委員會(huì)與ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體公司——東峽大通公司交通運(yùn)輸行政管理（交通）審判文件公開(kāi)。ofo公司被約談責(zé)令改正后，仍未及時(shí)退還承租人押金且拒不改正，處以5萬(wàn)元罰款。因ofo公司逾期未繳納罰款，北京市交通委員會(huì)申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。從5萬(wàn)元罰款，到1300萬(wàn)元的執(zhí)行款，再到近15億元的押金，小黃車(chē)頗有一些“虱多不癢”的感覺(jué)。不能“挖空”企業(yè)坑害消費(fèi)者——現(xiàn)代企業(yè)制度的根基是有限責(zé)任。但是，“有限責(zé)任”不是企業(yè)實(shí)際控制人“挖空”企業(yè)之后“勝利大逃亡”的借口，企業(yè)可以

期盼留在了那輛小黃車(chē)與那個(gè)溫暖的笑容。早晨七點(diǎn)鐘，微弱的陽(yáng)光穿透樹(shù)葉，一點(diǎn)兩點(diǎn)的光圈灑落下來(lái)。那是第一次到阿姨的小黃車(chē)前買(mǎi)早點(diǎn)，我說(shuō)：“阿姨，我要一個(gè)煎餅果子，青菜想要熟點(diǎn)的，脆皮可以少一點(diǎn)，沙拉可以多一點(diǎn)嗎？”我厚著臉皮笑嘻嘻地說(shuō)完這些小要求。阿姨沒(méi)有半點(diǎn)不耐煩的樣子，她打上個(gè)雞蛋，井井有條地做好。我接過(guò)煎餅付了錢(qián)，臨走前我和阿姨說(shuō)：“阿姨，你家的煎餅是每時(shí)每刻都買(mǎi)一送一的嗎？買(mǎi)了一個(gè)煎餅，送一個(gè)溫暖的笑容！”阿姨聽(tīng)了露出八顆牙齒的笑臉。當(dāng)我再一次去到阿

就會(huì)發(fā)現(xiàn)騎著“小黃車(chē)”的“地?！惫芗遥ㄅ_(tái)區(qū)客戶(hù)經(jīng)理）穿梭在城鎮(zhèn)、園區(qū)與鄉(xiāng)村之間，把便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的供電服務(wù)送至轄區(qū)7 萬(wàn)余戶(hù)用電客戶(hù)的身邊，架起了“我為群眾辦實(shí)事”的“連心橋”。4 月26 日一大早，童家供電所的“地保”管家占海燕騎著小黃車(chē)趕往曾左招家里。家住童家鎮(zhèn)云霞曾家村70 多歲的曾大爺看著小黃車(chē)的身影漸漸靠近，“小占，你來(lái)了?！痹鬆斚裢Ｒ粯娱_(kāi)心地將占海燕邀請(qǐng)進(jìn)門(mén)，“真是太感謝你了！這么多年來(lái)都是你幫我交電費(fèi)，進(jìn)來(lái)喝杯水吧。這是這個(gè)月的電費(fèi)錢(qián)，

吹道：我是一輛小黃車(chē)，穿著黃色的衣服，前面有一個(gè)籃子，方便人們裝東西。我的屁股上有一個(gè)二維碼，那就是我的身份證，只要拿起手機(jī)掃一掃這個(gè)二維碼，我就能帶你逛遍大街小巷。清晨，我和我的兄弟們被送到一座城市，這座城市高樓林立，路邊的大樹(shù)郁郁蔥蔥。這時(shí)，一個(gè)阿姨朝我們走來(lái)，我心跳加速，期待她選中我。果然，她拿出手機(jī)對(duì)著我的二維碼一掃，鎖解開(kāi)了，阿姨騎著我出發(fā)了。沒(méi)過(guò)多久，阿姨騎著我來(lái)到了一棟大樓下。她把我停在路邊，拍了拍我，說(shuō)：“離上班時(shí)間還有十分鐘。騎著小黃車(chē)上

行的好幫手——小黃車(chē)。清晨，我像往常一樣，和兄弟姐妹們整整齊齊地站成一排，期待人們騎著我們?nèi)ヂ眯小Ｒ粋€(gè)阿姨向我走來(lái)，從包里掏出手機(jī)，對(duì)著我的二維碼一掃，只聽(tīng)“嘀”一聲，我身上的鎖開(kāi)了。她騎著我，穿過(guò)城市的大街小巷，來(lái)到一座大廈前停下了。阿姨把我停在路邊，鎖好后，就走進(jìn)了大廈。沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，一個(gè)老伯伯提著一個(gè)裝滿(mǎn)東西的大袋子從一旁的超市里走出來(lái)。他來(lái)到我身邊，把袋子放在我的籃子上，拿出手機(jī)掃了掃我的二維碼，“嘀”一聲響，鎖開(kāi)了。他哼著歌，騎著我開(kāi)開(kāi)心心地回到了

近日，小黃車(chē)APP上線(xiàn)“天天返錢(qián)”活動(dòng)，號(hào)稱(chēng)“無(wú)需排隊(duì)，提現(xiàn)押金”。按照規(guī)則，用戶(hù)參加活動(dòng)后，押金就會(huì)轉(zhuǎn)到賬戶(hù)，但需要在“天天返錢(qián)”商城購(gòu)物，才能獲得“返現(xiàn)”。想拿回百元押金，至少得消費(fèi)1000元以上。 從陷入危機(jī)開(kāi)始，小黃車(chē)因多次“花式退押金”，受到輿論批評(píng)。如今又一次“?；尅?，不僅缺乏誠(chéng)意，而且暗藏陷阱。共享經(jīng)濟(jì)不是共享押金，監(jiān)管還需要從嚴(yán)，讓用戶(hù)押金來(lái)去自由。

ofo報(bào)廢小黃車(chē)5元一輛，多地共享單車(chē)存量腰斬在北京垃圾回收市場(chǎng)，廢棄的ofo小黃車(chē)被以5元一輛的價(jià)格回收。根據(jù)ofo提供單車(chē)制造的廠(chǎng)商財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，分?jǐn)偟矫枯v小黃車(chē)的成本價(jià)在300余元。據(jù)測(cè)算，到2020年，將有至少1000萬(wàn)輛共享單車(chē)面臨報(bào)廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將產(chǎn)生至少16萬(wàn)噸的城市垃圾。近期多個(gè)城市公布共享單車(chē)考核“成績(jī)單”，部分城市共享單車(chē)存量腰斬。微信小程序總體用戶(hù)量7億，MAU超500萬(wàn)小程序達(dá)180個(gè)QuestMobile發(fā)布的《小

里出現(xiàn)了掃碼“小黃車(chē)”，它們時(shí)而成群結(jié)隊(duì)，時(shí)而形單影只，那滿(mǎn)眼的嫩黃，讓我想起了春天時(shí)奶奶家盛開(kāi)的油菜花，讓人有種“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)‘黃花開(kāi)”的感覺(jué)。很快，我聽(tīng)見(jiàn)人們親切地管它們叫作“小黃”。這些“小黃”從哪里來(lái)，又是送給誰(shuí)的呢？正疑惑的時(shí)候，媽媽高興地說(shuō)：“這下好了，每次上班，下了地鐵，還有十來(lái)分鐘的路程不通公交，步行到單位總怕遲到，有了‘小黃，終于解決了這個(gè)問(wèn)題！”原來(lái)，“小黃”是為出行的人們雪中送炭的！爸爸也說(shuō)，以后節(jié)假日，我們可以一家三口騎

末以來(lái)，ofo小黃車(chē)北京總部樓下，每天都擠滿(mǎn)了前來(lái)排隊(duì)登記退押金的用戶(hù)。ofo被迫緊急發(fā)布《退押金政策提醒》，稱(chēng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)順序進(jìn)行審核與收集，線(xiàn)下申請(qǐng)與線(xiàn)上申請(qǐng)并無(wú)區(qū)別。該政策出來(lái)后，ofo退押金迅速?gòu)囊粓?chǎng)上千人的線(xiàn)下交易，發(fā)展成近千萬(wàn)人的線(xiàn)上交易。目前，已有超過(guò)1000萬(wàn)用戶(hù)在線(xiàn)申請(qǐng)退還押金，退還總金額或?qū)⑼黄?0億。有網(wǎng)友調(diào)侃道：這是我這輩子排過(guò)最長(zhǎng)的隊(duì)。對(duì)此，交通運(yùn)輸部表示，正在全力督促其暢通退押渠道、優(yōu)化退押流程，加快線(xiàn)上退押進(jìn)度，切實(shí)保障用戶(hù)合法

單車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)小黃車(chē))最為盛行。校園內(nèi)的小黃車(chē)屬于學(xué)校的公共物品，為廣大師生們的日常出行提供了很大的便利。同時(shí)，作為學(xué)校的公共物品，小黃車(chē)的存在也符合低碳環(huán)保的要求。但是對(duì)于校園中數(shù)量眾多隨處可見(jiàn)的小黃車(chē)，如何合理地進(jìn)行監(jiān)管和治理成為了一大難題。集體行動(dòng)的困境最初是由著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家?jiàn)W爾森(1965)在其《集體行動(dòng)的邏輯》一書(shū)中提出。奧爾森提出在集體選擇過(guò)程中，在許多情況下，多數(shù)人未必能戰(zhàn)勝少數(shù)人。個(gè)人從自己的私利出發(fā)，常常不是致力于集體的公共利益，個(gè)人的理性

里出現(xiàn)了掃碼“小黃車(chē)”，它們時(shí)而成群結(jié)隊(duì)，時(shí)而形單影只，那滿(mǎn)眼的嫩黃，讓我想起了春天時(shí)老家盛開(kāi)的油菜花，讓人有種“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)‘黃花開(kāi)”的感覺(jué)。很快，我聽(tīng)見(jiàn)人們親切地管它們叫 “小黃”。這些“小黃”從哪里來(lái)，又是給誰(shuí)騎的呢？正疑惑的時(shí)候，媽媽高興地說(shuō)：“這下好了，每次上班，下了地鐵，還有十來(lái)分鐘的路程不通公交，步行到單位總怕遲到，有了‘小黃，終于解決這個(gè)問(wèn)題了！”原來(lái)，“小黃”是為出行的人們雪中送炭的！爸爸也說(shuō)，以后節(jié)假日，我們可以一家三口騎小

三段寫(xiě)了人們對(duì)小黃車(chē)的破壞，也寫(xiě)了人們對(duì)小黃車(chē)的愛(ài)護(hù)，分成兩段，層次才比較清晰。小的方面，一是標(biāo)點(diǎn)符號(hào)運(yùn)用不當(dāng)。這有可能是筆誤，但小的錯(cuò)誤平時(shí)不注意，關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)變成大錯(cuò)，從而降低文章的可讀性。二是經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的“地”“的”“得”三個(gè)字的用法不正確。這需要同學(xué)們平時(shí)學(xué)習(xí)語(yǔ)文基礎(chǔ)知識(shí)時(shí)，多注意積累練習(xí)，牢牢掌握這三個(gè)字的用法。修改建議：（1）通篇運(yùn)用第一人稱(chēng)，更利于表達(dá)情感和想法，也容易使語(yǔ)言更形象生動(dòng)，尤其是寫(xiě)想象類(lèi)的文字。就拿本文來(lái)說(shuō)，小作者代表的是小黃車(chē)家族

吹道：我是一輛小黃車(chē)，穿著黃色的衣服，前面有一個(gè)籃子，方便人們裝東西。我的屁股上有一個(gè)二維碼，那就是我的身份證，只要拿起手機(jī)掃一掃這個(gè)二維碼，我就能帶你逛遍大街小巷。清晨，我和我的兄弟們被送到一座城市，這座城市高樓林立，路邊的大樹(shù)郁郁蔥蔥。這時(shí)，一個(gè)阿姨朝我們走來(lái)，我心跳加速，期待她選中我。果然，她拿出手機(jī)對(duì)著我的二維碼一掃，鎖解開(kāi)了，阿姨騎著我出發(fā)了。沒(méi)過(guò)多久，阿姨騎著我來(lái)到了一棟大樓下。她把我停在路邊，拍了拍我，說(shuō)：“離上班時(shí)間還有十分鐘。騎著小黃車(chē)上

行的好幫手——小黃車(chē)。清晨，我像往常一樣，和兄弟姐妹們整整齊齊地站成一排，期待人們騎著我們?nèi)ヂ眯?。一個(gè)阿姨向我走來(lái)，從包里掏出手機(jī)，對(duì)著我的二維碼一掃，只聽(tīng)“嘀”一聲，我身上的鎖開(kāi)了。她騎著我，穿過(guò)城市的大街小巷，來(lái)到一座大廈前停下了。阿姨把我停在路邊，鎖好后，就走進(jìn)了大廈。沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，一個(gè)老伯伯提著一個(gè)裝滿(mǎn)東西的大袋子從一旁的超市里走出來(lái)。他來(lái)到我身邊，把袋子放在我的籃子上，拿出手機(jī)掃了掃我的二維碼，“嘀”一聲響，鎖開(kāi)了。他哼著歌，騎著我開(kāi)開(kāi)心心地回到了

草叢中躺著一輛小黃車(chē)，因?yàn)轭伾珜?duì)比明顯，很是耀眼。山地車(chē)疾馳而過(guò)，我打算繼續(xù)享受難得的閑暇，然而，那輛小黃車(chē)卻一直在我眼前晃悠。我開(kāi)始牽掛那輛小黃車(chē)。這條外環(huán)路，行人和自行車(chē)很少經(jīng)過(guò)，是誰(shuí)把它丟棄在這個(gè)偏僻路段的草叢中？它會(huì)不會(huì)感覺(jué)孤單？我想會(huì)的，四周除了樹(shù)木就是土地，還有就是飛奔而過(guò)的汽車(chē)，沒(méi)有人用手機(jī)照射它的密碼，沒(méi)有人陪它說(shuō)話(huà)，沒(méi)有人安慰它，它怎能不感覺(jué)孤單呢？吱啦一聲剎住山地車(chē)，停在原地，仰起頭，看著天空，我想，我應(yīng)該去幫助它。立即調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，準(zhǔn)備放

路，這些精致的小黃車(chē)還是引起了老劉的注意。作為干了大半輩子修理自行車(chē)的手藝人，無(wú)論是職業(yè)習(xí)慣還是好奇心，他都不可能無(wú)動(dòng)于衷。起先，他并不認(rèn)為這些小黃車(chē)跟自己有多大關(guān)系，只是那新嶄嶄、黃燦燦的光芒勾得他心里一陣陣發(fā)癢。再看看自己鋪?zhàn)永飻[的黑黢黢的舊車(chē)，他自然而然地要往對(duì)面那里多瞧上幾眼。興許要舉辦什么比賽吧，或者廣告促銷(xiāo)？老劉猜測(cè)。這樣的事情在城市里司空見(jiàn)慣?，F(xiàn)在一些商家隔三差五都要搞一些促銷(xiāo)活動(dòng)，還能抽獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品就是電視機(jī)、自行車(chē)啥的?？善婀值氖牵詮倪@些小

面不遠(yuǎn)處的一排小黃車(chē)像多米諾骨牌似的，一個(gè)一個(gè)地倒下了。大叔摔倒了，他扶起自己的自行車(chē)，揚(yáng)長(zhǎng)而去。我明白了：是大叔把小黃車(chē)撞倒的。我連忙跑過(guò)去，扶起一輛小黃車(chē)，嘴里嘟囔道：“這大叔，撞倒了這么多車(chē)也不扶就走了！”我吃力地扶起另一輛車(chē)，這小黃車(chē)看著很輕，原來(lái)這么重啊！就在這時(shí)，兩個(gè)漂亮的大姐姐從附近的理發(fā)店走出來(lái)。一個(gè)姐姐說(shuō)：“看，那孩子把自行車(chē)全弄倒了，真淘氣！”“看她都扶不動(dòng)車(chē)，好像已經(jīng)很累了！”“誰(shuí)讓她淘氣呢……”她們對(duì)我指指點(diǎn)點(diǎn)。我感到她們的聲音極其

，摩拜單車(chē)）和小黃車(chē)（ofo）之后，作為一個(gè)資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運(yùn)營(yíng)規(guī)則之后的迥異世界觀：簡(jiǎn)而言之，小橙車(chē)是一輛為“壞人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)，而小黃車(chē)是一輛為“好人世界”設(shè)計(jì)的車(chē)。小橙車(chē)假設(shè)自己將面對(duì)一群損人不利己的破壞達(dá)人。因此，輪胎被設(shè)計(jì)成實(shí)心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎;普通鋼圈容易被揣歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂;鏈條是全車(chē)最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計(jì)成封閉的傳動(dòng)軸;剎車(chē)皮容易磨損，那就做成碟剎

obike)和小黃車(chē)(ofo)之后，作為一個(gè)資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運(yùn)營(yíng)規(guī)則之后的迥異世界觀：簡(jiǎn)而言之，小橙車(chē)是一輛為“壞人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)，而小黃車(chē)是一輛為“好人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)。小橙車(chē)假設(shè)自己將面對(duì)一群損人不利己的破壞達(dá)人，因此，輪胎被設(shè)計(jì)成實(shí)心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎;普通鋼圈容易被踹歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂;鏈條是全車(chē)最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計(jì)成封閉的傳動(dòng)軸;剎車(chē)皮容易磨損，那就做成碟

obike）和小黃車(chē)（ofo）之后，作為一個(gè)資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運(yùn)營(yíng)規(guī)則之后的迥異世界觀：簡(jiǎn)而言之，小橙車(chē)是一輛為“壞人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)，而小黃車(chē)是一輛為“好人世界”設(shè)計(jì)的車(chē)。小橙車(chē)假設(shè)自己將面對(duì)一群損人不利己的破壞達(dá)人，因此，輪胎被設(shè)計(jì)成實(shí)心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎；普通鋼圈容易被揣歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂；鏈條是全車(chē)最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計(jì)成封閉的傳動(dòng)軸；剎車(chē)皮容易磨損，那就做成碟剎

obike）和小黃車(chē)（ofo），兩種不同運(yùn)營(yíng)規(guī)則后的世界觀：小橙車(chē)是為“壞人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)，而小黃車(chē)是為“好人世界”設(shè)計(jì)的車(chē)。小橙車(chē)假設(shè)用戶(hù)是損人不利己的人，因此，輪胎被設(shè)計(jì)成實(shí)心防爆橡膠；取消全車(chē)最容易被拆卸和破壞的鏈條，設(shè)計(jì)成封閉的傳動(dòng)軸……2017年，一輛最早投放在上海街頭的摩拜，數(shù)據(jù)顯示它曾為1975位用戶(hù)服務(wù)，累計(jì)騎行次數(shù)達(dá)2021次，騎行總里程達(dá)4850公里，但依然保持無(wú)故障狀態(tài)。小黃車(chē)假設(shè)每個(gè)人都會(huì)細(xì)心愛(ài)護(hù)它，因此，這輛車(chē)有著普通自行車(chē)的所

obike）和小黃車(chē)（ofo）。2017年的春天，我開(kāi)始在越來(lái)越多的中國(guó)城市發(fā)現(xiàn)二者的身影。再后來(lái)，街頭赤橙黃綠青藍(lán)紫諸色俱全。各種共享單車(chē)有著不同的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，在使用了半年mobike和ofo之后，作為一個(gè)資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運(yùn)營(yíng)規(guī)則之后的迥異世界觀：簡(jiǎn)而言之，小橙車(chē)是一輛為“壞人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)，而小黃車(chē)是一輛為“好人世界”設(shè)計(jì)的車(chē)。小橙車(chē)假設(shè)自己將面對(duì)一群損人不利己的破壞達(dá)人。因此，輪胎被設(shè)計(jì)成實(shí)心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎；普通

忱近日，ofo小黃車(chē)被爆料押金退還周期變長(zhǎng)、步驟增多等問(wèn)題，記者走訪(fǎng)濟(jì)南多條道路發(fā)現(xiàn)，ofo共享單車(chē)數(shù)量明顯在減少，甚至在某些主干道都難覓蹤影。同時(shí)獲悉，滴滴旗下單車(chē)品牌青桔單車(chē)現(xiàn)身濟(jì)南高校。先現(xiàn)身高校再進(jìn)駐城市，是共享單車(chē)慣用的套路，ofo小黃車(chē)之前就這么干的。雖然目前濟(jì)南依然是摩拜、哈羅、ofo三家共享單車(chē)“三足鼎立”，但一退一進(jìn)之間，濟(jì)南共享單車(chē)市場(chǎng)或迎來(lái)新一輪變局?！把航痣y退”惹怒用戶(hù)前幾天，記者寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于ofo小黃車(chē)的文章，接下來(lái)的一段時(shí)間里，

董忱小黃車(chē)“深陷圍城”近期關(guān)于ofo小黃車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)小黃車(chē)）的負(fù)面新聞層出不窮，法人變更、公司裁員、業(yè)務(wù)縮減、供應(yīng)商欠款、資金鏈緊張、高管離職等境況不斷被媒體爆出，各種傳聞?dòng)邪逵醒?，仿佛下一秒?span id="j5i0abt0b" class="hl">黃車(chē)就會(huì)倒閉了。后來(lái)又頻頻爆出小黃車(chē)在退還押金問(wèn)題上和用戶(hù)“斗智斗勇”的新聞，小黃車(chē)怎么了？為什么押金退款難的新聞幾乎每隔幾天就會(huì)上演一次呢？多事之秋的小黃車(chē)，還能否順利度過(guò)這個(gè)冬天？用戶(hù)喊話(huà)“退押金還錢(qián)”“因?yàn)轳R路上小黃車(chē)越來(lái)越少，而且壞車(chē)越來(lái)越多，很久沒(méi)有騎小黃

到街上到處都是小黃車(chē)，一個(gè)個(gè)黃澄澄的顏色，真好看！我問(wèn)媽媽?zhuān)骸盀槭裁吹教幎加行?span id="j5i0abt0b" class="hl">黃車(chē)呢？”媽媽說(shuō)這叫共享單車(chē)，用手機(jī)掃一掃碼就能騎了，果然我看到好多人用手機(jī)掃一下就能騎車(chē)了。有一次爸爸出門(mén)晚了打不到車(chē)，就是騎著小黃車(chē)回來(lái)的。這個(gè)共享單車(chē)真方便啊！可是過(guò)了幾天我發(fā)現(xiàn)有的單車(chē)被弄壞了，比如車(chē)輪歪了，座位掉了，腳蹬子也沒(méi)了，我看到被人亂扔在路邊的小黃車(chē)，就像在哭著說(shuō)：“救救我們！”人們?cè)趺催@樣對(duì)待方便了我們的小黃車(chē)呢，真是太不應(yīng)該了。我們以后每天都要做文明人，不去

濟(jì)背景下OFO小黃車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略◎褚月隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及移動(dòng)終端平臺(tái)的日益發(fā)展完善，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了我們的視野。本文從以共享經(jīng)濟(jì)為研究背景，研究了OFO共享單車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略，并對(duì)其未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)策略的制定提出對(duì)策建議。研究背景共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。2015年3月，傳媒戰(zhàn)略家湯姆·古德溫在一篇文章中寫(xiě)道：“全球最大的出租車(chē)公司優(yōu)步?jīng)]有一輛車(chē)，最受歡迎的社交媒體公司Facebook（臉書(shū)）不制作任何內(nèi)容，最有價(jià)值的零售商阿里巴巴沒(méi)有任何存貨，最大的住宿提供商

obike）和小黃車(chē)（ofo）之后，作為一個(gè)資深騎行者，我發(fā)現(xiàn)兩種不同運(yùn)營(yíng)規(guī)則之后的迥異世界觀：簡(jiǎn)而言之，小橙車(chē)是一輛為“壞人世界”而設(shè)計(jì)的車(chē)，而小黃車(chē)是一輛為“好人世界”設(shè)計(jì)的車(chē)。小橙車(chē)假設(shè)自己將面對(duì)一群損人不利己的破壞達(dá)人，因此，輪胎被設(shè)計(jì)成實(shí)心防爆橡膠，不論扎到釘子還是玻璃碴，照樣能騎；普通鋼圈容易被揣歪，輪圈鋼絲容易斷，那就采用壓鑄鎂合金整體輪轂；鏈條是全車(chē)最容易被拆卸和破壞的部件，那就干脆取消鏈條，設(shè)計(jì)成封閉的傳動(dòng)軸；剎車(chē)皮容易磨損，那就做成碟剎

近日，ofo小黃車(chē)宣布正式入駐澳大利亞悉尼。據(jù)了解，ofo小黃車(chē)租金為每30分鐘1澳元（約合5.1808元），一次騎行最多5澳元（約合25.904元），沒(méi)有押金或會(huì)員費(fèi)。ofo小黃車(chē)最先在阿德萊德市進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)成功。ofo在悉尼市的運(yùn)營(yíng)將繼續(xù)遵循“合理布局”的承諾，將首先在悉尼市區(qū)投放200輛小黃車(chē)，并在接下來(lái)幾周內(nèi)在臨近的瓦維爾利和內(nèi)西市議會(huì)區(qū)域進(jìn)行增投。為了履行ofo對(duì)共享單車(chē)負(fù)責(zé)任態(tài)度的承諾，在悉尼的預(yù)先規(guī)劃的騎行區(qū)域，小黃車(chē)配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的本地化運(yùn)維

6月份，OFO小黃車(chē)將其99元的共享單車(chē)押金提高到了199元。彼時(shí)，不少用戶(hù)表示，提高押金的舉措讓OFO小黃車(chē)的押金優(yōu)勢(shì)不再，當(dāng)時(shí)OFO小黃車(chē)官方回復(fù)稱(chēng)，正在建立一套全新的信用體系。近日，因?yàn)檠航?，再次把OFO小黃車(chē)推向了風(fēng)口浪尖。多地小黃車(chē)用戶(hù)反映，稱(chēng)自己被OFO小黃車(chē)給“套路”， 原來(lái)需要支付的199元用車(chē)押金，卻一不小心買(mǎi)成了不可退錢(qián)的“59元包年卡”。隨后，記者也在微博、百度貼吧等公共平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，又有不少用戶(hù)不小心誤點(diǎn)到了“59元包年卡”。一部分用

生創(chuàng)立的ofo小黃車(chē)，為全球16個(gè)國(guó)家逾180座城市的2億用戶(hù)提供了超40億次高效便捷的出行服務(wù)，掀起了一股綠色低碳的騎行風(fēng)潮。這個(gè)青創(chuàng)企業(yè)“航帆出?！北澈蟮钠放苾r(jià)值何在，未來(lái)共享單車(chē)發(fā)展趨勢(shì)將如何？為此，《中國(guó)名牌》特別采訪(fǎng)了ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人兼CEO戴威。《中國(guó)名牌》：以ofo小黃車(chē)為代表的共享單車(chē)是一項(xiàng)了不起的創(chuàng)新。ofo小黃車(chē)在最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新中如何彰顯自己的品牌形象？首款NFC智能鎖的應(yīng)用將給用戶(hù)帶來(lái)多少便捷和安全？戴威：在品牌形象上用黃色的主

ofo小黃車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人 楊品杰《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》首次將共享單車(chē)提升到“分享經(jīng)濟(jì)的典型業(yè)態(tài)”高度。ofo小黃車(chē)將協(xié)助政府開(kāi)展城市治理，為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家綠色城市建設(shè)助力。今年第二季度，在ofo小黃車(chē)投放量最大的20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈下降趨勢(shì)。第二季度全國(guó)20個(gè)樣本城市累計(jì)騎行達(dá)11.98億公里，減少排放二氧化碳超過(guò)26萬(wàn)噸，減少PM2.5排放超過(guò)14噸。ofo小黃車(chē)在北京、上海等地都有與當(dāng)?shù)卣暮献靼咐１?/div>

人民周刊 2017年18期2017-10-24

大學(xué)生對(duì)ofo小黃車(chē)的評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查分析。經(jīng)過(guò)科學(xué)的組織，設(shè)計(jì)，本文主要以問(wèn)卷調(diào)查的方式，投放200份問(wèn)卷，收回有效問(wèn)卷150份，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分析。二、共享單車(chē)使用現(xiàn)狀在本次調(diào)查學(xué)生群體中，有124人使用過(guò)共享單車(chē)，占總體比例的82.7%，有26人表示沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)，占總體比例的17.3%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中沒(méi)有使用共享單車(chē)的主要原因包括，還沒(méi)來(lái)得及弄清楚如何使用、需要繳納押金、擔(dān)心個(gè)人信息安全、擔(dān)心共享的單車(chē)不衛(wèi)生、數(shù)量太少，找不到車(chē)，占總體比例的5

、行使我們騎著小黃車(chē)走完最后一公里，前行的路上，分享快樂(lè)，一路自有微風(fēng)拂面。就在今年1月份，小黃車(chē)（全稱(chēng)“OFO共享單車(chē)”）宣布正式進(jìn)軍重慶。從最開(kāi)始的1000輛單車(chē)投放試水沙坪壩區(qū)大學(xué)城，到如今短短5個(gè)月的時(shí)間里，小黃車(chē)的數(shù)量突飛猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有4萬(wàn)余輛小黃車(chē)覆蓋沙區(qū)西部新城。其實(shí)，重慶并非第一個(gè)擁有小黃車(chē)的城市，從北京到昆明，從上海到拉薩，憑借其時(shí)尚靚麗的外形以及便捷的使用方式，小黃車(chē)甫一出現(xiàn)，就在全國(guó)迅速掀起一股“黃色旋風(fēng)”。然而，在諸多擁有共

午4點(diǎn)，ofo小黃車(chē)投資人金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了艾瑞的一份報(bào)告，該報(bào)告稱(chēng)ofo小黃車(chē)的活躍用戶(hù)遠(yuǎn)超摩拜。這引起了摩拜投資人馬化騰的不滿(mǎn)，他在下方留言懟回：“從微信支付來(lái)看摩拜高一倍多，另外智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的。”隨后關(guān)于智能鎖的問(wèn)題雙方又展開(kāi)討論，馬化騰暗指摩拜是智能機(jī)，而ofo是功能機(jī)，啞終端； 朱嘯虎表示現(xiàn)在ofo小黃車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能鎖，性?xún)r(jià)比最優(yōu)的方案才是好方案。馬化騰則直指“Token不算智能，必須雙向通信才算，‘

obike）和小黃車(chē)（OfO）之爭(zhēng)持續(xù)刷屏，人們?cè)谙硎苣Π莸姆?wù)之際強(qiáng)烈地感受到了共享經(jīng)濟(jì)（分享經(jīng)濟(jì)）的撲面而來(lái)。共享經(jīng)濟(jì)的愿景是充分利用閑置的物品和資源，當(dāng)人們所擁有的物品和資源暫時(shí)全部或部分閑置時(shí)（閑置1小時(shí)、1天、1年都算），可以暫時(shí)提供給他人使用，擁有者可以獲得一定的回報(bào)。前幾年出現(xiàn)的網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)很好的詮釋?zhuān)?chē)主可以獲得一定的回報(bào)，客戶(hù)也只要付出比打車(chē)少很多的代價(jià)。這是提高社會(huì)資源利用率的一種很好方式，也符合綠色低碳的大方向。摩拜第一個(gè)以

僅僅是ofo“小黃車(chē)”，騎任何共享單車(chē)都有可能發(fā)生意外，這篇文章告訴你怎么處理。在這個(gè)春天，ofo共享單車(chē)“小黃車(chē)”可謂春風(fēng)得意，成為城市一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。剛剛獲得4.5億美元融資，開(kāi)城數(shù)量也壓過(guò)摩拜單車(chē)一頭。然而對(duì)于小黃車(chē)騎行中受傷的新聞也不斷暴露出來(lái)。對(duì)此，對(duì)于在我們享受出行便利的同時(shí)，發(fā)生意外傷害時(shí)，責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢？首先了解掃碼騎行“小黃車(chē)”的法律性質(zhì)市民通過(guò)注冊(cè)“小黃車(chē)”賬號(hào)之后，交納押金支付費(fèi)用，掃描二維碼騎行“小黃車(chē)”的行為，是在事實(shí)上形成一