從1769年法國(guó)制造出第一輛用蒸汽推動(dòng)的汽車(chē)，到1839年英國(guó)制造出第一輛用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，再到1886年德國(guó)制造出第一輛用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，前后經(jīng)過(guò)了一百多年的歷史。到1913年美國(guó)福特公司大規(guī)模生產(chǎn)輕型車(chē)，汽車(chē)進(jìn)入家庭，從奢侈品變成人們?nèi)粘３鲂兴枰墓ぞ撸瑧?yīng)該說(shuō)汽車(chē)伴隨著人類(lèi)走過(guò)了二百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里面，汽車(chē)一直是世界經(jīng)濟(jì)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)龍頭，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展很大的一個(gè)舞臺(tái)，創(chuàng)造了比較輝煌的現(xiàn)代文明，應(yīng)該說(shuō)汽車(chē)確實(shí)改變了這個(gè)世界，也改變了這個(gè)社會(huì)。

近百年來(lái)，科學(xué)的發(fā)展層出不窮，技術(shù)迭代不斷加快，近代汽車(chē)工業(yè)始終是站在世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的潮頭上砥礪前行。近十年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)又在悄然地發(fā)生脫胎換骨的變化。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，汽車(chē)動(dòng)力正在由原來(lái)的蒸汽驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)回到電力驅(qū)動(dòng)。從操作系統(tǒng)來(lái)看，汽車(chē)由人工駕駛向自動(dòng)駕駛，再向智能駕駛轉(zhuǎn)變。從使用方式來(lái)看，汽車(chē)由過(guò)去的私人擁有和私人使用為主，向私人擁有和共同擁有相結(jié)合的科學(xué)合理使用轉(zhuǎn)變?？傮w上來(lái)看，汽車(chē)正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向電子系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

從另一個(gè)視角來(lái)看，我們也可以把未來(lái)的汽車(chē)看作是一個(gè)移動(dòng)機(jī)器人或者智能移動(dòng)機(jī)器人。第三次工業(yè)革命實(shí)際上是把人變成了汽車(chē)，第四次工業(yè)革命要把這個(gè)地位換過(guò)來(lái)，把汽車(chē)變成人。同時(shí)，汽車(chē)也由單一的交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間來(lái)轉(zhuǎn)變。除了出行以外，還有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、移動(dòng)休閑等功能，這樣就可以不斷推出共享出行、共享貨運(yùn)等生產(chǎn)生活的新模式，催生出乘行經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。國(guó)際上翻譯叫乘客經(jīng)濟(jì)，我認(rèn)為可能乘行經(jīng)濟(jì)更確切一點(diǎn)，就是人在車(chē)?yán)锏降自谧鍪裁础?/p>

汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)很突出，缺點(diǎn)也有不少，所以它對(duì)人類(lèi)來(lái)說(shuō)是一個(gè)愛(ài)恨交加的產(chǎn)品，比較糾結(jié)。汽車(chē)之所以要發(fā)生這些顛覆性的變化，與傳統(tǒng)汽車(chē)廣泛使用引發(fā)的交通安全，包括道路的擁堵、能源的消耗、污染的排放等社會(huì)問(wèn)題密不可分。當(dāng)前汽車(chē)的尾氣和噪音已經(jīng)成為一些城市污染的主要組成部分。另外一個(gè)很大的問(wèn)題就是，每年數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人葬身在車(chē)輪之下，不僅影響到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，也影響了人們的日常生活。一些城市也沒(méi)有好辦法，不得不對(duì)汽車(chē)采取限行和限購(gòu)政策，這也成為我們今天在座的各位汽車(chē)人心中隱隱作痛的創(chuàng)傷、揮之不去的陰霾。

過(guò)去一百年汽車(chē)確實(shí)發(fā)生了不少變化，但是我個(gè)人的觀點(diǎn)，與火車(chē)、船舶和飛機(jī)等運(yùn)輸工具相比，汽車(chē)的變化總體上是不夠的，這主要與相關(guān)的一些技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和成熟度有關(guān)。因?yàn)檫€不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一些需要，也不能滿足汽車(chē)在復(fù)雜工況下行駛的一些需要。所以過(guò)去汽車(chē)變得慢，是因?yàn)闀r(shí)候沒(méi)到，現(xiàn)在相關(guān)技術(shù)取得了重大突破，汽車(chē)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型換代的一個(gè)重要關(guān)口，這就是智能汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

上個(gè)月勝利閉幕的中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)，開(kāi)啟了中國(guó)建設(shè)全面社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程。從貫徹新發(fā)展理念、建設(shè)現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)體系角度，提出了一系列的要求。要求堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提高全要素的生產(chǎn)力，解決好發(fā)展不平衡、不充分的問(wèn)題，最大限度滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需要等要求。今天中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和中國(guó)信息化百人會(huì)召集大家齊聚杭州，以智能汽車(chē)和出行變革為主體，交流思想、共謀良策，是恰逢其時(shí)。

中國(guó)是一個(gè)后發(fā)的汽車(chē)國(guó)家，發(fā)展智能汽車(chē)意義重大，一是發(fā)展智能汽車(chē)有利于推動(dòng)汽車(chē)乘行經(jīng)濟(jì)這個(gè)新模式，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、人居協(xié)同、跨界融合、共創(chuàng)共享的智能經(jīng)濟(jì)。二是發(fā)展智能汽車(chē)有利于解決汽車(chē)社會(huì)帶來(lái)的交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問(wèn)題，構(gòu)建智能社會(huì)。三是發(fā)展智能汽車(chē)有利于利用復(fù)雜應(yīng)用的場(chǎng)景，蓄積智能所需要的戰(zhàn)略數(shù)據(jù)資源，有利于建設(shè)智能?chē)?guó)家。

我認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展智能汽車(chē)需要構(gòu)建六大體系：一是要構(gòu)建自主可控的智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系；二是要構(gòu)建跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車(chē)路網(wǎng)設(shè)施體系；四是構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車(chē)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系；五是構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的智能汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)管體系；六是要構(gòu)建全面高效的智能汽車(chē)信息安全體系。

智能汽車(chē)的發(fā)展將引導(dǎo)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入幸福美好的智能汽車(chē)社會(huì)，到那時(shí)發(fā)達(dá)的智能交通公路橫穿東西南北，智能汽車(chē)穿梭在一路暢通的城鄉(xiāng)道路和四通八達(dá)的高速公路之上。智能汽車(chē)也是一種近零排放的汽車(chē)，將會(huì)勾勒出蒼穹之下一片片藍(lán)天白云。智能汽車(chē)運(yùn)行零傷亡事故能夠增強(qiáng)億萬(wàn)民眾的幸福感和安全感，人們可以愉快地工作、學(xué)習(xí)、生活在智能汽車(chē)的移動(dòng)空間之中，繁忙的都市里人車(chē)路井然有序、和諧相處。所以我們真誠(chéng)地邀請(qǐng)海內(nèi)外的朋友們，積極參與中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展和智能汽車(chē)社會(huì)的建設(shè)，我相信只要我們能夠積極順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的潮流，牢牢把握智能汽車(chē)發(fā)展歷史性的機(jī)遇，擼起袖子加油干，一張藍(lán)圖繪到底，就一定能夠創(chuàng)造更加美好的未來(lái)，包括創(chuàng)造個(gè)全球未來(lái)出行這個(gè)美好的未來(lái)。