轉(zhuǎn)眼間又是一年日內(nèi)瓦車展，作為世界五大車展中，歐洲唯一一個一年一度舉辦的國際車展，日內(nèi)瓦車展也被人們認為是世界汽車設(shè)計和流行趨勢的風(fēng)向標。相比重磅首發(fā)車應(yīng)接不暇的去年，今年的車展有些索然無味。但仔細觀察我也發(fā)現(xiàn)，這看起來有些無聊的車展，卻向我們傳達了一個信號——在旅行車盛行的歐洲，SUV的春天就要來了。

歐洲年度車評選

按照慣例，在日內(nèi)瓦車展開幕的前一天下午，場館內(nèi)會舉辦一場小型的年度車評選儀式。2017年3月6號，隨著palexpo會議廳中吶喊聲響起，2017年度歐洲年度車揭曉：標致3008（國內(nèi)為4008）在其他六款車中突出重圍，拿下最高分（319分）奪得了car of the year的殊榮。今年參與評選的車一共有七款，另外六款車分別是阿爾法？羅密歐Giulia（296分）、奔馳新E級（197分）、沃爾沃S90/V90（172分）、雪鐵龍C3（166分）、豐田C-HR（165分）和日產(chǎn)MICRA（135分）。對于奪冠大熱門阿爾法？羅密歐Giulia與冠軍失之交臂，在惋惜的同時，在一時間內(nèi)我甚至對于評選結(jié)果有些無法接受。歐洲人沒有選擇所謂政治正確的阿爾法？羅密歐，甚至全場唯一一臺旅行車——沃爾沃V90只取得了第四名的成績。即使我們對所謂評選的黑幕有各種推測，但消費者不會說謊。參加評選的車型中，3008的市場表現(xiàn)最好確實是一個不爭的事實。尤其是在西班牙、葡萄牙等等這些標致的主要市場，3008的銷量更是悶聲發(fā)大財。所以， SUV崛起的號角，從車展開幕的前一天就吹響了。

首發(fā)車型的青睞

即使在旅行車最流行的歐洲，也絲毫沒有影響到人們對城市SUV車型的喜愛。從一個月前阿爾法？羅密歐正式公布不會推出GIULIA的旅行版，到最美旅行車——沃爾沃V90年度車評選慘敗和唯一的歐洲SUV標致3008奪冠，似乎都在預(yù)示著城市SUV將會是今年日內(nèi)瓦車展的主角之一。去年菲亞特一口氣首發(fā)了Tipo車型的兩廂版和旅行版，但如此給予厚望的菲亞特集團唯一的旅行版車型，市場表現(xiàn)卻低于預(yù)期。所以今年FCA展臺的布局相比去年也有了些調(diào)整，阿爾法？羅密歐讓出了最大的展位給了吉普，而之前傳聞的阿爾法？羅密歐coupe車型，也缺席了本次日內(nèi)瓦車展。官方稱，今年將專注于Stervio車型，所以Stelvio成為了阿爾法？羅密歐展臺的主角，不過好在意大利人對于車身比例拿捏的非常到位，阿爾法？羅密歐Stelvio看起來并不笨重，QV版本的21寸大輪圈格外矚目。沃爾沃XC60也是本次車展重磅車型之一，車展前的預(yù)熱吊足了大家的胃口。實車看起來非常年輕，總算擺脫了上代車型的陳舊感，車內(nèi)也是一如既往地精致，只是空間略微局促，短軸距甚至有些影響到后排乘客上下車的便利性。

精明的法國人這次也總算將DS品牌獨立出來，并推出了獨立后的第一臺車——DS7，標致這次首發(fā)了中型SUV——5008。這兩臺車給我的感覺很像，內(nèi)飾在照片里看上去非常精致，但實際上車后會發(fā)現(xiàn)，與大膽的設(shè)計相匹配的，卻是很多細節(jié)略顯廉價的手感，和不太順手的人機工程設(shè)計。比如5008將空調(diào)調(diào)節(jié)融入到多媒體系統(tǒng)中，取消了實體按鍵，除了在設(shè)置中會帶來不便之外，空調(diào)界面也勢必會影響屏幕中的導(dǎo)航地圖。為了求新求酷而用力過猛實在有些得不償失。

更大的空間，接近轎車的操控性，多出不多的油耗但換來的是更好的通過性，確實讓人難以拒絕SUV這一種新興的車型。在最頑固的歐洲，雖然旅行車的擁躉依然存在，并且基數(shù)龐大，但SUV的春天也即將到來。