飛行訓(xùn)練階段中ICAO教學(xué)策略探討

徐希文

摘要：飛行員英語能力的重要性，與飛行安全有著密切的關(guān)系。按國際民航公約的規(guī)定：飛行人員未通過ICAO英語語言能力四級等級測試、飛行執(zhí)照上沒有獲得ICAO英語四級或以上等級簽注的，不得在國際和特殊管理的國內(nèi)航線上擔(dān)任駕駛員或領(lǐng)航員。該規(guī)定對于我國飛行員和管制員職業(yè)化的英語通話能力教學(xué)提出了新的要求，同時也對飛行英語教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)生了重大影響。筆者作為英語教師，結(jié)合中國民航大學(xué)朝陽飛行學(xué)院ICAO英語培訓(xùn)實踐，探索適合中國飛行學(xué)員實際的ICAO英語培訓(xùn)模式，尤其是如何在飛行訓(xùn)練過程中開展ICAO英語培訓(xùn)，切實提高中國飛行學(xué)生的英語綜合能力，達到國際民航組織要求的ICAO英語4級及以上水平。

關(guān)鍵詞：ICAO英語四級；英語培訓(xùn)；飛行訓(xùn)練

為保證學(xué)員ICAO英語學(xué)習(xí)的常態(tài)化和持續(xù)化，滿足ICAO以及CAAC對飛行人員英語語言能力的基本要求，中國民航大學(xué)朝陽飛行學(xué)院結(jié)合學(xué)員飛行訓(xùn)練內(nèi)容，制定了300學(xué)時的英語培訓(xùn)計劃，幫助學(xué)員加強英語聽說能力，強化學(xué)員常規(guī)無線電通話術(shù)語的熟練性練習(xí)，更寬泛地接觸和學(xué)習(xí)含有非常規(guī)情景的無線電通話內(nèi)容，擴展其航空英語專業(yè)詞匯并強化其航空英語聽說能力。

一、ICAO英語培訓(xùn)在飛行訓(xùn)練階段所具備的特點

飛行訓(xùn)練階段的ICAO英語教學(xué)區(qū)別于其他階段教學(xué)或培訓(xùn)的最大特點就是要將“以飛為主”作為中心，各種教學(xué)工作要緊密圍繞飛行各階段任務(wù)來開展。這就使得英語培訓(xùn)既具有優(yōu)勢又面臨困難。

優(yōu)勢是，朝陽飛行學(xué)院的教學(xué)和培訓(xùn)工作與民航大學(xué)的計劃安排密切相關(guān)，學(xué)員在天津期間的系統(tǒng)科學(xué)的理論學(xué)習(xí)，為其今后的飛行訓(xùn)練和英語學(xué)習(xí)打下了堅實的理論基礎(chǔ)。具體來講：

1、學(xué)員具備真實的飛行環(huán)境，并且能夠在飛行中學(xué)習(xí)通話，學(xué)員通話能力的提高保證了飛行安全，飛行技術(shù)的進步也促進了他們學(xué)習(xí)通話的積極性；

2、國際化的辦學(xué)條件使學(xué)員能隨時與外籍飛行教員接觸，不僅提高了外語表達能力，其飛行知識也得到了全面鞏固和提高。

面臨的挑戰(zhàn)是，我國飛行英語教學(xué)的傳統(tǒng)模式是基礎(chǔ)英語和飛行英語分階段實施，分別由兩個教學(xué)單位完成。大學(xué)英語教學(xué)不涉及民航內(nèi)容，飛行英語課程不管通用英語技能；兩種課程沒有銜接，兩個教學(xué)單位缺乏配合，這對提高學(xué)生的英語聽說能力極其不利。因此如何有效對兩部分進行銜接是我們工作的主要難點之一。

另一個難點是要保證通過率，幫助英語基礎(chǔ)薄弱學(xué)員順利過級。學(xué)員從進入飛行訓(xùn)練開始，就要面臨巨大的壓力。除了對身體健康和心理素質(zhì)有極嚴格的要求外，學(xué)員還必須逐級通過考試，努力學(xué)習(xí)，積累操作技能和飛行經(jīng)驗。而現(xiàn)實問題是，很多學(xué)員由于其自身英語基礎(chǔ)薄弱，聽說技巧缺乏，使其在表達和流利度上很難有大的進步。

二、針對教學(xué)難點尋找最優(yōu)培訓(xùn)模式

針對這些重點難點問題，我們在課程內(nèi)容、教材使用、教學(xué)模式和師資編排上都做了很多創(chuàng)新和改進，尤其是針對成績落后的學(xué)員，我們制定了“尊重為先”、“循序漸進”的方法和“一對一”的幫扶計劃；明確了ICAO英語培訓(xùn)在飛行階段中的“英語不斷線”作用；摒棄其他院校按照PEPEC四個模塊進行教學(xué)的突擊式學(xué)習(xí)法；追求提高英語學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)和本質(zhì)的教學(xué)效果。在教學(xué)重點的確立上我們以夯實語言基礎(chǔ)為主，從根本上提高學(xué)員的綜合英語能力，具體可從三方面開展教學(xué)：基本聽說能力的提高、航空詞匯的擴展和通話術(shù)語的規(guī)范。

在解決教與學(xué)的矛盾中，一方面教師要努力提高自身素質(zhì)，通過培訓(xùn)等途徑擴展知識儲備；另一方面學(xué)員個人要發(fā)揮主觀能動性，外因通過內(nèi)因起作用；同時，輔之以相關(guān)規(guī)定，對教學(xué)工作進行監(jiān)督、約束。簡言之，整個教學(xué)過程就是通過三方面因素起作用：學(xué)員自身努力 + 教師督促（同時包括教師自身素質(zhì)提高）+ 學(xué)院機制約束。

總之，面對在飛行訓(xùn)練階段英語學(xué)習(xí)所具備的特點，重點培養(yǎng)學(xué)生的聽說能力，融合公共英語和專業(yè)英語教學(xué)模塊，形成適應(yīng)該階段的最優(yōu)教學(xué)模式。

三、克服傳統(tǒng)教學(xué)弱點探索新的教學(xué)策略

為改變以往我國飛行英語教學(xué)的傳統(tǒng)模式中公共英語和專業(yè)英語脫節(jié)的現(xiàn)象，我們在課程內(nèi)容、教材使用、教學(xué)模式和師資編排上采取的具體措施有：

首先，300學(xué)時培訓(xùn)計劃中穿插100學(xué)時的公共英語教學(xué)；

其次，在教材使用上，所用書籍針對性更強，情景更為真實，摒棄了很多內(nèi)容枯燥、側(cè)重書面詞匯和句型的教材，在內(nèi)容、難度和系統(tǒng)上都非常適宜學(xué)員考級使用；

第三，在教學(xué)模式上由“以教員為中心”、到“以學(xué)員為中心”的轉(zhuǎn)變。ICAO英語教學(xué)，沒有萬能的、十全十美的方法，我們摒棄“填鴨式”和“教師為中心”的教學(xué)方法，根據(jù)學(xué)生的基礎(chǔ)和特點，將多種教學(xué)方式有機的結(jié)合在一起，揚長避短，做到隨機應(yīng)變、靈活運用；

第四，在師資配備上，充分利用外籍飛行教員這些外教資源來輔助教學(xué)，他們對飛行知識和西方文化的了解，使其在教學(xué)上更具備優(yōu)勢，將英語作為母語來交流也會讓學(xué)員的語言應(yīng)用能力得到全方面的提高；

第五，教學(xué)大綱的編寫立足于學(xué)生的實際情況，同時兼具統(tǒng)一性、完整性。課程安排以大綱為基礎(chǔ)，中方教學(xué)側(cè)重于公共英語和聽力訓(xùn)練，外籍教員側(cè)重于口語和對ICAO考試口語面試中飛行知識的講解。

四、教學(xué)效果回顧

中國民航大學(xué)朝陽飛行學(xué)院自2011年開始培養(yǎng)運輸航空公司整體課程學(xué)員。根據(jù)ICAO規(guī)定，學(xué)員取得私照后可報名參加飛行人員英語水平測試。自2011年首批學(xué)員參加ICAO考試至2013年底，學(xué)院共派出82名學(xué)員參加ICAO考試，73人在畢業(yè)前通過4級，通過率為89.02%，滿足了航空公司對飛行員英語水平的要求。其中，一次通過考試的人數(shù)為52人，一次通過率63.41%；兩次通過考試的人數(shù)為17人，通過率20.73%；僅有4人考試次數(shù)在三次或三次以上。由此可以看出，八成以上學(xué)員能夠經(jīng)過兩次考試通過4級。但個別學(xué)員由于訓(xùn)練進度等原因，在訓(xùn)期間未能有機會參加考試，因此，上述統(tǒng)計不包括該部分學(xué)員畢業(yè)后的考試情況。

參考文獻

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