于尚宏

汽車(chē)的質(zhì)量每減100kg，油耗則可降0.3-0.6升，并且會(huì)顯著提升加速性和操控性。但是，有人可能會(huì)懷疑。汽車(chē)變輕了，會(huì)不會(huì)不安全？不一定！

輕量化是全球所有工業(yè)體系都在追求的機(jī)制目標(biāo)，從個(gè)人消費(fèi)電子產(chǎn)品到航空或者軍工領(lǐng)域，每個(gè)企業(yè)都在朝著更輕、更堅(jiān)固、更環(huán)保這三個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)。個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域中，蘋(píng)果的Macbook系列算是將輕量化做到極致的電腦產(chǎn)品了，航空領(lǐng)域?qū)彶ㄒ糇钚碌?8x系列和空客350xwB也是輕量化的最新成功。在汽車(chē)領(lǐng)域中，輕量化同樣也是各大汽車(chē)品牌爭(zhēng)相研究的方向，捷豹在這波潮流中秀到了極致。

輕量化的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。有研究表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升。而在駕駛方面，輕量化以后，汽車(chē)的整體加速性將會(huì)得到顯著提高，操控更加靈敏。

下面，我來(lái)總結(jié)幾點(diǎn)老司機(jī)們對(duì)車(chē)輛安全和車(chē)身科技的幾種錯(cuò)誤觀點(diǎn)，希望能讓大家幡然醒悟。

1.車(chē)越重越安全：錯(cuò)！車(chē)輛安全性與車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選材有關(guān)。F1賽車(chē)的重量只有不到700kg，但通過(guò)頂尖的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和多種復(fù)合材料應(yīng)用，它是世界上最安全的車(chē)。

2.車(chē)身蒙皮用鋁就是厚道，用鋼就是減配：錯(cuò)！車(chē)身蒙皮件（翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、門(mén)板、行李箱蓋等）采用全鋁材質(zhì)智能減輕20kg左右的質(zhì)量，毫無(wú)用處。除了增加噱頭、大幅增加后期用車(chē)成本外，沒(méi)有什么好處，賺的還是主機(jī)廠。

3.車(chē)重操控越好。跑高速越穩(wěn)：錯(cuò)！跑高速穩(wěn)不穩(wěn)與空氣動(dòng)力學(xué)有掛，與車(chē)身重量毫無(wú)關(guān)系。不到700kg的F1賽車(chē)開(kāi)到300km/h以上時(shí)照樣貼地。幾十噸的A380到達(dá)起飛速度時(shí)照樣能飛起，空氣動(dòng)力學(xué)至關(guān)重要。

數(shù)字看捷豹XFL

上面給大家普及了幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)，大家可以免費(fèi)拿去分（zhuang）享（bi），下面咱們通過(guò)幾個(gè)數(shù)字看看捷豹XFL這款車(chē)。

297kg。捷豹XFL，一款中大型車(chē)，自車(chē)身重量只有297kg，相當(dāng)于一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于4位成年男子的體重。沒(méi)錯(cuò)，就是這么輕！捷豹XFL全車(chē)身采用75%的全鋁材質(zhì)，為了前后50：50配重，還在車(chē)身后方采用25%的鋼材。通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高規(guī)格鋁材的使用，捷豹XFL的車(chē)身鋼性比上代車(chē)型提高了28%。是不是很厲害！

2574顆鉚釘?？炊嗔思す夂附拥母魑痪W(wǎng)友們對(duì)鉚接還不是很了解，鋁材和鉚接一直都霸占著航空市場(chǎng)。相比焊接，鉚接有不易脫焊、無(wú)砂眼、金屬在拼接過(guò)程中無(wú)變形這幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)粘合劑的加入，讓車(chē)身又多了一層保障，同時(shí)NVH方面也有著一定的提升。

3個(gè)第一。奇瑞捷豹路虎全鋁車(chē)間的自動(dòng)化率全國(guó)第一，達(dá)到了100%；鉚接膠合技術(shù)在全鋁車(chē)身連接工藝中占比高達(dá)72%，居國(guó)內(nèi)同業(yè)之首；國(guó)內(nèi)率先運(yùn)用RC5754鋁合金材料。這種材料擁有成形性好的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收。沒(méi)想到吧，當(dāng)你走進(jìn)工廠后，看不見(jiàn)人在工作，只有機(jī)器像螞蟻王國(guó)那樣工作著，是不是很炫酷，很未來(lái)？

除了發(fā)動(dòng)機(jī)額節(jié)能減排外，很多國(guó)家還引入全生命周期的理念，把汽車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放、污染進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，來(lái)計(jì)算單車(chē)的污染總量。捷豹的全鋁車(chē)身制造車(chē)間從一開(kāi)始就降低了能耗。全鋁車(chē)身車(chē)間，采用的航空級(jí)自沖鉚接技術(shù)為冷連接技術(shù)，低噪音、無(wú)煙塵排放，更加節(jié)能（比傳統(tǒng)焊接節(jié)能70%）、環(huán)保、高效。沖壓車(chē)間，采用國(guó)際運(yùn)行速度最快的伺服壓力機(jī)，可降低15%能耗，實(shí)現(xiàn)鋁廢料100%回收。涂裝車(chē)間。采用先進(jìn)的表面前處理技術(shù)，磷化優(yōu)化兩步法技術(shù)。由此可見(jiàn)，除了輕量化和安全，崔渤路虎做的比我們看到的，想到的要更多。

說(shuō)了這么多技術(shù)層面的事，咱們?cè)賮?lái)聊聊別的。目前，國(guó)內(nèi)中大型行政轎車(chē)已經(jīng)被寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6這三大車(chē)型統(tǒng)治。二線豪華陣營(yíng)中的捷豹XFL，凱迪拉克CT6、XTS，雷克薩斯GS、ES等車(chē)型正在奮起宣追。但在二線豪華陣營(yíng)中，真正富有歷史底蘊(yùn)、黑科技、顏值、配置的車(chē)型，捷豹XFL的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。今天我們了解了XFL的諸多黑科技，其中輕量化更是讓我大吃一驚，自車(chē)身不到300kg的質(zhì)量。那么，對(duì)于它的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓我們拭目以待！