趙蘇政，吳麗華，吉順莉

港口與航道工程技術專業(yè)“3+2”高職本科分段培養(yǎng)實踐教學體系的研究與思考

趙蘇政，吳麗華，吉順莉

(南通航運職業(yè)技術學院，江蘇 南通 226010)

通過對高職與本科“3+2”(港口與航道工程技術專業(yè))人才分段培養(yǎng)目標的分析，高職和普通本科學校實踐教學體系存在不足，高職與本科“3+2”分段培養(yǎng)港口與航道工程技術專業(yè)的人才實踐與理論相結合的技術技能薄弱，因此提出要加強港口與航道工程技術專業(yè)高職與本科階段實踐教學體系的建設。

港口與航道工程技術專業(yè)；高職與本科分段培養(yǎng)；實踐教學體系

0 引 言

隨著社會的快速發(fā)展和我國產業(yè)結構的調整，現(xiàn)有中職到高職的職業(yè)教育體系與當前產業(yè)結構對人才的需求已不相適應，高職學歷提升渠道狹窄，絕大部分學生沒有機會到本科學校學習，這種斷頭式教育體系已經不能滿足社會發(fā)展、產業(yè)轉型升級等對高層次技能型人才的需要。為了建立起與當前產業(yè)結構相適應的高等職業(yè)教育體系，打通高職向本科過度的立交橋，需要整合高職與本科教育資源、提升高職教育層次和質量、實現(xiàn)高職人才的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)蘇教高[2012]12號文件《省教育廳關于公布2012年現(xiàn)代職教體系建設試點項目的通知》的精神，江蘇實施“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)技術技能型人才試點項目。港口與航道工程技術專業(yè)“3+2”培養(yǎng)作為第一批試點項目，在項目的研究過程中課程體系研究是項目研究的重點內容，而課程體系中的實踐能力培養(yǎng)又是項目是否能夠培養(yǎng)出符合社會發(fā)展需求人才的核心內容。

1 分段培養(yǎng)的目標與定位

1.1 分段培養(yǎng)。

“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)，也被稱作“專本銜接”?！?+2”是指培養(yǎng)模式：3年高職、2年本科。學生完成3年高職階段的專業(yè)學習，在獲得大專學歷的前提下，可以選擇直接就業(yè)，也可以通過基礎考核進入合作本科院校繼續(xù)深造，完成相應的學分，滿足學校畢業(yè)的基本要求，即可獲得本科院校畢業(yè)證書和學士學位證書。高職與本科階段即有相對獨立的人才培養(yǎng)目標，又有一定的沿承性，就業(yè)靈活，學生可以選擇自己的發(fā)展路徑。

1.2 人才目標培養(yǎng)定位

在“3+2”試點項目中，3年高職階段重點培養(yǎng)學生適應社會能力和港口與航道工程專業(yè)實踐技能，目標為將學生培養(yǎng)成高素質技術技能型人才，2年本科階段著眼于學生服務社會能力和港口與航道工程專業(yè)技術、管理技術的提升，要求比高職人才有更寬的理論基礎和更強的解決問題能力[1]，目標是將學生培養(yǎng)成高端應用型技能人才。

1.3 實踐教學體系定位

實踐教學體系有狹義和廣義之分，以課程教學為中心培訓學生專業(yè)基礎能力的為狹義的實踐教學體系，各學校較多的從基礎課和專業(yè)課、必修課與選修課中實踐教學課時數(shù)占總課時數(shù)比例關系上來確定狹義實踐教學體系[2]。

廣義的實踐教學體系，從學生社會實踐，專業(yè)課程實踐，專業(yè)實踐三個方面作為學生綜合能力培養(yǎng)三大環(huán)節(jié)。社會實踐培養(yǎng)學生的社會活動能力，專業(yè)課程實踐完善學生的動手操作和理論知識，專業(yè)實踐解決學生到企業(yè)就能綜合應用專業(yè)知識的能力，主要實踐教學培養(yǎng)內容和階段培養(yǎng)目標見表1。

表1 廣義實踐教學體系內容與階段培養(yǎng)目標分析

從“3+2”專業(yè)試點的初衷來看，是為了解決高職與本科院校各自獨立的培養(yǎng)方式，傳統(tǒng)本科院校偏重理論教學，高職院校偏重學生動手能力，這與社會對人才需求出現(xiàn)了脫節(jié)，通過實踐教學體系建設可以逐步解決高職與本科分段培養(yǎng)銜接問題。

2 分段培養(yǎng)實踐教學體系現(xiàn)狀

2.1 理論研究比較薄弱

“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)實踐教學體系沒有先例可以借鑒，目前多數(shù)學校都把高職實踐教學體系[3]和本科實踐教學體系[4]割裂成各自獨立的系統(tǒng)，“3+2”項目是為整合高職與普通本科教育資源，搭建高職與本科培養(yǎng)的立交橋，實現(xiàn)高職技術技能型人才培養(yǎng)與本科高端應用型技能人才可持續(xù)發(fā)展而做的試點。率先由江蘇省內國家示范或骨干高職院校聯(lián)合一些本地區(qū)普通本科院校相關專業(yè)開展高職與本科分段培養(yǎng)工作，十分需要開展實踐教學體系銜接的理論探索來支撐項目進行。

2.2 教學管理理念有待完善

目前很多學校還沒有意識到廣義實踐教學體系是培養(yǎng)具有專業(yè)技能、社會責任感和理論聯(lián)系實際人才的重要的教學理論管理依據(jù)，在港口與航道工程專業(yè)“3+2”培養(yǎng)過程中，要將社會實踐能力培養(yǎng)作為培養(yǎng)合格學生的一個方面，而目前大部分學校對學生參加社團活動，參加教師科研項目實踐，社會調查，志愿服務，自主創(chuàng)業(yè)大多沒有相應的給予學生鼓勵，嚴重的打擊了學生的參與社會鍛煉的積極性[5]。

2.3 師資隊伍建設方式的現(xiàn)狀

目前高職院校和本科院校的師資引進主要看學歷、課題申報、論文寫作能力，與培養(yǎng)應用型技術技能專業(yè)人才所需要的實踐能力素養(yǎng)高, 具有實踐應用能力、知識創(chuàng)新能力的“雙師”型教師的需求還有很多的差異[6]。

2.4 實驗實訓實習條件的現(xiàn)狀

目前高職院校在國家相關部門和國家人才培養(yǎng)方針指導下得到了較多的投入，目前大部分學校的校內實驗實訓條件都得到了較好的改善，學生動手實踐時間不斷增加。本科院校因傳統(tǒng)的理論教學為主，設備臺套數(shù)較少，學生大部分時間只能通過現(xiàn)場參觀解決實踐問題。此外學校已經意識到要通過加強校企合作，解決學生企業(yè)實踐。但是，當企業(yè)用工需求小時，企業(yè)用工態(tài)度表現(xiàn)非常消極[7]，在企用工需求大時企業(yè)才希望校企合作，這導致學生實習時很難保證有非常穩(wěn)定的實習及頂崗單位。

2.5 監(jiān)控體系

目前大部分學校都對自己學校的教學、實踐有自己的監(jiān)控體系，如很多學校采取的教學督導聽課制度，學期教學質量檢查制度，監(jiān)控體系中主要以理論教學和專業(yè)課程教學監(jiān)控為主，大部分學校對學生社會實踐和企業(yè)實踐監(jiān)控較少，如何保障“3+2”港口與航道工程專業(yè)實現(xiàn)高職3年與本科2年監(jiān)控體系的沿承性和一致性，有待研究。

3 分段培養(yǎng)實踐教學體系的建設與完善

3.1 分段培養(yǎng)實踐教學體系構建原則

3.1.1 以培養(yǎng)能滿足社會發(fā)展需求的人才為基點

通過社會調研，發(fā)現(xiàn)企業(yè)對于高職學生的人際交往、團結協(xié)作、吃苦耐勞能力需求高，從高職到本科學生社會實踐能力需要有一個指導性的方案，鼓勵學生參與各類社會活動，達到鍛煉學生人際交往、團結協(xié)作、吃苦耐勞能力，并在學生過程性考核過程中體系出對3年高職到2年本科過渡需要達到的基本社會實踐能力要求。

3.1.2 以培養(yǎng)港口與航道工程技術技能應用能力為主體

為了使“3+2”港口與航道工程技術專業(yè)培養(yǎng)具有體系性，可以考慮一些學者對實踐教學體系提出的理論，如以實踐能力培養(yǎng)為核心的實踐教學體系，構建高職和本科階段性培養(yǎng)的實踐教學體系[8]或者以能力培養(yǎng)為核心的實踐教學體系[9]，若以這些理論為參照，“3+2”實踐教學的沿承性和一致性都可以得到解決。

在港口與航道工程技術“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)實踐教學體系建設過程中需要強調專業(yè)課程實踐和專業(yè)實踐，高職與本科階段實踐課程要全面反映港口與航道工程專業(yè)就業(yè)崗位所需要的各方面能力，根據(jù)崗位核心能力需求分析確定好學生實踐教育的主要任務，見表2。

表2 崗位核心能力需求分析

不論是高職還是本科都要以具有組織協(xié)調和團隊協(xié)作能力作為人才培養(yǎng)的一個方面，其它施工、管理、設計能力是從事技術工作的抓手。表1中已經明確了相關崗位的核心能力，在專業(yè)實踐教學體系建設的時候要予以充分考慮。學生培養(yǎng)可以以“能力遞進、分布實現(xiàn)”為原則，來構建高職到本科“3+2”培養(yǎng)，見圖1。

圖1 “3+2”分段培養(yǎng)實踐教學體系構建圖

從圖1中可以看出，高職階段是學生學習專業(yè)知識入門和實踐能力得到充分鍛煉的階段，培養(yǎng)學生適應社會、崗位專業(yè)基本能力的階段，注重培養(yǎng)學生的專業(yè)實踐動手能力，教會學生“怎么做”，本科階段注重學生服務社會、從全局把握工程項目的能力，注重培養(yǎng)學生“為什么這樣做”的能力，最終達到學生實踐能力從高職到本科的全面提高。

3.1.3 以完善保障體系建設為后盾

保障體系從以下幾個方面建立:

(1)建立項目領導小組，保障行政管理體系的穩(wěn)定性

目前高職與本科培養(yǎng)是相關合作學校各自試點過程中，項目的實施需要教學管理，專業(yè)教師等積極奉獻才能將項目做好，各個學校因辦學理念，管理領導的認識不同，往往在試點過程中有很多的理念不能得到統(tǒng)一的認識，專業(yè)建設、人才培養(yǎng)需要建立制度體系，以制度來約束專業(yè)的發(fā)展，使試點項目不會因管理人員的變更而使原計劃和培養(yǎng)方案的原則過多的改變。

(2)建立課程實踐教學保障體系

建立以校內課程實踐教學、專業(yè)實踐教學設備維護保養(yǎng)，設備采購，實訓設備專人管理為基礎的實訓設備保障體系。校外實踐場地要根據(jù)港口與航道工程技術的專業(yè)特點采用校企合作基地建設為發(fā)展方向的保障體系。

(3)實踐教學的督查與反饋體系

采取督導聽課的方式實現(xiàn)對社會實踐教學的督查，建立一支“雙師型”隊伍，即擁有工程系列技術職稱和教師系列職稱的督導隊伍對高職課程實踐教學和實踐教學進行督查，并將督查結果定期反饋給教學管理部門以利于教學管理機構了解跟蹤實踐教學情況，不斷完善管理體系。

3.2 分段培養(yǎng)實踐教學體系影響因素分析

港口與航道工程技術“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)實踐教學體系的建設需要考慮到參與其中的各個主體，分析在項目進行中主體因素。

3.2.1 人因素分析

實踐教學體系涉及的面非常廣，但是實際教學的核心是通過學校的管理者制定管理方針，由教師來實踐學校的管理方針達到培養(yǎng)學生的目的，對于“3+2”班級來說具有與普通招生進入學校的港口與航道工程類學生一樣的培養(yǎng)目標，同時，“3+2”班級與普通招生入學的班級學生又有特殊性，表現(xiàn)在學校對于“3+2”班級的重視，教師對“3+2”班級學生的特殊性看法，“3+2”班級學生對自己所在學校和社會中的自我定位，這些都要在研究時，予以特別的考慮。

(1)管理者

學校的學工、行政、教學、設備處等部門對于“3+2”都給予了極大的重視，時刻關注“3+2”班級及學生的各方面，希望能夠把“3+2”打造成為學校的特色和品牌，這將極大的有利于專業(yè)的發(fā)展，從港口與航道工程技術專業(yè)來看，學生在高職階段，所獲得的師資和其他實踐教學條件改善方面都較同類班級更好，同時又整體上提高了港口與航道工程技術所在專業(yè)群的發(fā)展。

(2)教 師

社會課教師，希望能夠“3+2”平臺為學生提供更好的知識傳承，如數(shù)學、哲學課、法律課等老師，都對“3+2”班級給予了更多的、更深的知識傳授。

專業(yè)課教師，分專職教師和來自企事業(yè)單位的兼職教師，專職專業(yè)課教師對“3+2”班級的評價多為：學生的數(shù)學的底子比較好，考試能力較強強，動手能力在專業(yè)課老師的教授下也能夠得到較好的發(fā)展，但是，專業(yè)課教師普遍反映，“3+2”班級學生和老師的互動非常少，有相當一部分不愿意主動和其他人溝通。

專業(yè)課兼職教師，很少關心學生的特殊情況，能夠給學生帶來企事業(yè)單位一線在用的技術、管理經驗。

教學輔助人員，以班級管理的班主任或者輔導員為主，對“3+2”班級學生的管理上存在兩個方面的情況，第一，學生的學習管理上，基本上不需要教師的督促，學生具有良好的學習自覺性；第二，學生的思想方面有較多的問題，部分學生心理壓力太大，表現(xiàn)出難以與本班級或者其他班級學生相處，部分學生反映出心理素質不穩(wěn)定，遇到困難，情緒失?；蛘哂幸钟魞A向，一些問題不能主動的和班主任溝通，這對與將學生培養(yǎng)成為一個人格正常，能適應社會需求的人，還有一定距離。

(3)學 生

“3+2”班級學生，普遍對自己要求要高于同類型普通班級，學生期望自己能做出更多的成績，有更好的表現(xiàn)，從此方面分析，學生更多的看重別人對自己的認可，學校和教師應多給予學生表征性獎勵，來促進學生自我的提高。

從人因素的分析中，可以看出港口與航道工程類“3+2”班級學生培養(yǎng)，需要從不同立場和角度來看，實踐教學體系的研究，應綜合考慮管理者的期望，教師的感受和學生的接受情況。

3.2.2 社會因素分析

“3+2”港口與航道工程類專業(yè)人才培養(yǎng)，看上去是學校的行為，實踐過程中已經可以看出是學生、學生家長、學校、用人單位、社會媒體共同關注的東西。學校在“3+2”人才培養(yǎng)中具有核心地位，從“3+2”的初衷來說，一是希望打通高等職業(yè)教育從高職到本科的過度；二是希望給一些學生提供具有很強動手能力，又能通過本科教育獲得理論知識和學歷資格的這樣一種人生發(fā)展渠道選擇；三是為企事業(yè)單位輸送能夠適應單位需求的工作者。高職向本科過度的立交橋正在逐步打開，只要政府主管部門能夠穩(wěn)定推行下去應會平順發(fā)展。高職的強動手能力需要學校根據(jù)社會需求來完善相關軟硬件的建設，核心是師資隊伍的建設。社會需求是動態(tài)的，知識發(fā)展也是動態(tài)的，這也要求高職與本科學校合作辦學時候需要根據(jù)社會、科技、單位需求等發(fā)展適時調整教學計劃。

3.3 分段培養(yǎng)實踐教學課程體系建設

3.3.1 通過深化課程改革實現(xiàn)“3+2”分段培養(yǎng)實踐教學體系建設

(1)社會實踐課程改革

哲學、經濟、法律、公民道德教育等具有培養(yǎng)適應社會基本需求基本要求的課程，要強調學生的社會責任感，應該鼓勵學生多進行社會實踐，如：要求學生完成某一方面的社會調研，完成社區(qū)志愿者服務，交通志愿服務，校內或者校外的兼職服務體驗，社團活動組織與參與，知識競賽和專業(yè)技能競賽的參與，自主創(chuàng)業(yè)、參與教師科研項目等，這些活動的相關照片，文字材料等，作為學生社會實踐活動能力評價是否合格的主要部分。參與社會實踐活動使學生能夠更好的具有港口與航道工程類學生合格畢業(yè)生所需要的組織能力，團結合作能力，不論是高職階段還是本科階段都要進行要求，并進行考核給予相應的學分，提高學生參與社會鍛煉的積極性。

(2)專業(yè)課程實踐改革

要建立起專業(yè)課程實踐的具體內容，見表3。

表3 “3+2”高職與本科分段培養(yǎng)港口與航道工程技術專業(yè)核心實踐能力階段要求對比分析表

根據(jù)表2對現(xiàn)有的專業(yè)課程實踐教學進行分析可以看出，培養(yǎng)出合格的港口與航道工程專業(yè)技能人才需要從工程勘察能力、施工能力、管理能力、設計能力四個大的方面進行統(tǒng)籌考慮，根據(jù)高職和本科對于人才培養(yǎng)的定位來合理安排專業(yè)課程實踐教學，一定要突出高職實踐動手能力強，具有一定的理論能力，本科強調理論能力強反過來指導動手實踐，這樣的人才培養(yǎng)模式。

(3)專業(yè)實踐改革

高職階段的專業(yè)實踐主要包括了以專業(yè)認知實習、課程設計和頂崗實習為主的三個模塊。本科階段的專業(yè)實踐主要包括了課程設計、畢業(yè)實習和畢業(yè)設計或畢業(yè)論文為主的三個模塊。在專業(yè)實踐模塊中強調每一項分模塊要目的明確，進行過程性考核，“有行為、有記錄”。

3.3.2 通過保障體系建設促進“3+2”分段培養(yǎng)實踐教學體系的完善

從保障項目持久健康運行的角度來看，需要圍繞“師生、學校、社會”三方面，進行具有一定約束能力的制度建設。

(1)教師激勵制度

要考慮物質激勵與精神激勵相結合，以參與“3+2”項目相關的任課教師、教輔人員共同體進行物質和榮譽性獎勵，激勵教師完成“3+2”項目的協(xié)調。

(2)學生轉段考核制度

通過轉段考核，約束學生按照社會實踐能力考核、專業(yè)課程及實踐考核、畢業(yè)實踐考核3個方面進行自我提高，3方面的考核在升學考核中都體現(xiàn)一定的比例，既有利于學生全面發(fā)展也可以督促學生在3年高職階段要不斷的自我約束和提高才能獲得升學機會。

(3)學校管理部門要完善管理制度

“3+2”港口與航道工程專業(yè)的建設與發(fā)展隨著項目的進行中，也表現(xiàn)出來很多現(xiàn)實問題，關于兩校合作的管理責任，教師互派教學的協(xié)調與獎勵機制，學生管理中與非“3+2”班級的管理差異性問題，都需要建立相應的管理制度來約束和引導，單純的靠個人的美好愿望是很難實現(xiàn)相關專業(yè)的長期良性發(fā)展。需要考慮和完善以下各方面的制度。

①高職與本科學校要協(xié)調好“3+2”班級的管理制度；

②高職與本科學校教師互派、師資共享制度；

③實驗實訓實習經費保障，包括耗材費用、儀器折舊更新費用、學生實習保險費用等；

④學校對“3+2”專業(yè)，實踐教學情況的督查與反饋。

(4)專業(yè)的跟蹤評價

聘用社會組織機構，如：“麥克斯”，對港口與航道工程“3+2”學生的工作與社會適應能力進行跟蹤與評價，利用反饋的信息促進學校對港口與航道工程“3+2”專業(yè)實踐課程與項目進行動態(tài)調整。

4 結 語

從目前的港口與航道工程技術“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)應用型技能人才的情況看，項目整體上體現(xiàn)了實踐教學體系的在培養(yǎng)港口與航道工程技術型人才上的作用，隨著項目的進行，相關的管理理論和實證研究得到了部分完善，并應用于其他“3+2”專業(yè)，后續(xù)“3+2”專業(yè)實踐教學體系的研究還需要不斷進行下去，只有“3+2”專業(yè)學生在社會上的認可度不斷提高，才能使“3+2”專業(yè)的辦學向更好的方向發(fā)展。

[1]孫華林，蘇寶莉.“3+2”高職本科分段培養(yǎng)技術技能型人才實踐教學體系研究[J].教育與職業(yè),2014,(9):157-159.

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Study on Practical Teaching System on Major of Port and Waterway Engineering in College 3 Years and University 2 Years

ZHAO Su-zheng，WU Li-hua，JI Shun-li

(Nantong Shipping College, Nantong 226010,China)

Through analyzing the talent training goal of two stage cultivation on major of port and waterway engineering in college 3 years and university 2 years,and analyzing the deficiency of practical teaching system, the expectation of “3+2” system by the university,teacher,student,student parents,employer,social media,and these kind of “3+2” system need to training the students who major of of port and waterway engineering with the skills of combining theories with practices, then put forward a construction methods of practical teaching system on the major of port and waterway engineering.

major of port and waterway engineering; two stage cultivation; practical teaching system

2016-08-16

2015年江蘇省教育廳高職與本科銜接課程體系建設立項課題(17)；2013年江蘇省高等教育教改研究立項課題(2013JSJG380)；南通航運職業(yè)技術學院教育教學類課題(HYJY/2015B10)

趙蘇政(1982-)，男，江蘇沭陽人，講師，碩士，E-mail：582999867@qq.com。

G642.0

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2017.01.014

1671-234X(2017)01-0061-07