chǎn)生的行為傾向性，亦可視為情感或情緒的表達。介入考察態(tài)度的來源，側(cè)重研究語篇或說話人聲音來源的語言資源，包括“自言(monogloss)”即自己言說，直陳所思和“借言(hetergloss)”即借他人之言(觀點、思想、立場等)來表達自己(觀點、思想、立場等)，實現(xiàn)肯定、否認等評價功能。級差通過形成語勢的上揚和下降來表現(xiàn)態(tài)度的增衰，進而用作對橫跨整個評價系統(tǒng)的人際意義進行潤色，例如“必須”、“堅決”、“完全”均是表示級差的詞匯。

關鍵語篇分析法側(cè)重于語用學視角的分析，關注言語者的可能動機以及語篇如何影響信息接受者的判斷和行為。關鍵語篇分析將研究重點由一個個句子及句子間的關系轉(zhuǎn)向具有代表性的模塊化語篇，語篇可大體分為三大類：肯定性語篇、影響性語篇和回避性語篇?？隙ㄐ哉Z篇意在向信息接受者傳達正面信息，使信息接受者產(chǎn)生積極反饋，如支持企業(yè)決策結(jié)果等；影響性語篇目的在于對信息接受者將來的行為產(chǎn)生影響，如投資者的投資決策行為等；回避性語篇為避免負面影響或出于其他考慮，往往采用模糊性語言或“避而不談”的形式來進行相關問題的陳述。

為避免單一研究者所帶來的主觀分析偏差，本文采用三角測量法，三名研究者先獨立對同一研究對象進行話語分析，然后研究者再聚集一起對比彼此分析結(jié)果，對存有分歧的地方進行討論，最后確定最終的研究內(nèi)容。

四、針對上市港口企業(yè)年報中有關港口競爭內(nèi)容的話語分析

(一)關鍵詞“競爭”一詞的詞頻分析

本文意在考察港口企業(yè)對港口間競爭狀況的認知框架，而詞頻的波動與社會現(xiàn)象、情報現(xiàn)象之間具有內(nèi)在的關系，一定的社會現(xiàn)象和情報現(xiàn)象必然引起相應的詞頻波動現(xiàn)象[34]。因此，通過對上市港口企業(yè)年報中“競爭”這一關鍵詞作詞頻統(tǒng)計分析(見表2)，可以在一定程度上直觀地了解港口企業(yè)對港口競爭狀況的認知程度。

對于表2需做兩點特別說明：第一，將年報中有關陳述“同業(yè)競爭”問題時所使用的“競爭”一詞數(shù)量單獨統(tǒng)計并從總詞頻數(shù)中剔除，目的是保證研究結(jié)果能夠聚焦于本文所要研究的重點，即港口間的競爭狀況。同業(yè)競爭是指上市公司所從事的業(yè)務與其控股股東或?qū)嶋H控制人或控股股東所控制的其他企業(yè)所從事的業(yè)務相同或近似，雙方構(gòu)成或可能構(gòu)成直接或間接的競爭關系。由于中國內(nèi)地的港口企業(yè)一般均屬于本地型，也即經(jīng)營的港口業(yè)務主要限于本港口的地域范圍，鮮有跨城市或區(qū)域的港口投資、經(jīng)營行為。上市港口企業(yè)的同業(yè)競爭通常出現(xiàn)于上市港口企業(yè)與控股股東港務集團旗下的其他非上市港口企業(yè)間，這種競爭某種意義上是屬于港口內(nèi)部競爭，而非本文所要討論的港口間競爭，故不予考慮。第二，對于年報中描述港口競爭狀況所使用“競爭”一詞的詞頻數(shù)量統(tǒng)計是根據(jù)三角測量法來最終確定的?？鄢愂觥巴瑯I(yè)競爭”問題時所使用的“競爭”一詞數(shù)量，余下的“競爭”主要被使用在三種情形(見表3)，本文主要統(tǒng)計描述港口競爭狀況的第三種情形。

表2 “競爭”一詞在中國內(nèi)地21家上市港口企業(yè)2015年年報中的詞頻統(tǒng)計

注：①表中對深圳赤灣港航股份有限公司，除統(tǒng)計年報中陳述“同業(yè)競爭”問題時使用的“競爭”一詞數(shù)量外，還統(tǒng)計了“內(nèi)控自我評價報告”中有關“缺陷認定標準”中提及的6次“競爭”；②表中對深圳市鹽田港股份有限公司，除統(tǒng)計年報中陳述“同業(yè)競爭”問題時使用的“競爭”一詞數(shù)量外，由于該公司除港口業(yè)務外，另有路橋和倉儲物流兩大業(yè)務板塊，鑒于本文重點考察港口競爭狀況，故還統(tǒng)計了涉及路橋和倉儲物流兩大業(yè)務的8次“競爭”以作剔除。

表3 “競爭”一詞在上市港口企業(yè)年報中被使用的三種主要情形

基于表2中的詞頻統(tǒng)計，可以發(fā)現(xiàn)：就單一企業(yè)而言，秦港股份*注：下文中上市港口企業(yè)均用其股票名稱代替。在年報中對企業(yè)所處港口競爭狀況描述時使用的“競爭”一詞的統(tǒng)計占比*此處的“統(tǒng)計占比”是指企業(yè)年報中描述港口競爭狀況所使用“競爭”的詞頻數(shù)N3與年報中“競爭”總詞頻數(shù)N1扣除陳述“同業(yè)競爭”問題時使用“競爭”的詞頻數(shù)N2后所得差(N1-N2)之間的比，也即N3/(N1-N2)。最高，達55.56%，而南京港對企業(yè)所處港口競爭狀況描述時使用的“競爭”一詞的統(tǒng)計占比最低，僅為11.11%。從區(qū)域角度來看，環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)更傾向于在年報中頻繁地使用“競爭”一詞來對港口競爭狀況進行陳述，東南沿海地區(qū)的港口企業(yè)則相對使用較少(見圖1)。

(二)描述港口競爭狀況的詞匯語義評價

評價是一個人際意義系統(tǒng)，人們可用評價性語言資源跟別人協(xié)商社會關系，也即通過告訴聽眾、讀者自己對某些人、物、事的感覺來協(xié)調(diào)人與人之間的關系。[35]評價涉及三方面內(nèi)容：態(tài)度(情感或情緒的表達)、介入(態(tài)度的來源)、級差(態(tài)度的增衰)，本文亦從這三方面通過考察企業(yè)年報中對港口競爭狀況的描述詞匯的語義評價來研究我國上市港口企業(yè)的港口競爭認知框架。表4展示了21家上市港口企業(yè)2015年年報的語義評價統(tǒng)計結(jié)果。

圖1 區(qū)域視角下基于詞頻分析的港口企業(yè)對港口競爭認知程度的統(tǒng)計

從語義評價的態(tài)度視角來看，幾乎所有的上市港口企業(yè)在其年報中均使用了“激烈”、“加劇”等帶有強烈感情色彩的詞語來描述自身所處于的港口競爭狀況，通過詞頻統(tǒng)計可以明顯感受到環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)相比其他地區(qū)的港口企業(yè)對港口間競爭有著更為強烈的認知。但進一步看，在環(huán)渤海地區(qū)的9家上市港口企業(yè)中，秦港股份、天津港、天津港發(fā)展、青島港這4家企業(yè)相比其他5家對港口競爭狀況的描述顯得更為平淡，未通過特定詞匯的頻繁使用來加以渲染。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，很大程度上是由于上述4家港口企業(yè)在本地區(qū)屬于龍頭企業(yè)，市場份額相對較高，競爭力較強。盡管各家港口企業(yè)均強調(diào)自身處于日益激烈的港口競爭局面，但與此同時，各家港口企業(yè)都表明要“增強”/“提升”/“強化”自身的市場競爭力，這些積極正面的詞匯反映出企業(yè)對于競爭壓力還是有著明確向上的應對態(tài)度。

表4 上市港口企業(yè)年報的詞匯語義評價匯總

注：表中詞匯后的括號中數(shù)字表示該詞匯在年報描述港口競爭狀況語篇中出現(xiàn)的頻次。

從語義評價的介入視角來看，僅有7家上市港口企業(yè)在描述港口競爭狀況時，使用了借言資源(即權(quán)威機構(gòu)、媒體等的數(shù)據(jù)或表述)來證明所陳述之事的真實性和重要性，其中有5家是來自環(huán)渤海地區(qū)。更多的港口企業(yè)則傾向使用自言資源來表現(xiàn)所述之事的可靠性。由于年報對上市企業(yè)投資者的投資行為有著重要的影響意義，國家有法律法規(guī)*1993年4月22日，國務院發(fā)布的《股票發(fā)行與交易管理暫行條例》第六章第57條規(guī)定：上市公司應當向證監(jiān)會、證券交易場所提供下列文件：(1)在每個會計年度的前六個月結(jié)束后六十日內(nèi)提交中期報告；(2)在每個會計年度結(jié)束后一百二十日內(nèi)提交經(jīng)注冊會計師審計的年度報告。中期報告和年度報告應當符合國家的會計制度和證監(jiān)會的有關規(guī)定，由上市公司授權(quán)的董事或者經(jīng)理簽字，并由上市公司蓋章。明確規(guī)定：上市企業(yè)年報經(jīng)注冊會計師審計。同時，在年報中企業(yè)高管也明文承諾：保證年度報告內(nèi)容的真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并承擔個別和連帶的法律責任。這些規(guī)定及保證在一定程度上消除了借言與自言在有效性上的差異。

從語義評價的級差視角來看，幾乎所有的上市港口企業(yè)均使用了“日趨”/“日益”/“進一步”/“更加”等表示程度漸進變化的詞匯來描述港口競爭狀況。同時，使用“持續(xù)”/“不斷”/“著力”等表示延續(xù)性或聚焦性的詞匯來表達企業(yè)提升市場競爭力的強烈意愿。有趣的是：在21家上市港口企業(yè)年報中，僅在北部灣港年報的港口競爭語篇中未見類似詞匯的使用，盡管北部灣港也表明自身面臨激烈的港口競爭局面。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一定程度上是緣于北部灣港自身的特殊性。為發(fā)揮整體優(yōu)勢，增強市場競爭力，廣西壯族自治區(qū)政府積極推進北部灣三港(防城港、欽州港、北海港)的戰(zhàn)略整合。2006年成立廣西北部灣國際港務集團有限公司；2009年防城港、欽州港、北海港統(tǒng)一使用“廣西北部灣港”名稱，開始跨行政區(qū)域的港口資產(chǎn)整合；2014年上市公司“北海港”更名為“北部灣港”，三港主要碼頭泊位等資產(chǎn)整體上市，可以說北部灣港本身就是意在減少港口間競爭的產(chǎn)物。

(三)有關港口競爭狀況的關鍵語篇分析

上市港口企業(yè)年報中關于港口競爭狀況的內(nèi)容以影響性語篇為主，輔以肯定性語篇，回避性語篇相對較少。影響性語篇集中于對港口競爭局面的陳述和未來發(fā)展趨勢的判斷部分，肯定性語篇集中于表明企業(yè)積極應對市場競爭并不斷提升自身競爭力的表述部分，回避性語篇則集中于部分港口競爭局面的陳述語篇和一些負面事件對企業(yè)市場競爭力影響的陳述部分。

年報中的影響性語篇是通過特定內(nèi)容的表達向投資者傳遞對其投資行為可能產(chǎn)生潛在影響的信息。如：錦州港在其年報中明述“渤海灣地區(qū)港口服務同質(zhì)性的特點，加大了不同港口對環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟腹地貨源的爭奪和過度競爭，從而影響了整體經(jīng)濟效益的提高”；營口港亦表述“港口經(jīng)營市場化的直接結(jié)果是港口之間的競爭加劇，不同區(qū)域港口之間的競爭隨著改革的深入和經(jīng)營者自主意識的加強而日趨激烈。目前，環(huán)渤海區(qū)域的港口競爭十分激烈”；廈門港務則稱“廈門港輻射貨源地區(qū)經(jīng)濟體量不大，市場競爭激烈”；鹽田港表示“行業(yè)預測顯示未來幾年華南地區(qū)尤其是珠三角地區(qū)集裝箱港口將繼續(xù)呈現(xiàn)競爭激烈態(tài)勢”。除了類似上述的語篇表達外，特定標題下的語篇同樣可以影響投資者，在年報“管理層討論與分析”一節(jié)中專門有一小節(jié)為“可能面對的風險”，幾乎所有的上市港口企業(yè)均將市場競爭風險列入其中，與宏觀經(jīng)濟波動、行業(yè)環(huán)境變化等風險并列，以提示相關利益方存在的潛在相關風險。

肯定性語篇通過應對市場競爭舉措和可期望達到的市場效果的描述來向相關利益方傳遞積極的信息，表明企業(yè)對于激烈的市場競爭已做好應對準備。如：錦州港在年報中陳述“加大內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展，推進一、二期集裝箱碼頭整合，提高港口集裝箱核心競爭力”；唐山港表示“隨著京唐港區(qū)專業(yè)化礦石泊位與36-40#專業(yè)化煤炭泊位的逐步建設、運營，公司的核心競爭力將得到全面提升”；寧波港稱“為提高公司綜合競爭力，有效提高公司盈利能力，實現(xiàn)戰(zhàn)略和資本的有效協(xié)同，公司擬發(fā)行股份收購舟港股份資產(chǎn)”；深赤灣則表述“充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術應用及其他信息化手段實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，尋求差異化路徑，全面提升核心競爭力”?？梢园l(fā)現(xiàn)：年報中肯定性語篇往往與影響性語篇聯(lián)系在一起，通過肯定性語篇所傳達的正面積極信息來規(guī)避和消除影響性語篇可能會帶來的不利影響。

回避性語篇主要是通過采用相對模糊的語言來進行問題陳述，或者直接“避而不談”。在上市港口企業(yè)年報中對于周邊港口的競爭，多數(shù)年報采用不列明周邊競爭港口名稱的形式來予以論述，如使用“主要競爭對手”、“區(qū)域內(nèi)港口”等表達。但也有部分企業(yè)年報直接列明與其有較強競爭關系的港口名稱。如：營口港在年報中就陳述“本公司港口所在地位于遼寧省東北角，西北方向有錦州港，南部有大連港，東部有丹東港等，特別是遼寧港口資源重組致競爭格局發(fā)生巨大改變，彼此的競爭進一步加劇”；唐山港也明述“與公司形成競爭的主要是鄰近的曹妃甸港區(qū)等港口”；天津港則表示“從環(huán)渤海區(qū)域看，天津、青島、大連三個傳統(tǒng)大型港口的競爭仍在延續(xù)”。值得注意的是：采用列明競爭對手名稱的港口企業(yè)基本上均位于環(huán)渤海地區(qū)，這也從側(cè)面反映出環(huán)渤海地區(qū)港口間競爭的激烈程度。對于“避而不談”，作為研究者很難從企業(yè)外部信息來予以判斷研究。在本研究中，這方面比較突出的表現(xiàn)就是“8·12”事件*2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海公司危險品倉庫發(fā)生火災爆炸事故，造成165人遇難，8人失蹤，798人受傷，304幢建筑物、12 428輛商品汽車、7533個集裝箱受損。截至2015年12月10日，依據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標準》等標準和規(guī)定統(tǒng)計，已核定的直接經(jīng)濟損失68.66億元。經(jīng)國務院調(diào)查組認定，該爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責任事故。參見文獻[36]。對港口競爭力的影響，天津港年報中只字未提，有明顯的“避而不談”之嫌。

五、結(jié)論與未來研究方向

本文通過對中國內(nèi)地21家上市港口企業(yè)2015年年報的話語分析，考察了港口企業(yè)對于港口間競爭狀況的認知框架和不同港口企業(yè)對港口間競爭認知的異同。主要有如下五點結(jié)論：第一，所有的上市港口企業(yè)在港口間競爭認知框架下均認為自身處于激烈的港口競爭局面。從區(qū)域視角來看，無論是基于傳統(tǒng)的詞頻分析還是基于語義評價和關鍵語篇分析，環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)均表現(xiàn)出更為強烈的港口間競爭認知意識，其中又以該區(qū)域內(nèi)的中小港口企業(yè)表現(xiàn)得最為突出。第二，多數(shù)上市港口企業(yè)傾向在年報中采用“自言”形式來描述激烈的港口競爭狀況，僅有小部分企業(yè)采用“借言”形式，這小部分企業(yè)又以環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)為主。第三，幾乎所有的上市港口企業(yè)均認為所面臨的港口競爭狀況會進一步加劇，僅對北部灣港年報的考察未見對此的明確認知表述。第四，對于激烈的港口競爭局面，所有的上市港口企業(yè)在競爭認知框架下均表明會采取措施積極應對，不斷提升港口競爭力。第五，上市港口企業(yè)年報中關于港口競爭狀況的內(nèi)容以影響性語篇為主，輔以肯定性語篇，回避性語篇相對較少。其中，肯定性語篇往往與影響性語篇聯(lián)系在一起，通過肯定性語篇所傳達的正面積極信息來規(guī)避和消除影響性語篇可能會帶來的不利影響。

除了上述研究結(jié)論外，另有一些附帶性研究結(jié)論可在對上市港口企業(yè)年報的話語分析中被觀測，如：北部灣港與廈門港務在本區(qū)域內(nèi)具有絕對的市場競爭優(yōu)勢，其關注更多的是區(qū)域間的港口競爭；上港集團作為世界級港口企業(yè)致力于打造上海國際航運中心，其更多的是關注上海港在東北亞地區(qū)樞紐港地位的競爭；錦州港、營口港、大連港等港口企業(yè)因區(qū)域內(nèi)同質(zhì)化競爭問題嚴重，則更多地關注區(qū)域內(nèi)的港口競爭，上述現(xiàn)象在年報的話語表達中均有體現(xiàn)。

通過本文的研究可以較為清晰地看到我國上市港口企業(yè)在港口競爭認知框架上的異同，對于本研究而言，未來一個重要的后續(xù)研究方向就是構(gòu)建出港口企業(yè)的港口競爭認知框架與港口競爭應對策略間的話語模型，明晰兩者間的關系(雙向互動還是單向影響)以及兩者間關系在實踐中的具體體現(xiàn)。

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章 強(1989-)，男，博士研究生，講師；E-mail:qiangzhang@shmtu.edu.cn

1671-7031(2017)02-0039-09

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