“一輛車可以開上二十年，所以造車只是第一步，而真正駕乘汽車的是客戶，我們希望在今后二十年的時光里，客戶能夠很好地與車進(jìn)行對話?！?/p>

——豐田章男

“未來是不會自行發(fā)生的，未來是一個需要我們共同建立的東西?！比驎充N書 《從0到1》 的作者彼得·蒂爾說。

為了共同建立的未來，今年4月初，初春的上海，參加“2017 雷克薩斯Experience Amazing品鑒日”活動的嘉賓，不同以往。王中磊、王津元、陳漫、福原愛、趙胤胤、奚夢瑤等社會名流，他們中有影視公司老板、藝術(shù)家、運(yùn)動員、時尚界人士，還有全國主流媒體的負(fù)責(zé)人。他們被精心組合在一起，是為了見證全新雷克薩斯品牌的進(jìn)化。

而首次以雷克薩斯名義來到中國的豐田章男輕松地與眾多嘉賓在現(xiàn)場暢談他對車的認(rèn)識，他所認(rèn)同的造車哲學(xué)，以及他所青睞的生活方式。

重新發(fā)現(xiàn)時代

這個世界上，有些人能力強(qiáng)大，既善于感受，也善于行動。用這句話來形容豐田章男，正切中本質(zhì)。作為豐田家族第四代傳人、豐田汽車現(xiàn)任社長，豐田章男可以說是“知行合一”的企業(yè)家。

如果帶著成為領(lǐng)袖的使命來到這個世界，那么你從出生時天上就該有異相?；蛘哒f，等你真正成為千萬人之中最獨(dú)特的一個，其實(shí)從一開始，你就是最獨(dú)特的。

翻閱豐田章男的履歷，表面上波瀾不驚。慶應(yīng)大學(xué)畢業(yè)，赴美國深造，初入職場在美國投資銀行工作，兩年后回到家族企業(yè)，從基層做起，在車間當(dāng)工人、店里做銷售、開拓新興市場等等，這些讓他對豐田汽車了如指掌。

當(dāng)然，他所掌握的肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過許多汽車行業(yè)從業(yè)者，因?yàn)樗粌H關(guān)心現(xiàn)在，更善待未來。他覺得管理企業(yè)也要“知行合一”。中國大思想家王陽明認(rèn)為，“未有知而不行者。知而不行，只是未知。”意思是明白一個道理，就應(yīng)該去實(shí)踐，如果不付諸實(shí)踐，就不能算懂得了道理。

豐田章男理解什么是豪華車，更懂得豪華車對于市場和客戶意味著什么，所以，對于他而言，現(xiàn)在的雷克薩斯無疑站在了沖刺前的十字路口，就是那種在賽道上超車、撞線的時刻。身為賽車手的他，明白在體育競技場上，這個時刻，不僅需要強(qiáng)健的體魄，還要有強(qiáng)大的心靈。

雷克薩斯在他眼中，已經(jīng)是體格健碩的嬌子，是時候把它推向戰(zhàn)場，而沖鋒的那一刻就應(yīng)當(dāng)攜帶著勝利的喝彩。此次的中國之行，無疑是為其“嬌子”全面發(fā)力前的喝彩。

重新定義豪華

有人說，真正讓美國價值觀全球皆知的，不是華爾街，也不是硅谷，而是好萊塢，準(zhǔn)確地說，當(dāng)文化娛樂站在華爾街的資本和硅谷的科技之上，才具有了無可比擬的影響力。

當(dāng)然，對于雷克薩斯，他愿意拿出任何所需的資本和技術(shù)。活動當(dāng)日，豐田章男以雷克薩斯Master Driver首席試車手的身份，在天馬賽車場的賽道上親自做了漂移表演。而與他精彩車技遙相呼應(yīng)的，是當(dāng)日入夜，雷克薩斯Amazing dinner上遠(yuǎn)道而來的HOVERBOARD懸浮滑板、LF-LC概念車模型以及概念運(yùn)動游艇模型。這群立體的產(chǎn)品組合所組成的表演，是為了完成雷克薩斯品牌形象的漂移，從豪華車生產(chǎn)者到豪華生活方式代言者，后綴變了，靈魂也將升華。

彼得·蒂爾說，人類進(jìn)步可以呈現(xiàn)兩種方式：

第一種是水平進(jìn)步，也稱為廣泛進(jìn)步，復(fù)制已經(jīng)取得的經(jīng)驗(yàn)，直接從1跨越到N;

第二種是垂直進(jìn)步，也稱為深入進(jìn)步，通過探索新道路，實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越。

28年前，第一代LS登陸全球豪華車市場，雷克薩斯的誕生成了其自身的第一次“垂直進(jìn)步”。隨后，雷克薩斯通過“水平進(jìn)步”，銷量逐漸站穩(wěn)美國市場頭把交椅，中國市場上的銷量和口碑與日俱增。“混動科技”應(yīng)該是雷克薩斯的第二次垂直進(jìn)步，為其品牌注入了科技的內(nèi)芯，同其競品相比，有了更鮮明的標(biāo)簽。但是這些成績，豐田章男覺得還不夠，還需要再一次的“垂直進(jìn)步”，為它找到一片新天地。

所以他親自上陣，駕車、試車、演講，與各路英杰談笑風(fēng)生，只為雷克薩斯。為他心目中可以與人交流的車，像他說的，“一輛車可以開上二十年，所以造車只是第一步，而真正駕乘汽車的是客戶，我們希望在今后二十年的時光里，客戶能夠很好地與車進(jìn)行對話?！薄拔矣X得實(shí)際上開車無論是在賽道上，還是在上下班的路上，與汽車對話的形式不一樣，但本質(zhì)是一樣的?！?“我們想做的事情，是通過我們的努力，讓客戶更好地去享受與車相伴的時光。”

只要談到車，“對話”是他常用的詞匯，他覺得車的邏輯比商業(yè)的邏輯更重要。他把喜歡車、造好車上升到對個人成就的注重，如李宗盛在《致匠心》里所寫，“專注做點(diǎn)東西，至少對得起光陰、歲月。”

再次鑄就輝煌

歲月眷顧著豐田章男，光陰也垂青雷克薩斯。豐田章男在60歲時，還能駕駛?cè)翷C，繼續(xù)做雷克薩斯Master Driver首席試車手，甚至雷克薩斯最新車型的研發(fā)設(shè)計，他都能全程參與。也許在新車量產(chǎn)前，他給過一千個否定，也給過一千個肯定，正是這些很有力量的YES或NO，撥準(zhǔn)了雷克薩斯的戰(zhàn)略指針。

心理學(xué)家卡羅爾·徳韋克在《思維模式》一書中寫道：“我們不是靠能力和才華而取得成功，而是看我們是否用固定型或成長型心態(tài)，去接觸我們的目標(biāo)?！?/p>

為了雷克薩斯在新世紀(jì)的第三次“垂直進(jìn)步”，豐田章男換下了黑西裝和黑框眼鏡，換上了時尚的裝扮，除了以賽車手的身份，還親身為雷克薩斯的豪華生活方式代言。

在雷克薩斯的生活方式哲學(xué)里，一臺車，不僅是一套性能優(yōu)良的機(jī)器，還包含了對身體感受的尊重，對材料和質(zhì)感的執(zhí)著，更強(qiáng)調(diào)品牌的溫度，而傳遞溫度的最佳載體就是一個個鮮活的人，那些駕車的人，那些與雷克薩斯一路同行的人。

社會學(xué)家說，個性是社會化的個人;神學(xué)家說，上帝把人造成合群的生物。有個性的人們組建了千萬個群體，而雷克薩斯選擇與那部分追求品質(zhì)的人群對話。關(guān)于未來生活方式的定義，豐田章男已經(jīng)出了題，等待雷克薩斯來答卷。