某汽車車身廠廢水治理工藝探討及實踐

錢美榮　王友安

摘 要： 簡要論述了東風(fēng)新星車輛有限公司轎車車身廠廢水處理的工藝改進，通過增加前處理設(shè)備等工藝調(diào)整，減少源頭污染。新建污水處理站，保證出水水質(zhì)。通過此次工程技改的實踐，使車身廠廢水穩(wěn)定達標(biāo)排放，為南水北調(diào)水源地保護貢獻力量。

關(guān)鍵詞： 車身廢水；治理；改造

中圖分類號： X703 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-8153（2017）02-0106-03

某車輛有限公司是一家集汽車生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的現(xiàn)代化企業(yè)，其轎車車身廠廠址位于湖北省十堰市六里坪鎮(zhèn)，已具備年產(chǎn)3萬輛汽車車身的生產(chǎn)能力。南水北調(diào)中線工程實施后，丹江口水庫大壩加高，六里坪鎮(zhèn)進入庫區(qū)范圍，為了確保公司轎車車身廠廢水穩(wěn)定達標(biāo)排放，公司對廢水處理系統(tǒng)進行了技術(shù)改造，取得了良好的效果。

1 生產(chǎn)工藝與技改前廢水來源及處理

車身生產(chǎn)工藝主要包括沖壓—焊接—油漆（涂裝）—內(nèi)飾四個部分。沖壓生產(chǎn)方式以大批量輪番生產(chǎn)為主，焊接、涂裝、內(nèi)飾生產(chǎn)方式以大批量流水線生產(chǎn)為主。

車身廠廢水主要來自工件漆前表面預(yù)處理脫脂洗水、磷化沖洗廢水、電漆廢水、面漆廢水等。

1.1 脫脂廢水

工件涂裝前脫脂，目的是除去工件表面油污（拉延油、切削油等）及其它雜質(zhì)，脫脂方法利用堿液清洗法，清洗液主要成份為苛性鈉、碳酸鈉等。脫脂廢水產(chǎn)生量為28m3/h；脫脂廢水主要含有石油類和堿性物質(zhì)，初始濃度為石油類80-100mg/L，COD600-700mg/L，PH8.5-9.5，脫脂廢水經(jīng)車間預(yù)處理后由室外工業(yè)污水管排入污水處理總站處理，車間預(yù)處理工藝流程為：

脫脂廢水→調(diào)節(jié)池→污水提升泵→除油器→中和池→室外工業(yè)污水管→廢水處理站

脫脂廢水預(yù)處理后COD500-600mg/L，石油類50-60mg/L，PH7-8。

1.2 磷化廢水

磷化廢水來自于工件磷化后沖洗水，廢水量16m3/h，磷化廢水COD濃度400-500mg/L，石油類50-60mg/L，磷酸鹽50 mg/L，PH4-6。磷化廢水與電泳廢水混合經(jīng)預(yù)處理后，排入廢水處理總站，預(yù)處理工藝如下：

磷化、電泳廢水→調(diào)節(jié)池→污水提升泵→投藥反應(yīng)池→輻流式沉淀池→中和池→工業(yè)污水管→廢水處理總站

1.3 電泳廢水

電泳廢水來源于陰極電涂裝后工件表面沖洗水，洗水大部分通過超濾系統(tǒng)回用，小部分溢流排放，排放量3m3/h。電泳廢水初始濃度COD2000mg/L左右，石油類60-80mg/L，PH5-7。電泳廢水與磷化廢水混合經(jīng)預(yù)處理后進入廢水處理總站，預(yù)處理工藝與磷化廢水相同。

電泳、磷化廢水混合預(yù)處理后COD500-600mg/L，石油類50mg/L左右，磷酸鹽13mg/L，PH7-8。

1.4 面漆廢水

面漆噴漆室采用上送風(fēng)下抽風(fēng)液力旋壓型（水旋式）除漆霧裝置捕集飛散漆霧粒子到格柵地板下水槽中，水槽中廢水含大懸浮狀油漆粒子，經(jīng)車間面漆廢水處理站混凝除去廢漆后，廢水循環(huán)回用，每月排放一次，約50m3/次，面漆廢水初始濃度COD2500-3000mg/L，預(yù)處理后濃度COD600-800mg/L，進入廢水處理總站。

1.5 其他生產(chǎn)廢水

車身廠其它生產(chǎn)廢水包括沖壓、焊接、內(nèi)飾等部門排水，以及廠區(qū)循環(huán)水泵房排水。各車間廢水量12m3/h，循環(huán)水系統(tǒng)排水15m3/h，共計27m3/h。廢水中石油類濃度30-40mg/h，COD濃度300-400mg/L，進入廢水處理總站處理。

1.6 廢水處理站排水

廢水處理站接納廠區(qū)各車間排出的工業(yè)廢水，廢水量74m3/h，進口濃度COD583mg/L，石油類52.7mg/L，磷酸鹽3.17mg/L，經(jīng)過隔油—混凝—中和—氣浮處理工藝處理，排水54m3/h，COD濃度235mg/L，石油類9.2mg/L，磷酸鹽0.69mg/L。

2 技改思路及內(nèi)容

2.1 技改思路

改進涂裝工藝，新增部分先進工藝設(shè)備，減少工藝廢水產(chǎn)生量；新建一座處理工藝先進的污水處理站，廢水達標(biāo)排放，達到南水北調(diào)中線工程要求的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 技改內(nèi)容

（1）廢水前處理設(shè)備增加除油裝置、去除鐵屑裝置、去除磷化渣裝置，節(jié)約用水，延長廢水排放周期，減少廢水排放量；

（2）噴漆方式由現(xiàn)有的空氣噴漆改為靜電機器人噴漆，減少用漆量和廢水量；

（3）中涂、面漆噴涂的低濃度有機廢氣通過文丘里式凈化系統(tǒng)凈化，40米高的排氣筒排放，減少廢水排放；

（4）選用生物可降解性活性劑配制的低溫脫脂劑（43℃），脫脂后的水洗采用純水機組排放的余水，節(jié)約水量約48m3/d，減少堿液排放5m3/d；

（5）采用無鎳、無亞硝酸鹽磷化液，比常規(guī)型用量低20%～30%，減少磷化換熱器酸洗除垢所用硝酸量，減少含酸廢水的排放。

（6）新建一工藝先進的廢水處理總站，原廢水站廢棄。

2.3 污水總站廢水處理工藝及技術(shù)參數(shù)

（1）技改后廢水來源

技改后車身廢水主要有油漆車間脫脂堿洗水、磷化廢水、電泳廢水、面漆廢水。其中電泳、磷化廢水、脫脂堿洗水先經(jīng)車間預(yù)處理站處理，然后排入污水處理總站，面漆廢水經(jīng)面漆廢水站混凝去漆渣后循環(huán)回用，半年排放一次，每次排放量100m3。廢水總量為67.0m3/h，比技改前減少9.46%、7m3/h。進口濃度COD554.8mg/L，石油類48.5mg/L，磷酸鹽2.98mg/L，比技改前減少4-8%。廢水來源、預(yù)處理、進污水站水質(zhì)情況見表1。

（2）污水處理站工藝

（3）主要參數(shù)

廢水處理站設(shè)計處理能力為：70m3/h。

調(diào)節(jié)池：廢水在調(diào)節(jié)池內(nèi)停留時間為8小時。

斜管沉淀池：廢水停留時間2小時，沉淀池表面負何為：6m3/（m2.h）。

石英砂過濾器：直徑1.5m，高2.5m，過濾速度9.91m/h。

板框機濾機： 過濾面積為50m2。

加藥量：加藥采用泵前加藥方式。PCA量為260mg/L；為了使生成的絮凝體礬花加大，沉淀速度加快，另外投加PAM，投加量為6 mg/L；為去除磷酸鹽、也使乳化態(tài)石油類破乳，CaCl2的加量為12mg/L。

運行費用：加藥費用0.7元/m3，用電費用0.4元/m3。污水站管理自動化程度提高，廢水處理成本比技改前節(jié)約0.1元/m3。加上減少9.46%污水量所節(jié)約的治理成本，廢水綜合治理成本約減少19%。

（4）處理效果

進水水質(zhì)與處理后的水質(zhì)見表2。

3 結(jié)論

（1）本次技改，調(diào)整部分工藝，從源頭控制污染，廢水產(chǎn)生量減少9.46%，污染物減少4-8%。

（2）新建工藝先進的污水處理總站，對車身廢水處理效果好，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，水處理成本較低，滿足達標(biāo)排放要求。

（3）本次廢水處理系統(tǒng)的技改，既滿足了環(huán)境保護的要求，又節(jié)約了廢水處理成本約19%，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)了經(jīng)濟環(huán)保雙贏。