我曾經(jīng)試駕過(guò)進(jìn)口版本的英菲尼迪QX50，不過(guò)那時(shí)候還叫EX25。此次再相見(jiàn)它已經(jīng)轉(zhuǎn)變身份，成為了英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)的SUV車(chē)型，并進(jìn)行了加長(zhǎng)處理。正所謂“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”，一方面為了迎合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的用車(chē)需求，同時(shí)提升在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力，從此別再說(shuō)不夠大了。

外觀：更加漂亮 層次豐富

國(guó)產(chǎn)版本QX50在外觀細(xì)節(jié)上有明顯的變化，尤其前臉部分，增加了更多的高亮飾條，看起來(lái)層次更豐富。

QX50的設(shè)計(jì)更接近于跨界車(chē)型，車(chē)頂和腰線非常流暢，視覺(jué)感受低矮，運(yùn)動(dòng)感自然得到了提升。排氣采用雙邊共雙出的布局，排氣管末端的直徑非常大，與成年男性拳頭大小差不多，看著特別有氣勢(shì)，不過(guò)細(xì)看的話(huà)實(shí)際上是一個(gè)裝飾而已，視覺(jué)感受相當(dāng)不錯(cuò)。

中控內(nèi)飾：與進(jìn)口版版相同 相當(dāng)古典

置身車(chē)內(nèi)，設(shè)計(jì)方面與進(jìn)口版本保持了一致，這臺(tái)頂配車(chē)型為棕紅色皮革和木紋飾板，我個(gè)人認(rèn)為屬于比較古典和豪華的設(shè)計(jì)。方向盤(pán)手感比進(jìn)口版本要強(qiáng)很多，與Q50上使用的相同，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置設(shè)計(jì)為直邊，握感扎實(shí)，很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，多功能按鍵操作便利，僅用拇指就能使用。四方向電動(dòng)調(diào)節(jié)全系標(biāo)配，這是比對(duì)手要厚道的地方。

自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持系統(tǒng)這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置只在這款尊享版上搭載，系統(tǒng)可自動(dòng)與前車(chē)保持固定的距離進(jìn)行巡航，幾天的使用中系統(tǒng)相當(dāng)聰明，有車(chē)并線加入和并線離開(kāi)系統(tǒng)都能及時(shí)反應(yīng)，車(chē)道保持是依靠剎車(chē)進(jìn)行方向修正。

動(dòng)力操控：源源不斷 內(nèi)功深厚

雖然沒(méi)有了3.7L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)代號(hào)為VQ25HR的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠有吸引力了，它本身動(dòng)力就輸出非常平穩(wěn)線性，而且有一股持續(xù)的后勁兒，QX50油門(mén)踏板的阻尼與我們熟知的日系車(chē)截然不同，踏板的阻尼偏大，恍惚間讓我想起了老款奔馳的感覺(jué)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力就在于動(dòng)力由小及大的持續(xù)釋放，中低轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)出日系車(chē)罕見(jiàn)的渾厚感，隨著油門(mén)踏板深度的加大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也更為動(dòng)聽(tīng)，單純討論平順性和聲線的話(huà)，QX50要比那些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的伙伴們強(qiáng)太多了。

或許我們被渦輪增壓慣壞了，2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不夠，沒(méi)有那種爆裂的推背感，其實(shí)從3000rpm開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)亢奮起來(lái)了，有著足夠的后備動(dòng)力源源不斷的涌出，與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比其實(shí)就像一個(gè)長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員和一個(gè)短跑運(yùn)動(dòng)員一樣，一個(gè)有爆發(fā)力，一個(gè)有耐力。

沉重的轉(zhuǎn)向是出乎我意料的，采用電子液壓結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向助力被設(shè)定的很沉，測(cè)試第一天，我停車(chē)入位，像往常一樣右手換擋左手控制方向準(zhǔn)備進(jìn)行一個(gè)“側(cè)方停車(chē)”，但我發(fā)現(xiàn)單手打方向太費(fèi)勁了，喜歡單手“搓輪”的朋友就放棄吧，我嘗試過(guò)了，沒(méi)戲。

編輯點(diǎn)評(píng)：不得不承認(rèn)的是國(guó)產(chǎn)版QX50乘坐空間確實(shí)得到了極為明顯的提升，后排確實(shí)寬敞了不少，這是值得肯定的地方，也是與競(jìng)品抗衡的一個(gè)重要法寶，這項(xiàng)硬指標(biāo)起碼不落后。同時(shí)它有著相對(duì)更為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受和發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)覺(jué)效果，這是競(jìng)品無(wú)論如何所無(wú)法比擬的，V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少，那種持續(xù)的暢快感也隨之被2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)感所取代，所以說(shuō)如果您非常青睞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線和駕駛特性，那么我確實(shí)向您推薦這款車(chē)。如果您并不清楚自己想要什么，對(duì)我所說(shuō)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)線性輸出和聲線都不理解，只是理性的需要一款空間大、跑得快、省油、有面子的SUV，我想奧迪Q5和奔馳GLK似乎更適合您，相比較之下英菲尼迪QX50是給那些明確自己內(nèi)心所需的人所準(zhǔn)備的。