孫銘訓(xùn)

狐貍尼克以一名旁觀者的角度輕松地在旁說(shuō)段子，他既不是破案者，也不是辦事員，卻成功干擾了樹(shù)懶，紅旗就是這個(gè)屢屢被自我干擾的樹(shù)懶。

樹(shù)懶閃電用的馬克杯，上面寫(xiě)著YOU WANT IT WHEN，這源自于一副卡通畫(huà)，它常常貼在辦公室、郵局等場(chǎng)所，意思是“別著急，著急也沒(méi)用”。

對(duì)于復(fù)興中的紅旗也是如此。

現(xiàn)實(shí)生活中，汽車(chē)開(kāi)發(fā)也有它的“做事節(jié)奏”，一味催促只會(huì)適得其反。公務(wù)員+汽車(chē)，也許你已猜到我說(shuō)的誰(shuí)了。今天用樹(shù)懶來(lái)類(lèi)比的就是中國(guó)汽車(chē)的代表，共和國(guó)的“長(zhǎng)子”——紅旗。

人們總是容易原諒小人物的過(guò)錯(cuò)，卻不能容忍公眾人物的瑕疵。就像是小兔子可以辦錯(cuò)案，但獅子市長(zhǎng)就不能頤指氣使，也不能容忍工作效率低下的樹(shù)懶。正如，其他自主品牌產(chǎn)品能從合資企業(yè)獲得技術(shù)，那是中方股東有能力，是牛逼，但如果紅旗使用了皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪的技術(shù)平臺(tái)，那可不是一汽有能力了，是“無(wú)作為”。

紅旗一直在探尋復(fù)興品牌的方法，特別是近年來(lái)，紅旗發(fā)布了新的豪華c級(jí)車(chē)紅旗H7，市場(chǎng)對(duì)它的預(yù)期很高，但市場(chǎng)反響卻尚未達(dá)到人們的預(yù)期，4年的時(shí)間，紅旗品牌在國(guó)內(nèi)只有22家“紅館”，年銷(xiāo)量不夠2000輛。于是，紅旗又有了各種罪名：一方面，由于產(chǎn)品單一，紅旗品牌的終端布局難以滿足帶場(chǎng)需求；另一方面，陳舊的管理體制也束縛了品牌的發(fā)展。

作為一名中國(guó)汽車(chē)新聞行業(yè)的從業(yè)者，我們對(duì)紅旗品牌有很多自己的判斷，我們希望它能夠有自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，自主的變速箱，自主的技術(shù)底盤(pán)，優(yōu)雅大氣的設(shè)計(jì)，豐富的產(chǎn)品線，出色的銷(xiāo)量報(bào)表，我們甚至希望它能夠比奧迪成功。

但我們應(yīng)該知道：羅馬不是一天建成的，我們不能要求紅旗能夠一下子就獲得所有人的認(rèn)可，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有條件下，紅旗做到什么程度才能算是成功？寶馬都沒(méi)有自己研發(fā)變速箱，我們就要求紅旗所有東西都是自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，這樣的要求是不是有些不切實(shí)際？

實(shí)際上，了解一汽的人應(yīng)該都知道，新一代紅旗產(chǎn)品的推出，它是有內(nèi)核的，一汽的技術(shù)中心為紅旗準(zhǔn)備了五款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括從2.0T到6.0L自然吸氣各個(gè)排量級(jí)別。

根據(jù)一汽技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部部長(zhǎng)侯福建的介紹：

“過(guò)去十年來(lái)紅旗一直在不斷地創(chuàng)新研發(fā)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還在變速箱、底盤(pán)、車(chē)身等方面都取得了追平世界先進(jìn)技術(shù)的成果”，并且已經(jīng)做好了產(chǎn)品投放前的所有技術(shù)儲(chǔ)備工作。換句話說(shuō)，在經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的等待后，紅旗已經(jīng)做好了產(chǎn)品爆發(fā)前的準(zhǔn)備。

但在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，整個(gè)一汽的自主品牌就一直處在一個(gè)做什么“都不對(duì)”的尷尬境地。不論發(fā)什么新產(chǎn)品，總能引得一身唾沫。反過(guò)來(lái)，我們也應(yīng)該反思，一昧的指責(zé)就真的能改變紅旗乃至中國(guó)品牌贏弱的現(xiàn)狀嗎？我們的一味催促又是否會(huì)打亂它的計(jì)劃呢？就像開(kāi)頭提到的，狐貍尼克以一名旁觀者的角度輕松地在旁說(shuō)段子，他既不是破案者，也不是辦事員，卻成功干擾了樹(shù)懶。

2016年底，紅旗品牌終于眾望所歸的實(shí)現(xiàn)了品牌獨(dú)立，中國(guó)一汽組建紅旗分公司，并加快豐富產(chǎn)品線，推出中國(guó)市場(chǎng)需求火爆的SUV等產(chǎn)品，滿足年輕化和私人化市場(chǎng)的需求。根據(jù)媒體報(bào)道，2017年開(kāi)始，紅旗產(chǎn)品投放將進(jìn)入爆發(fā)期。按照規(guī)劃，“2020年前紅旗將有8款產(chǎn)品推出，其中2017年和2018年會(huì)密集上市?！睂脮r(shí)，紅旗要在Suv、B、C、D、E級(jí)別上完整產(chǎn)品布局。

4月份初，紅旗也宣布改革銷(xiāo)售渠道，取消原來(lái)的紅館模式，啟用4s店的模式，首批新經(jīng)銷(xiāo)商招募方案也已宣布，覆蓋全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)，招募首批2l家紅旗4s店，以“提供完美的用戶體驗(yàn)”為目標(biāo)，打造具有紅旗特色的全新4S店。

目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，紅旗真的有能力做好那么多新產(chǎn)品？能有那么多的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)費(fèi)嗎？從年銷(xiāo)1000多輛，到年銷(xiāo)售超過(guò)10萬(wàn)輛，進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)入豪華品牌第二陣營(yíng)，我們給它預(yù)留了多長(zhǎng)時(shí)間？

中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐平表示，紅旗是我們的“金字招牌”，每個(gè)人都對(duì)他充滿期待，我特別想表達(dá)的一個(gè)意思就是：請(qǐng)市場(chǎng)給紅旗多一點(diǎn)耐心，反過(guò)來(lái)，紅旗也應(yīng)堅(jiān)持自己的風(fēng)格，并不斷創(chuàng)新。從內(nèi)心講，我還是希望紅旗能夠走的慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間不要著急推太多新產(chǎn)品，而應(yīng)集中所有資源打造一個(gè)爆款。

衷心希望，在找到自己的方向后，紅旗能夠注意方法，有所積累，在豪華品牌第二陣營(yíng)站穩(wěn)跟腳，片尾的樹(shù)懶因?yàn)槌俦恢斓虾湍峥藬r下后，電影給了他的車(chē)牌一個(gè)鏡頭——“FST NML”，這是fast animal的縮寫(xiě)，也是我對(duì)紅旗的美好祝愿。