香港《南華早報》5月22日文章，原題：中國要求共享單車用戶實名制注冊、上保險、年滿12歲中國政府開始介入共享單車行業(yè)，發(fā)布首個指導意見以推動行業(yè)監(jiān)管和發(fā)展運行。在不到一年時間里，大城市中已出現(xiàn)30多家共享單車公司，創(chuàng)造了一個總值數(shù)百億元、用戶數(shù)量達上千萬的產(chǎn)業(yè)，但同時也帶來大量社會問題。

交通運輸部周一發(fā)布的指導意見稱，通過智能手機應用程序租賃自行車的用戶必須實名制注冊，不能再匿名。該指導意見將進行為期兩周的公開征求意見。

用戶必須年滿12歲，必須有人身意外傷害險和第三者責任險的保障。任何不文明行為和違法行為都將記入個人信用記錄。

這是摩拜、Ofo和其他30多家共享單車企業(yè)于2016年下半年席卷全國之后，中國出臺的首個相關(guān)規(guī)定。五顏六色的共享自行車如今充斥中國城市街頭，作為地鐵和主要交通樞紐輔助的“最后一公里”交通工具，它們大受歡迎，尤其是在京滬等擁擠的城市中心地區(qū)。

共享單車的增長也帶來一些新問題。單車散落在地鐵站周圍，維護不佳，車輛性能也缺乏認證。易觀國際的高級分析師張旭（音）說，摩拜和Ofo等主要的共享單車運營商已開始要求用戶實名登記并上保險，市場也預料到此次出臺的指導意見。不過，指導意見仍有部分出人意料之處。意見鼓勵共享單車運營商免收押金，不鼓勵發(fā)展共享電動自行車。

有業(yè)內(nèi)人士稱，盡管電動自行車的監(jiān)管比人力自行車更難，但這不應成為完全拒絕這一商業(yè)模式的借口，因為它可以擴大用戶的選擇。

盡管如此，北京和上海今年4月發(fā)布規(guī)定，明確不允許發(fā)展共享電動自行車?！?/p>

（作者LiTao，王曉雄譯）