未來中國航母艦載機選型

姜浩峰

“遼寧”號入役以后，與其搭配的是國產(chǎn)殲-15戰(zhàn)機。這款綽號“飛鯊”的戰(zhàn)機，由中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機工業(yè)集團制造。此款三代機，在外形上與俄羅斯蘇-33戰(zhàn)機極為相似，亦有人稱其為蘇-33的仿制品。但仔細比較就會發(fā)現(xiàn)，殲-15與蘇-33還是有許多不同之處的。

略有遺憾的是——因為“遼寧”號采取滑躍起飛模式，使得作為艦載機升空的“飛鯊”戰(zhàn)機無法滿載起飛。這在戰(zhàn)時確實只能發(fā)揮此款戰(zhàn)機七成實力。但未來，隨著國產(chǎn)航母必將采用彈射起飛，此問題終究會迎刃而解。

如今，雖然001A型航母仍采用滑躍起飛模式，但隨著我國戰(zhàn)機研發(fā)進程的加快，“飛鯊”必將越改越好，各款新飛機也必將為航母所用。軍事專家宋曉軍則指出，航母的全壽命周期一般為50年左右，但是艦載機的壽命就短一些?！拔覀冃枰P(guān)注新的國產(chǎn)航母在設(shè)計上為更新一代艦載機上艦是否留出了足夠的改裝余量?！彼螘攒娬f。

越來越好的“飛鯊”

有媒體披露——殲-15戰(zhàn)機，系中國參考從烏克蘭獲得的蘇-33戰(zhàn)斗機原型機T-10K-3號機，以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)，進而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機。

回顧往昔，國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)機既是俄羅斯蘇-27戰(zhàn)機的中國仿制型。1998年，中國通過俄羅斯的幫助，兩國共同組裝蘇27SK戰(zhàn)機，直到2005年，這款戰(zhàn)機終于進入了國產(chǎn)化，是為殲-11。在殲-11的基礎(chǔ)上，沈飛自行進行研發(fā)，對殲-11進行技改——換裝了國產(chǎn)綜合火控系統(tǒng)、全玻璃化座艙、四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)、渦扇10“太行”發(fā)動機等，打造了比之蘇-27SK更為先進的殲-11B型戰(zhàn)機。這一技改的成功，給于國人以極大自信。

而這個技術(shù)基礎(chǔ)上殲-15正式誕生。

2009年8月31日，殲-15首飛成功。

2012年10月12日，媒體曝光了一組殲-15艦載機觸艦復飛的照片，這是殲-15艦載機做為我國國產(chǎn)第一代艦載戰(zhàn)斗機第一次公開曝光。2012年11月25日官方宣布航母順利完成艦載機起降訓練，航母平臺和飛機的技術(shù)性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設(shè)計指標要求。

2013年12月初，網(wǎng)絡(luò)上暴露一張采用標準的海軍灰藍色涂裝，座艙后部涂裝有海軍軍旗，垂直尾翼涂有一只“飛鯊”LOGO，機頭及垂直尾翼有正式編號的殲-15艦載戰(zhàn)斗機，說明該型戰(zhàn)機已經(jīng)通過試飛階段，正式進入中國人民解放軍海軍航空兵入役驗證狀態(tài)。

2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰(zhàn)斗機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練。

更精彩的畫面來自于2016年末。2016年12月15日，中國海軍稱，最近組織實施了航母編隊實際使用武器演習。這是“遼寧”號在入列4年之后，官方首次對外披露“遼寧”艦實際使用武器的具體細節(jié)。在同時公布的“遼寧”號發(fā)射導彈攔截來襲目標、殲-15艦載戰(zhàn)斗機掛載實彈實施打擊的圖片。

殲-15的開火表明，“遼寧”號航母不僅僅是一艘訓練艦，其實際上保有作戰(zhàn)功能。

而早前于2016年9月由英國《簡氏防務(wù)周刊》透露的消息稱，中國在試飛為彈射起飛和攔阻索助降操作而改進的新型殲-15海軍戰(zhàn)機。報道稱，中國研制能夠彈射起飛的殲-15戰(zhàn)機的跡象最早出現(xiàn)在2014年10月。當時，據(jù)披露，中國船舶重工集團公司的704研究所正利用一架牽引桿經(jīng)過改造的殲-15樣機進行試驗，該公司很可能是中國航母彈射器的研制者。

無論如何，目前已經(jīng)服役的殲-15戰(zhàn)機，不會一成不變，必將越來越好。

各款飛機等待上艦

軍事專家曹衛(wèi)東表示，航母戰(zhàn)斗力的形成主要取決于艦載機能否執(zhí)行對空、對海的打擊任務(wù)，以及艦機融合的程度。航母要形成初始作戰(zhàn)能力較為容易，而形成復雜氣象條件下的戰(zhàn)斗力則需要更多時間，培養(yǎng)出能飛多種氣象條件的飛行員也需要時間。此外，航母要形成作戰(zhàn)能力不僅需要作戰(zhàn)飛機，還需要預警機等其他類型飛機，如此才能形成體系作戰(zhàn)能力。因此這還取決于國家航空體系的發(fā)展水平，不可能一蹴而就。

4月10日，中國航空工業(yè)集團公司貴飛集團有限公司的官方微信上發(fā)表了數(shù)篇文章，均提到“山鷹改飛機某重大改進項目”。有媒體分析，該“重大改進項目”應(yīng)當是具備在航母上阻攔降落能力的海軍型艦載“山鷹”教練機。

與早前為完成艦載機殲-15著艦不同，如今，中國即將擁有第二艘航母，由此導致的則是必須加大進度培養(yǎng)更多的艦載機飛行員。為此，適合新一代海軍航空兵訓練的高級教練機，就成為了緊俏貨。作為以第二代戰(zhàn)機為基礎(chǔ)改進而來的“山鷹”教練機，其原始機身強度只能滿足從地面滑躍起飛的使用要求，而無法承受進行阻攔訓練時的巨大過載。如果要成為一款能夠提供全方面航母艦載機飛行員訓練科目的真正“艦載教練機”，“山鷹”需要進行大幅度的改進，甚至重新設(shè)計后機身部分結(jié)構(gòu)，才能滿足滑躍起飛、阻攔著艦的訓練要求。

從專業(yè)方向上看，針對艦載航空兵設(shè)計一款專用的教練機，也是符合我國海軍和航母發(fā)展方向的。如果所謂“重大改進項目”系指新一代“山鷹”能滿足攔阻著艦要求，那么，海軍航空兵的訓練將更有保證。

除了“山鷹”以外，更可能上艦的則是航母專用預警機。

目前，“遼寧”號因為采用的是蘇聯(lián)庫茲涅佐夫級的設(shè)計，其第三個起飛點距離艦艏的距離大約是195米，盡管并不影響固定艦載預警機起降，但因為原始設(shè)計中沒有固定翼預警機預留空間，一旦添加，對于甲板布列、調(diào)運影響太大，當預警機從這里起飛的時候，前甲板幾乎要清空，對于航母戰(zhàn)斗力影響太大，故而最終“遼寧”號選擇了直-18預警直升機，未來，對于國產(chǎn)航母來說，裝備固定翼艦載預警機亦將列入議事日程。