曾俊夫+王宇

作為國產(chǎn)SUV中的排頭兵，吉利博越發(fā)起了一項自我挑戰(zhàn)——組建車隊，然后從黑龍江省漠河出發(fā)，一路向南，一直開到海南省，不僅是要挑戰(zhàn)里程超過10000公里的長途跋涉，更是要挑戰(zhàn)溫差100度下的整車可靠性，就像《公路之歌》唱的：一直往南方開，一直往南開......

漠河，一個不怕找不著北的地方，在這里你才能知道什么叫做凍到失去理智。北極村里可以找到中國最北地標、最北郵局，一不留神就走到中俄邊界。吉利博越車隊在二月底從漠河縣出發(fā)，途徑哈爾濱、沈陽，最后在天津“換班”，而我就是在這一站加入車隊繼續(xù)南行的。時值三月初，春天的腳步緩慢到來，但天津仍然有些涼意，出發(fā)前一晚天津刮著大風(fēng)，氣溫大概只有3攝氏度。不過一想到要和一臺國產(chǎn)品牌SUV進行長途挑戰(zhàn)了，內(nèi)心仍舊激動不已。

從漠河到海南，將縱向穿越整個中國大陸。根據(jù)吉利提供的信息，最終行程將超過10000公里，溫度差異也會有100度——其測試邏輯為車內(nèi)的冰凍和暴曬測試溫度之差。此前在黑龍江漠河縣，吉利汽車的工作人員已將博越“冰封”在冰磚搭建的房子里，經(jīng)過零下30多度的嚴寒考驗，48小時候后解封，博越仍然一次性啟動著車。而當(dāng)車隊抵達海南后，博越將會被安置在露天暴曬，最終測得車內(nèi)溫度。很顯然，吉利汽車做這樣的長途溫差測試，無疑是要展示其可靠性和實力，這自然是值得記錄的時刻。

啟程初始博越

3月7日，博越車隊從天津啟程，在第一天的行程，車隊規(guī)劃到濟南，游覽趵突泉后，將在萊蕪市雪野鎮(zhèn)的雪野湖旁住下。天津到濟南的路程大概是330公里左右，沿著G2京滬高速就可以到達。這是我第一次接觸博越。從內(nèi)到外幾乎都是新的： 全新的平臺、全新的設(shè)計，以及全新的動力總成都有著不小的吸引力。

大概是裝備齊全的緣故，博越也刷新了我對國產(chǎn)品牌SUV的認識。1.8T發(fā)動機的力道剛剛好：135kW、285Nm，換算成馬力是184ps。與之配合的是一臺澳大利亞DSI生產(chǎn)的6AT，再加上自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，只需設(shè)定120km/h的車速，并與前車保持兩個車身距離，整個車隊就開始以編隊方式行駛了。

在濟南，我們在陽光明媚的午后領(lǐng)略了大明湖的風(fēng)景，探尋了“夏雨荷”的足跡，然后輾轉(zhuǎn)前往趵突泉。在趵突泉景區(qū)內(nèi)，李清照的詞自然是不可錯過的人文風(fēng)景，看著墻上的筆跡，我也開始默念起曾經(jīng)背誦的宋詞：聞?wù)f雙溪春尚好，也擬泛輕舟；只恐雙溪舴艋舟，載不動許多愁。

與博越穿過膠州灣大橋

第一天和第二天的落腳地都是萊蕪市雪野湖，這個湖位于萊蕪市萊城區(qū)雪野鎮(zhèn)，從2009年開始，這里每年會舉辦“中國國際航空體育節(jié)”。雪野湖是一個人工湖泊，四周環(huán)繞著群山，而在靠近湖面的地方有著許多天然的越野土地。

博越的電子式四驅(qū)系統(tǒng)在這里小小地施展拳腳。系統(tǒng)由博格華納提供匹配，電腦控制分配前后輪的扭矩輸出。博越還提供了一個Lock鎖止按鍵，在車速40km/h以內(nèi)可以強制前后輪50：50的扭矩分配，而ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也可以提供電子差速鎖的功能。就越野能力來說，博越比不帶鎖止功能的車要強，走泥濘道路大大提高了脫困能力。

第三天的行程并不算長，全程僅有280公里，但目的地卻是有著小清新風(fēng)格的青島?！凹t瓦綠樹、碧海藍天”是青島最漂亮的景致，這里是膠州灣最漂亮的城市。從G22青蘭高速進入青島膠州灣，需要經(jīng)過膠州灣大橋，橋下是平靜的黃海。這座大橋的長度達到了36.48公里，投資近100億元人民幣，歷時四年建設(shè)完成，是山東省“五縱四橫一環(huán)“道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的一部分。行駛在橋上，遠處的青島市區(qū)若隱若現(xiàn)。

長途挑戰(zhàn)常常是枯燥又充滿驚喜的，就像何偉在《江城》里寫過的一句話：我們在路上交錯而過，然后繼續(xù)各奔西東。

見證新歐亞大陸橋

博越車隊由十來臺車組成，每到一處總是能吸引路人駐足觀看，場面頗為壯觀。在國產(chǎn)汽車品牌里，這樣的挑戰(zhàn)活動并不多見。在第四天，我們從青島出發(fā)前往連云港，而經(jīng)過連云港后，我們就要抵達這一段行程的休息站：南京。在南京我將和我的同事王宇換手，他接著開往下一段目的地：杭州。

青島到連云港距離約為260公里，在連云港我們要去一個重要的地方——新歐亞大陸橋起點，也就是連云港碼頭。新亞歐大陸橋，也叫"第二亞歐大陸橋"，是從江蘇連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路干線，在國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區(qū)，諸多“Made in China“的商品從這里啟航駛向歐洲。

吉利博越是實力選手，上市一年以來銷售已穩(wěn)步爬升至每月兩萬臺，而各地車友會也相繼成立。博越和時下的中國正在一起成長，在新歐亞大陸橋便有了很好的寓意：不斷成長，沖出中國，走向世界。

體驗博越智能安全

博越車隊從連云港到南京，經(jīng)過稍事休息后，3月12日，車隊繼續(xù)從南京啟程。我們要走的這線路是從南京出發(fā)，經(jīng)過蘇州、上海，最后到達吉利汽車的總部所在地杭州。在杭州豪眾吉利4S店，我們會跟隨車隊對行駛超過5000公里的博越進行首保。

3月的南方總是陰雨綿綿，滬蓉高速上接連出現(xiàn)了幾起車輛追尾事故。但是雨天行車對我們的博越車隊來說并不是什么艱難的考驗。智能安全城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能遠光燈及轉(zhuǎn)向霧燈輔助，組成了博越的安全屏障。通過全方位的保護，博越可以將事故隱患降至最低，讓人用得省心。

“你好，博越”

吉利博越的定位是一款智能的SUV，其車內(nèi)的“你好，博越”功能，更是一大亮點，它可以語音控制車內(nèi)的一些設(shè)備。據(jù)了解，博越搭載的“你好，博越”智能語音交互系統(tǒng)語音識別率高達97%，可以直接通過下達語音指令來設(shè)置車輛的導(dǎo)航、音響、空調(diào)等信息。解放了雙手，進一步提高了行車安全性。

在行駛品質(zhì)方面，吉利博越設(shè)有兩種轉(zhuǎn)向模式，能夠在不同的道路上選擇自己最適合駕駛的模式，既可以感覺到手感的沉穩(wěn)，又不會松散，駕駛品質(zhì)提升堪比合資車型。車輛座椅的柔軟度，包裹性，整車隔音、降噪、靜音水準可與合資競爭品牌抗衡。高配車型采用的Nappa豪華真皮座椅，其包裹性，防側(cè)傾性既增加了乘坐舒適，又提高了駕乘人員的安全，它的雙區(qū)獨立智能恒溫空調(diào)配合PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，更好的保證了車內(nèi)空氣的質(zhì)量，防止了由塵埃顆粒引起的一些呼吸道疾病。

回到家鄉(xiāng)看一看

經(jīng)過了兩天的行程我們到達吉利在杭州的總部，參觀了吉利汽車體驗館。在這里我們充分了解了吉利品牌的歷史，同時對博越車型有了更深的認識。值得一提的是博越使用的JLE-4G18TD發(fā)動機，為1.8L直列4缸缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽油機，采用汽油直噴技術(shù)、廢氣渦輪增壓、雙VVT設(shè)計、靜音齒形鏈傳動、中控充鈉氣門等多項先進技術(shù)。具有低油耗、大效率及良好的NVH性能。該發(fā)動機榮獲“2015中國心十佳發(fā)動機” 。

浙江豪眾吉利汽車4S店是吉利汽車3.0時代全新示范店。抵達4S店后，客服人員會詳細詢問里程數(shù)以及開車過程中遇到過哪些問題，填寫保養(yǎng)記錄。根據(jù)保養(yǎng)手冊的規(guī)定，博越的首保為3個月或者5000公里，二者以先到為準。首次保養(yǎng)費用實行全免政策，項目涵蓋動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油液四大方面18項細致檢測，從而確保博越的行車安全。

挑戰(zhàn)之行后記

吉利博越100度溫差挑戰(zhàn)是一場縱貫中國南北、從漠河到海南，且超過10000公里的品質(zhì)驗證“馬拉松”，通過極寒與高溫對博越形成100度溫差的考驗。這場挑戰(zhàn)還未結(jié)束，讓我們共同期待博越在后續(xù)行程中的表現(xiàn)。