最近摩拜（mobike）和小黃車（OfO）之爭持續(xù)刷屏，人們在享受摩拜的服務(wù)之際強烈地感受到了共享經(jīng)濟(jì)（分享經(jīng)濟(jì)）的撲面而來。

共享經(jīng)濟(jì)的愿景是充分利用閑置的物品和資源，當(dāng)人們所擁有的物品和資源暫時全部或部分閑置時（閑置1小時、1天、1年都算），可以暫時提供給他人使用，擁有者可以獲得一定的回報。前幾年出現(xiàn)的網(wǎng)約順風(fēng)車是對共享經(jīng)濟(jì)很好的詮釋，車主可以獲得一定的回報，客戶也只要付出比打車少很多的代價。這是提高社會資源利用率的一種很好方式，也符合綠色低碳的大方向。

摩拜第一個以共享單車的方式轟轟烈烈地切入共享經(jīng)濟(jì)市場，不過摩拜也認(rèn)識到，這雖然是一塊蛋糕，但要吃到其實并不容易，這里涉及技術(shù)問題和誠信問題。技術(shù)問題主要是自行車的維護(hù)、計費、停放問題，誠信問題主要是需要防止不規(guī)范的使用和蓄意破壞。

摩拜采用的方案是推出一系列的革新技術(shù)，將共享單車做成一個高科技產(chǎn)品，第一代摩拜單車充滿了科技感，鋁合金一體車身、非鏈條傳動機構(gòu)、塑料單側(cè)輪轂、免充氣輪胎、GPS系統(tǒng)、智能鎖等。299元的使用押金和1元/小時的使用費讓人們覺得性價比挺高，騎著摩拜很拉風(fēng)，很科技范。摩拜的前期運營可謂是非常成功的，用戶量增長很快，獲得的資金也源源不斷，很快又有別的人看上了這塊蛋糕，原來只在校園里推廣的小黃車全方位切入市場。

小黃車并非以高科技的方式解決單車共享問題，其推出的單車和普通的單車并沒有明顯的不同，除了醒目的黃色并無其他特色，因為小黃車認(rèn)為痛點并不在技術(shù)上，而是在數(shù)量上。摩拜的高科技單車可以減少維護(hù)，防止用戶不規(guī)范使用（其實作用也比較有限），但給用戶的體驗并不是很好，騎過的人都知道第一代摩拜單車很重。因此小黃車的做法是用廉價的普通自行車以數(shù)倍于摩拜單車的數(shù)量投放市場，當(dāng)然由于技術(shù)含量低，小黃車被不規(guī)范使用的情況也遠(yuǎn)多于摩拜，那么現(xiàn)在摩拜和小黃車之爭逐漸演變成了技術(shù)和資本之爭。

目前從數(shù)量上看，小黃車取得了壓倒性的優(yōu)勢，短期來看，技術(shù)和資本PK，技術(shù)暫時落了下風(fēng)，商業(yè)模式的成功短期內(nèi)資本的作用大于技術(shù)，為了不至于短期落后太多，摩拜也微調(diào)了策略，推出了第二代摩拜單車，技術(shù)含量降低，但保留了GPS系統(tǒng)、智能鎖這些底線，小黃車也認(rèn)識到不借助技術(shù)后期風(fēng)險巨大，也推出了帶智能鎖的小黃車，雖然后期這兩家有些同化，但摩拜仍然是技術(shù)的代表，小黃車是資本的代表，在這場共享經(jīng)濟(jì)的技術(shù)和資本的PK中，誰終將能夠勝出呢？