橋梁工程的加固技術(shù)分析

白遠亮

摘 要：伴隨著我國改革開放成果的不斷顯現(xiàn)，我國的經(jīng)濟以及我國的技術(shù)在很大程度上實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展的過程中我國的公路工程發(fā)展起到了非常大的作用。正是由于我國公路以及橋梁工程的快速發(fā)展，在很大程度上促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展。根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗來看，我國的公路橋梁建設(shè)工程是我國經(jīng)濟發(fā)展最為重要的載體。我國針對公路橋梁工程的支持力度也在不斷的加大力度。在我國的公路工程中，橋梁工程是一個非常重要的組成部分，橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量以及后期的運行質(zhì)量在很大程度上與我國的公路建設(shè)有很大的關(guān)系。因此文章主要針對橋梁工程的加固技術(shù)進行詳細的論述以及分析，希望通過文章的闡述以及分析能夠有效的提升我國橋梁在加固過程中的質(zhì)量，同時也為我國公路橋梁工程的進一步發(fā)展以及創(chuàng)新貢獻力量。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；加固技術(shù)；意義；分析；方法

在我國大力發(fā)展橋梁工程的過程中，越來越多的部門以及施工單位對橋梁的施工質(zhì)量以及橋梁的運行使用情況有了極大的重視以及監(jiān)督管理。面對著我國橋梁工程發(fā)展進入快車道，作為我國交通發(fā)展的重要一環(huán)，橋梁工程的質(zhì)量安全保障尤為重要。我國經(jīng)濟發(fā)展的過程，隨之而來的運輸任務(wù)也在加劇。但是我國有大部分的橋梁工程由于修建年代久遠，對于施工材料以及施工設(shè)計以及施工情況并沒有考慮到我國的運輸任務(wù)加大的問題。這樣就導(dǎo)致了我國的現(xiàn)有橋梁很大部分都不能夠滿足我國現(xiàn)階段的交通運輸要求，很多的橋梁出現(xiàn)了破損問題。長時間的超負荷運行，我國的橋梁在性能上已經(jīng)處在了破壞的邊緣，有的已經(jīng)被破壞。例如我國車輛超載的情況越來越多，這樣就無形中導(dǎo)致了橋梁承受外界壓力的加大，導(dǎo)致了橋梁結(jié)構(gòu)以及施工材料出現(xiàn)嚴重的老化以及破壞問題，同時由于自然災(zāi)害的發(fā)生，也會在很大程度上導(dǎo)致橋梁受到破壞，嚴重的影響了橋梁的使用性能以及橋梁的使用壽命。因此我國針對這些使用性能有問題的橋梁進行修復(fù)以及加固是十分必要的，也是我國橋梁工程發(fā)展過程中的一個必然趨勢。

1 我國橋梁工程中的橋梁加固的主要內(nèi)容

目前我國的橋梁中危橋占有一定的比例，這些橋梁較窄，無法滿足通車的凈空及通行能力的需求，由于在設(shè)計和施工時由于存在著不完善的地方，所以長年在自然環(huán)境的侵蝕及洪水的沖刷下沉降、拱起、開裂情況嚴重，再加之超載車輛的增多，使橋梁的安全性無法保證，近幾年來，橋梁坍塌所造成的群眾生命和財產(chǎn)受到損害的事故頻繁發(fā)生，使人們對橋梁的安全性提出了更高的要求。

2 我國橋梁工程中橋梁加固技術(shù)的主要原則

2.1 在橋梁加固的過程中不應(yīng)該改變原有的橋梁建筑結(jié)構(gòu)

我國的橋梁加固技術(shù)在設(shè)計以及規(guī)劃的過程中首先需要注意的就是不能夠?qū)蛄旱慕ㄖY(jié)構(gòu)本體進行改變，應(yīng)該是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對橋梁結(jié)構(gòu)進行加強或者是對其中的部件進行更換，通過這種形式來提升橋梁的強度以及能力。一旦在不改變橋梁建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上的加工施工沒有達到應(yīng)有的施工效果，我們就要考慮對橋梁進行重建。

2.2 在橋梁加固的過程中要針對不同的問題進行靈活處理

（1）改變原有的橋梁結(jié)構(gòu)，用新的結(jié)構(gòu)替代原有的承載能力有限的結(jié)構(gòu)；（2）將原有結(jié)構(gòu)的構(gòu)件橫截面積增加或者擴大，用以增加橋梁原結(jié)構(gòu)的剛度和強度；（3）將原有的受力系統(tǒng)進行調(diào)整，減少原結(jié)構(gòu)的受力大??；（4）加固時若用增加或擴大橋梁截面的方式，須注重新增加部分和原來的部分的結(jié)合，讓二者能夠組成一個整體發(fā)揮加固效能；（5）對原有的結(jié)構(gòu)新增外應(yīng)力，改變原有結(jié)構(gòu)的受力層次，將提高橋梁的剛度和強度；（6）無論使用哪一種加固方法，在施工時都應(yīng)考慮功效快、投資低、不影響交通、技術(shù)上具有可操作性、能夠持久耐用的施工要求。

3 我國橋梁工程中橋梁加固設(shè)計的主要方法

3.1 橋梁外部預(yù)應(yīng)力加固法

橋梁預(yù)應(yīng)力加固這一種橋梁加固方法主要的應(yīng)用原理就是在橋梁的下部受到拉應(yīng)力的周圍增加應(yīng)力材料，這樣就能夠在預(yù)應(yīng)力材料的作用下產(chǎn)生橋梁預(yù)應(yīng)力，這種預(yù)應(yīng)力能夠讓橋梁的梁體出現(xiàn)上拱效果，上拱效果能夠在很大程度上抵消了自重產(chǎn)生的應(yīng)力，能夠最大限度的減少橋梁殼體的結(jié)構(gòu)變形速度以及相應(yīng)的裂縫產(chǎn)生寬度，從根本上改變了橋梁的受力體系，讓橋梁的受力結(jié)構(gòu)更加的提升以及加強。正是由于預(yù)應(yīng)力加固方法能夠在很大程度上提升橋梁的負荷承載能力。因此這種方法的橋梁加固技術(shù)在應(yīng)用過程中最為便捷和廣泛。但是預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有一個較為顯著的缺陷，那就是在加固施工過程中的鋼筋防腐問題，鋼筋防腐能夠在施工過程中提升施工的成本。也是由于這一個明顯缺陷，導(dǎo)致了雖然應(yīng)用廣泛，但是并不是第一選擇。

3.2 在加固設(shè)計過程中針對橋梁結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)受力加固法

橋梁系統(tǒng)受力改變加固法技術(shù)的基礎(chǔ)就是通過相應(yīng)的施工技術(shù)來有效的改變橋梁的受力基礎(chǔ)，最大限度的實現(xiàn)橋梁的負荷承載能力。在施工過程中的操作步驟如下，首先我們要將簡支梁進行縱向的搭接，這樣就能夠讓每一個單一的簡支梁成為一個連續(xù)的整體梁；其次我們可以在橋梁的下部位置設(shè)置相應(yīng)的疊合梁來提升橋梁的負荷承載能力。雖然通過這種方法的橋梁加固技術(shù)有很多的施工形式，但是任何一種施工都需要在橋梁上進行永久性施工處理，這樣做的一個弊端就是大大減少橋梁下部的有效運行空間，同時在加固施工的過程中對于交通運輸也是一種影響。需要注意的是在應(yīng)用這種加固技術(shù)的過程中，要對橋梁的泄洪能力以及通行性能做出提前科學(xué)的評估，否則這種方法雖然對橋梁起到了加固的作用，但是也會影響橋梁的后續(xù)使用以及功能使用。由于施工過程中需要進行臨時之間的搭建，因此為了確保施工過程的絕對安全，我們要對支架的受力進行科學(xué)的計算。

3.3 在橋梁橋面補強加固法

這種方法理解起來較為簡單，主要就是在橋梁的上部添加一層鋼筋結(jié)構(gòu)的混凝土。在加固施工的過程中，首先要將原有的舊橋面進行鑿除施工，這樣做的目的就是要保障新施工的混凝土層能夠有效的同橋梁形成一個整體，提升橋梁的橋面厚度，通過對橋梁橫截面的負荷分布改變來提升橋梁上部的承受能力，這樣能夠較為明顯的提升橋梁整體的負荷承受能力。這種方法原理簡單，但是在施工過程中對混凝土的澆注過程有嚴格的要求，因此在施工過程中要嚴格的按照施工要求進行混凝土的施工。

3.4 橋梁加勁以及增加截面加固法

這種橋梁加固技術(shù)主要應(yīng)用在橋梁出現(xiàn)剛度不穩(wěn)定，強度不穩(wěn)定以及抗震能力下降的情況下。這種加固技術(shù)是通過增加橋梁兩側(cè)的面接和提升橋梁兩側(cè)的主筋來實現(xiàn)橋梁強度以及剛度的提升，這樣也能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁的負荷承載能力提升的效果。需要強調(diào)的是，這種橋梁加固技術(shù)在拱形橋梁的加固施工中應(yīng)用的最多，效果最明顯。

3.5 碳纖維粘貼以及鋼板粘貼加固法

碳纖維粘貼以及鋼板粘貼技術(shù)是我國引進國外的一項橋梁加固技術(shù)，這種加固技術(shù)最主要的優(yōu)點在于具有很強的抗腐蝕性能，同時加固后的橋梁強度高。現(xiàn)階段我國相關(guān)行業(yè)正在積極的對這種加固方法進行推廣。這種方法在加固的過程中并沒有改變原有的橋梁受力結(jié)構(gòu)，同時技術(shù)較為成熟可靠，因此這種技術(shù)是我國橋梁加固技術(shù)的研究發(fā)展方向。

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