熊珮

摘 要：在本文就電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機上的應(yīng)用分析研究中，筆者主要對電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點、基本功能、關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容進行了詳細論述，希望這一論述能夠為相關(guān)業(yè)界人士帶來一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：電傳飛行控制器；大型運輸機；應(yīng)用

中圖分類號：V249.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）07-0053-01

在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，現(xiàn)代戰(zhàn)爭出現(xiàn)了突發(fā)性強、作戰(zhàn)節(jié)奏快、作戰(zhàn)強度大、物資消耗大、時效性要求高等一系列特點。對于現(xiàn)代戰(zhàn)爭的后勤保障來說，航空運輸力量是這一保障的關(guān)鍵，而電傳飛行控制系統(tǒng)則關(guān)系著航空運輸力量能否較好完成自身關(guān)鍵作用的發(fā)揮。

1 電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點

想要較好完成本文就電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機上應(yīng)用展開的研究，我們首先就需要深入了解電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點，而結(jié)合相關(guān)文獻資料與自身實際經(jīng)驗，筆者在下文中對這一優(yōu)缺點進行了詳細論述。

1.1 電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)點

對于電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)點來說，可以概括為飛機穩(wěn)定性與操縱性的增強、飛行品質(zhì)的改善、航程的擴大、飛行安全程度的提高等幾個方面。（1）飛機穩(wěn)定性與操縱性的增強：主要源于電傳飛行控制系統(tǒng)對飛機重心位置調(diào)整的實現(xiàn)。在傳統(tǒng)的飛機控制系統(tǒng)中，重心在氣動力之前的設(shè)計極為常見，這一設(shè)計主要受放寬靜穩(wěn)定性技術(shù)的影響，而在電傳飛行控制系統(tǒng)應(yīng)用后，飛機的重心范圍能夠移到正常重心范圍后，這就使得飛機能夠在穩(wěn)定性不變的前提下提高其操縱性；（2）飛行品質(zhì)的改善：主要源于電傳飛行控制系統(tǒng)所實現(xiàn)的自動調(diào)參，這種自動調(diào)參能夠保證飛機在不同高度、不同速度下都具備極高的飛行品質(zhì)；（3）航程擴大：電傳飛行控制系統(tǒng)的使用能夠降低飛機重量，這自然使得飛機的航程大大增加；（4）飛行安全程度提高：主要來自于電傳飛行控制系統(tǒng)所能夠?qū)崿F(xiàn)的“無憂慮操作”及其擁有的防尾旋功能，這些優(yōu)點正是電傳飛行控制系統(tǒng)得以在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)廣泛應(yīng)用的原因所在[1]。

1.2 電傳飛行控制系統(tǒng)的缺點

在了解電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)點后，我們還有必要了解其缺點，易誘發(fā)震蕩、維護難度大、易受電磁脈沖干擾等三個方面是這一缺點的表現(xiàn)。（1）電傳飛行控制系統(tǒng)：主要源于電傳飛行控制系統(tǒng)中飛行員希望的響應(yīng)與實際響應(yīng)不同所致；（2）維護難度大：主要是由于電傳飛行控制系統(tǒng)本身軟件系統(tǒng)較為復(fù)雜，這種復(fù)雜使得相關(guān)設(shè)計、測試、維護等工作工作量極大；（3）易受電磁脈沖干擾：要是由于電傳飛行控制系統(tǒng)所使用電子設(shè)備過多所致，這些缺點都使得電傳飛行控制系統(tǒng)的更廣泛應(yīng)用受到了一定限制[2]。

2 電傳飛行控制系統(tǒng)的基本功能

在了解電傳飛行控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點后，我們還有必要了解電傳飛行控制系統(tǒng)的基本功能，結(jié)合當下國內(nèi)、國際關(guān)于電傳飛行控制系統(tǒng)展開的各類研究，筆者將電傳飛行控制系統(tǒng)基本功能概括為改善飛機性能、降低飛機重量、增大有效載重、擴大航程、實現(xiàn)空中加油等幾個方面。

3 電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

為了較好完成本文就電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機上應(yīng)用展開的研究，我們還需要明晰電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機中所應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。

（1）高可靠結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)：高可靠結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)是電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一，分布式控制、機械備份、系統(tǒng)級冗余配置等都屬于這一技術(shù)的具體組成，而這一技術(shù)對于整個電傳飛行控制系統(tǒng)的經(jīng)濟性與擴展能力提高有著較為重要的意義。（2）高容錯計算機系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)：高容錯計算機系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)是電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一，LRM機構(gòu)、可靠的內(nèi)外總線通訊、計算機余度配置是這一技術(shù)的重要組成，這一技術(shù)能夠通過優(yōu)化飛控計算機余度管理策略的方式提高大型運輸機的飛行可靠性。（3）多操縱面協(xié)調(diào)與管理技術(shù)：多操縱面協(xié)調(diào)與管理技術(shù)同樣屬于大型運輸機中電傳飛行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，這一技術(shù)能夠在大型運輸機部分操縱面出現(xiàn)故障時予以加好應(yīng)對，這就使得大型運輸機的可靠性、生存性、節(jié)能性得以較好提升。（4）大型運輸機飛行控制律設(shè)計技術(shù)：對于大型運輸機來說，飛行控制律設(shè)計技術(shù)關(guān)系著其自身的整體飛行性能，這同樣屬于電傳飛行控制系統(tǒng)的組成之一，這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)不同大型運輸機模態(tài)設(shè)置與控制律構(gòu)型，這也是電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機上實現(xiàn)應(yīng)用的前提。（5）大重量貨物投放輔助穩(wěn)定控制技術(shù)：這一技術(shù)直接關(guān)系著大型運輸機自身職能的發(fā)揮，其本身能夠?qū)崿F(xiàn)飛機重心的調(diào)整、重量突變情況下的控制，這對于大型運輸機來說存在著極為重要的意義。

4 結(jié)語

在本文就電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機上應(yīng)用分析展開的研究中，筆者詳細論述了電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合這一內(nèi)容我們不難發(fā)現(xiàn)，電傳飛行控制系統(tǒng)的很多關(guān)鍵技術(shù)與大型運輸機存在著較高的契合度，由此可見電傳飛行控制系統(tǒng)在大型運輸機領(lǐng)域中應(yīng)用具備的較高價值。

參考文獻

[1]朱江，林皓，馬力.大型運輸機工程模擬器設(shè)計與試驗驗證綜述[J].航空科學(xué)技術(shù)，2015，（12）：53-58.

[2]熊笑，賈自立，張平.大型民機電傳操縱系統(tǒng)可靠性建模研究與分析[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報，2010，（S1）：228-233.