春秋航空低成本研究

黃璨

【摘要】在全球經(jīng)濟不景氣、面臨各種嚴峻挑戰(zhàn)的宏觀環(huán)境下，中國大多數(shù)航空公司都在虧損，而低成本航空公司迅速發(fā)展，成為全球航空市場最大的亮點。本文以春秋航空為例，介紹了低成本航空的經(jīng)營戰(zhàn)略，存在的問題及業(yè)務發(fā)展建議。

【關鍵詞】低成本戰(zhàn)略 航空市場 春秋航空

自中國的民用航空運輸市場向國內(nèi)民營資本開放，使低成本航空運營模式在中國成為可能。作為國內(nèi)唯一一家真正意義上定位于低成本航空公司—春秋航空公司，從2005年7月投入商業(yè)運行開始，始終堅持低成本模式，本著“讓人人都能飛”的理念，克服重重困難，在一片不被看好的質(zhì)疑聲中、在各大國有航空集團的市場夾縫中艱難成長，努力創(chuàng)新，終于在國內(nèi)航空界創(chuàng)造了多個經(jīng)營奇跡，從開航至今連續(xù)盈利，且發(fā)展勢頭良好。

一、低成本航空公司的主要經(jīng)營戰(zhàn)略

（一）無虛飾服務

無虛飾服務一，指不向旅客提供機上餐飲和娛樂服務或只提供基本飲料或小點心，由于省去了機上食品加熱設備，使得飛機機艙布局變得簡單，空出的空間又可以增加一個座位數(shù)。另外由于不需要在機場裝載食品，因此縮短了航班周轉(zhuǎn)時間，最重要的是為航空公司省去了大筆航空食品采購成本及相關人力，因為機型的單一性，有利于機組和機務人員提高技術熟練程度，減少故障率及差錯率，提高飛機的完好率。

（二）高密度航班，縮短飛機轉(zhuǎn)場時間

根據(jù)資料顯示，2016年度，春秋航空在冊飛機日利用率為 11.26小時，高出國航及南航17.6%。春秋航空針對其市場定位，在航班時刻安排上，采用正常時段高密度飛行商務航線，夜間時段飛行旅游航線的策略，加大了航班的密度，飛機的高效使用有效攤薄固定成本。春秋航空不提供預訂座位服務，也不設頭等艙或公務艙，所有乘客都遵循“先來先選位”的原則自行選擇就座，鼓勵乘客提前到機場，避免由于旅客登機次序顛倒而造成的艙內(nèi)秩序混亂，從而縮短登機時間。

（三）低價格

低成本航空公司依靠成本優(yōu)勢，一般在各條航線上執(zhí)行長期廉價策略，并且制定較為寬松的客票使用條件。票價一般是傳統(tǒng)航空公司的一半，甚至低至。例如在國內(nèi)，低成本航空公司春秋航空廈門至上海航線的票價為289元，而國內(nèi)大航空公司同一航線的票價則是800元。

二、低成本策略存在的問題

（1）對一部分乘客來說之所以要乘坐飛機最主要的原因莫過于時間，正是由于時間的緊迫才會選擇乘坐它。那么，對航空公司來說，航班的延誤就會對乘客造成一定的經(jīng)濟損失。而春秋航空頻頻發(fā)生航班延誤的現(xiàn)象，公司表示航班延誤不賠償是其慣例，并且這也獲得民航總局的首肯。但這種“只退不賠”的慣例引發(fā)了越來越多旅客的質(zhì)疑。習慣傳統(tǒng)航空公司服務的乘客雖然購買了低價機票，但并不能完全接受打折縮水的服務。還有乘客比較反感的是并不像傳統(tǒng)的航空公司一樣提供免費的航空配餐，而是免費提供的僅是一瓶礦泉水，空乘人員還會像火車上的服務員一樣推銷各種小吃，不僅如此，他們還在努力推銷著公司的各種紀念品，因為這些紀念品到處都印著春秋航空的互聯(lián)網(wǎng)推廣地址，乘客可以通過這些地址購買到機票，同時空乘人員會通過廣播向乘客推銷商品，語言流利，極具煽動性，宛如電視購物一般。耳邊不斷傳來嘈雜的、無聊的、夸大其詞的叫賣聲，空姐們來回走動與顧客討論商品質(zhì)量，討論有沒有價錢合不合適等等，旅客不停地起身去行李架取放物品，秩序混亂。

（2）票價方面的問題。2006年12月中旬，因濟南至上海往返航線上限量推出“1元機票”后，春秋航空濟南營業(yè)部被濟南市物價局處以15萬元的行政處罰，罰款原因，是春秋航空的票價太低。2004年4月出臺的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》中明確規(guī)定，國內(nèi)航空公司各航線票價水平（不含燃油加價）以平均每客每公里0.75元作為基準價，上浮不超過25%、下降不得超過45%。但低價票卻一直是春秋航空賴以活命的生命線。春秋航空從處女航上海飛煙臺199元的特價票開始，就給自己牢牢打上了廉價航空的烙印，其票價一般都會比行業(yè)價低30%左右。春秋航空非常清楚，在國內(nèi)航空服務差異不大的環(huán)境下，如果沒有價格上的優(yōu)勢，春秋航空根本無力與其他公司競爭，嚴格實行最低五五折票價完全等于慢性自殺。

三、主要業(yè)務發(fā)展建議

（1）進一步擴充航線優(yōu)勢。要綜合考慮人口、地區(qū)經(jīng)濟實力、人均消費水平、政府支持政策、飛行成本等，統(tǒng)籌研究開辟新的航空樞紐，進一步打開增長空間，擴大經(jīng)營優(yōu)勢。春秋航空好應該不斷完善航線網(wǎng)絡，除繼續(xù)鞏固主要航線優(yōu)勢外，爭取用較短的時間，將航線網(wǎng)絡覆蓋國內(nèi)主要的大中城市。同時，加大對國際航線的拓展，持續(xù)加大對港澳臺、東南亞以及澳大利亞、新西蘭等地區(qū)航線拓展。

（2）拓寬融資渠道，擴大機隊規(guī)模。下一步春秋航空要實現(xiàn)和二線航空公司的競爭擴大機隊規(guī)模是必要條件。建議春秋航空用直接購買、融資租賃或者經(jīng)營租賃等方式引進飛機，機型宜繼續(xù)釆用系列單一機型，同時少量引進其他機型，配合公司擴充航線的戰(zhàn)略，拓展二、三線城市。為配合本公司的基地樞紐建設和航線網(wǎng)絡擴展，更好地滿足目標市場的需求。這就要求公司要想方設法啟動并達成融資，利用資本市場的支持，形成股權、債權以及其他融資的多元化融資平臺，降低融資成本，實現(xiàn)低成本擴展、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

（3）進一步嚴格成本控制，提高運營效率。春秋航空應繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強成本控制，一是在保證高客座率優(yōu)勢的基礎上，通過縮短?？繒r間、改善維修保養(yǎng)能力等措施進一步提高飛機利用率；二是通過完善薪酬績效等激勵制度應用，加強信息科技應用，提高員工的工作效率，三是要加強債務融資的規(guī)劃，優(yōu)化購買或租賃飛機的服務方案，節(jié)約財務費用。

（4）完善互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道，加強品牌建設。要進一步強化“春秋航空”在中國大陸、港澳臺、日本的知名度，對于下一步要幵辟的東北亞、東南亞等新市場的品牌建也要加強，主要措施包括：一是借鑒低成本航空的運作模式，宣傳其優(yōu)點，引導國內(nèi)大眾對低成本航空的充分認知；二是抓住春秋航空低廉的票價這一賣點，配合優(yōu)質(zhì)的服務質(zhì)量，吸引更多的自費客戶群和其他散客群。三是強化網(wǎng)上渠道建設和網(wǎng)絡渠道宣傳，通過公司網(wǎng)絡品牌的知名度，通過微博、微信等移動終端應用新型網(wǎng)絡互動工具，進一步增強公司的品牌形象。

（5）提升公司綜合管理、運營控制水平，一是進一步提高準點率，二是完善值機、客艙服務、銷售、行李托運等流程。三是考慮春秋航空客艙舒適度以及超重行李收費等因素易引起客戶投訴，需完善投訴處理流程，提高投訴處理效率。四是建立與旅客的互動和新人機制，提高旅客滿意度。