翁淮南

4月20日上午，我們來到北京市昌平區(qū)北京汽車集團(tuán)福田歐輝公司感受新能源客車。

公司技術(shù)研究院副院長王雷帶我們參觀了他們參與設(shè)計(jì)的6米、8米、12米、18米等多個(gè)型號新能源大客車。

他指著一輛6米客車說，“充滿電時(shí)間一般在10—15分鐘左右，可滿足公交一天的續(xù)駛里程”。

隨后，我們走進(jìn)一輛18米雙源無軌客車。車內(nèi)設(shè)計(jì)較人性化，可以裝載200人。

開門。啟動(dòng)。大客車平穩(wěn)向前行駛，靜靜的沒有噪音，也沒有汽油的味道。

王雷感慨，小時(shí)候要走很遠(yuǎn)的路去宜昌三峽邊的學(xué)校讀書。累了，就幻想能坐上帶汽油味的汽車。他沒有想到，自己2008年12月清華大學(xué)博士畢業(yè)后進(jìn)入福田公司研發(fā)新能源客車。

“看前面的汽油車，排出的尾氣是污染物。但我們氫能源汽車，燃燒后滴出的是水，這些水是可以喝的。”王雷對此很自豪。

曾經(jīng)，福田歐輝開發(fā)三輛氫燃料電池汽車首次進(jìn)入北京奧運(yùn)會(huì)，但隨后的幾年發(fā)展遇到困境?！拔覀円恢睕]有放棄，努力提升它的技術(shù)水平。2016年4月，我們簽了一個(gè)100輛的訂單，這也是全球首個(gè)燃料電池的批量訂單。”

“為縮短與西方的技術(shù)差距，王雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一直在沖刺、在擔(dān)當(dāng)！”王雷的同事說。

攻關(guān)，攻關(guān)！在客車的電機(jī)、電控和電池等系統(tǒng)攻關(guān)最難的關(guān)頭，王雷坐在電腦桌前，不停地扯頭發(fā)，梳理突破核心技術(shù)的思路。為了調(diào)試，他在貴陽高溫天氣中連續(xù)采集三四十個(gè)小時(shí)的客車運(yùn)行數(shù)據(jù)。

精致，精致！他像繡花一樣精心設(shè)計(jì)。他們把車上多個(gè)零部件合成，叫“三合一”，之后又發(fā)展到了“五合一”、“六合一”。當(dāng)年推出“三合一”的時(shí)候，一年可節(jié)約2000萬元成本。

汽車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎路段?！皬澋莱?，讓我們實(shí)現(xiàn)一次次突破?！蓖趵渍f。當(dāng)他在西班牙的車流中遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見“高大上”的福田歐輝客車時(shí)，那一刻，他感到所有付出都是值得的。

從2012年開始，他們的混合動(dòng)力車在同行中率先進(jìn)入了西班牙、埃及、巴西、印度等國家和臺(tái)灣地區(qū)。下一步，他們還將開發(fā)智能駕駛汽車。目前，第一輛無人駕駛的客車樣車已完成。

“中國新能源車就市場容量來說，處于全球第一，中國的技術(shù)水平將來也會(huì)達(dá)到全球第一，我們對此充滿了信心！”

汽車還在向前行駛。風(fēng)景這邊獨(dú)好。

“下一站，地點(diǎn)叫‘中國夢！”王雷一句話，把大家逗笑了。