2016年，造船業(yè)和海工市場仍在繼續(xù)低迷，船企虧損、倒閉和罷工潮有增無減，如韓國爆發(fā)有史以來最大規(guī)模行業(yè)罷工，國內(nèi)舜天船舶也在風(fēng)雨交困中倒下更名“江蘇國信股份”。盡管如此，行業(yè)亮點猶存，如豪華郵輪訂單激增，而我國除繼續(xù)穩(wěn)居世界造船兩大指標(biāo)首位外，振奮人心之事一樁樁一件件：去產(chǎn)能力度加大并初見成效，“工匠精神”氛圍愈顯濃厚，“創(chuàng)新智造”逐步鋪開，中船集團與芬坎蒂尼合作標(biāo)志國產(chǎn)郵輪項目啟動……

回首過去一年，華南船舶同樣不甘落后，積極發(fā)揮優(yōu)勢，順勢而為謀發(fā)展，在寒冷如許的逆境里繪下了一筆濃彩，展現(xiàn)了輝煌與風(fēng)采，傳遞了信心與希望。值2017年伊始，本刊特薈萃部分華南船舶企業(yè)，期待向中國船舶業(yè)注入美好祝愿！

總 策 劃：本刊主編 徐文珊

執(zhí)行策劃：編輯部副主任 熊瑩 編輯 呂龍德

特別感謝以下特約撰稿人（排名不分先后）

馮洵倩（廣船院） 彭永桂（廣船國際） 夏小?。S埔文沖）

陳笑雄（新船重工） 王旭蓉（太平洋海洋工程） 吳秋雨（建峰索具）

張勇民（英輝南方） 楊 玲（廣州柴油機） 張振宇（廣新海工）

郭煜宏（廣東中遠船務(wù)）