1 中國航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營狀況總體向好

2017年第一季度我國航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營狀況持續(xù)回暖，大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)未來持樂觀態(tài)度。本期，中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)為103.45點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間；中國航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)較2016年第四季度大幅提高至115.42點(diǎn)，自近5年來第一次達(dá)到景氣線之上，處于相對(duì)景氣區(qū)間（見圖1），航運(yùn)企業(yè)家對(duì)經(jīng)營狀況從謹(jǐn)慎態(tài)度轉(zhuǎn)向樂觀態(tài)度，信心倍增。船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)經(jīng)營狀況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，但是航運(yùn)服務(wù)企業(yè)依舊處于不景氣區(qū)間。

1.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營較好，干散貨運(yùn)輸企業(yè) 經(jīng)營持續(xù)好轉(zhuǎn)

本期，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為111.14點(diǎn)，依舊處于相對(duì)景氣區(qū)間（見圖2），其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為112.62點(diǎn)，自5年來首次處于相對(duì)景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為109.08點(diǎn)，下跌至微景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為114.80點(diǎn)，自2012年以來首次處于景氣線之上，其中：干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)大幅上漲至132.62點(diǎn)，企業(yè)家對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況持樂觀態(tài)度；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)上升至128.33點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間。

1.2 港口企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)定

本期，港口企業(yè)景氣指數(shù)為101.09點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間，港口企業(yè)經(jīng)營狀況保持穩(wěn)定；港口企業(yè)信心指數(shù)為123.30點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間（見圖3），港口企業(yè)家對(duì)行業(yè)抱有樂觀態(tài)度。

1.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)低迷

本期，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為95.54點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間，但惡化趨勢(shì)放緩；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為108.37點(diǎn)，大幅上升至微景氣區(qū)間（見圖4），航運(yùn)服務(wù)企業(yè)對(duì)經(jīng)營狀況信心倍增。

2 2017年第二季度預(yù)測(cè)

2017年第二季度，中國航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營狀況預(yù)計(jì)比上季度略有好轉(zhuǎn)。中國航運(yùn)景氣調(diào)查（以下簡稱調(diào)查）顯示：2017年第二季度中國航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為110.64點(diǎn)，上升至相對(duì)景氣區(qū)間；中國航運(yùn)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為115.71點(diǎn)，與上季度基本持平。船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況預(yù)計(jì)均處于景氣線之上。

2.1 船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況預(yù)計(jì)較好

調(diào)查顯示，2017年第二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為113.55點(diǎn)，船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為111.22點(diǎn)，兩者都處于相對(duì)景氣區(qū)間，航運(yùn)企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營情況持續(xù)回暖：干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為109.36點(diǎn)，處于微景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)上升至167.86點(diǎn)，處于較強(qiáng)景氣區(qū)間，企業(yè)信心大幅加強(qiáng)。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期信心不足：集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為119.50點(diǎn)，處于相對(duì)景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為97.92點(diǎn)，下降至景氣線之下。

2.2 港口企業(yè)經(jīng)營狀況預(yù)計(jì)進(jìn)一步向好

調(diào)查顯示：2017年第二季度港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為113.60點(diǎn)，上升至相對(duì)景氣區(qū)間，經(jīng)營狀況態(tài)勢(shì)向好；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為129.32點(diǎn)，上升至較為景氣區(qū)間，港口企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。

2.3 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)再次跨入景氣區(qū)間

調(diào)查顯示：2017年第二季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為103.80點(diǎn)，自5年來首次上升至景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為108.09點(diǎn)，較第一季度稍有回落，但仍保持在微景氣區(qū)間。

3 市場(chǎng)焦點(diǎn)

3.1 超過半數(shù)企業(yè)認(rèn)為2017年將會(huì)成為航運(yùn) 市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折年

2016年航運(yùn)市場(chǎng)低迷，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營舉步維艱，破產(chǎn)、兼并重組、收購和業(yè)務(wù)整合等原因使得大型集裝箱運(yùn)輸公司數(shù)量在減少。上海國際航運(yùn)研究中心調(diào)查顯示：52.70%的企業(yè)認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入緩慢復(fù)蘇期；而5.41%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)將進(jìn)入快速復(fù)蘇通道；31.08%的企業(yè)認(rèn)為2017年市場(chǎng)結(jié)構(gòu)未變，航運(yùn)市場(chǎng)將延續(xù)“L”形走勢(shì)；僅10.81%的企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)潛在風(fēng)險(xiǎn)因素仍持續(xù)積累，或爆發(fā)更大危機(jī)?？傮w而言，船舶運(yùn)輸企業(yè)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)持樂觀態(tài)度，認(rèn)為2017年航運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入緩慢復(fù)蘇期。

3.2 港口一體化或?qū)⒊哨厔?shì)

上海國際航運(yùn)研究中心調(diào)查結(jié)果顯示：62.5%的航運(yùn)企業(yè)贊成港口一體化，并認(rèn)為港口一體化有利于減少港口間的無序競(jìng)爭，提高港口資源利用率，同時(shí)港口一體化也是對(duì)港口接收能力、專業(yè)化能力的考驗(yàn)；而19.53%的企業(yè)認(rèn)為這樣單純實(shí)現(xiàn)一體化沒有遵從航運(yùn)客觀規(guī)律，只會(huì)加劇港口壟斷，增加航運(yùn)企業(yè)成本；11.72%的企業(yè)認(rèn)為港口一體化并不會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生任何影響；6.25%的企業(yè)認(rèn)為港口一體化有利亦有弊，關(guān)鍵是要?jiǎng)?wù)實(shí)，提高港口硬件和軟件條件，形成多元化經(jīng)營。

（上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任、國內(nèi)航運(yùn)研究室主任 周德全）