陳云生

【摘要】 在現(xiàn)代社會的發(fā)展中，人們生活水平不斷提高，道路上的私家車輛逐漸增加，高速公路的車流壓力逐漸增大，相應(yīng)的存在的交通安全隱患也提高了，現(xiàn)代化高速公路的運營需要配備更加先進的監(jiān)控系統(tǒng)，原有的監(jiān)控系統(tǒng)需要進行升級，這樣才能實現(xiàn)高速公路管理運營的不斷細(xì)化發(fā)展，本文主要對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)問題進行了探討，希望在今后的建設(shè)中實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的不斷完善，提升高速公路整體運營水平。

【關(guān)鍵詞】 高速公路 監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)起到的主要作用就是對公路運行狀況進行監(jiān)視與控制，對公路上的車流量以及事故、車距等進行監(jiān)視，同時按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對高速公路的運行狀態(tài)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，以便于讓高速公路能夠始終處于最佳的交通狀態(tài)。高速公路上交通事故時有發(fā)生，對人們的生命財產(chǎn)安全都是一種較大的威脅，注重對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)與改進，是現(xiàn)代化高速公路建設(shè)發(fā)展的重要課題。

一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求

在高速公路的建設(shè)發(fā)展中其設(shè)置的監(jiān)控點是比較分散的，尤其是前端監(jiān)控裝置，通常會將其設(shè)置在高速公路長距離的沿線位置，實際的工作環(huán)境比較復(fù)雜[1]。所以，在對前端設(shè)備進行選擇時需要確保其具備較強的環(huán)境適應(yīng)性，在惡劣的條件下仍然能夠正常工作運轉(zhuǎn)，同時監(jiān)控視頻的傳輸距離并不近，所以設(shè)備的傳輸質(zhì)量也需要滿足相應(yīng)的要求?？梢姡咚俟芬曨l監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)需要注重完善設(shè)備的技術(shù)條件及信號傳輸條件兩方面的內(nèi)容，在眾多的傳輸與管理模式中，光纖可以說是監(jiān)控系統(tǒng)中的最為常見也是首選的一種傳輸介質(zhì)，根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境特點，不同的站點之間進行信息的匯總，然后將其傳輸?shù)娇偪刂行?。?dāng)前高速公路的建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，監(jiān)控設(shè)備的使用數(shù)量也在隨之增加，要想實現(xiàn)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展，就應(yīng)該使其符合幾方面的要求，一個就是使用方便，也就是說在監(jiān)控規(guī)模逐漸擴大的情況下，系統(tǒng)仍然可以非常順暢的運行。另一個就是符合可靠性的要求，在出現(xiàn)緊急事件的時候，監(jiān)控系統(tǒng)可以穩(wěn)定、可靠的進行圖像的呈現(xiàn)。最后，就是可擴展性，通過開放架構(gòu)的應(yīng)用，能夠讓監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)按需擴展。

二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用策略

2.1高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的硬件安裝

高速公路中的監(jiān)控系統(tǒng)，其硬件安裝通常包括有外場設(shè)備防雷裝置、火災(zāi)監(jiān)控報警器、隧道照明、通風(fēng)控制裝置、監(jiān)控攝像頭以及車輛檢測器等內(nèi)容[2]。根據(jù)相關(guān)的公路工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路所具備的實際服務(wù)水平可以劃分為幾個標(biāo)準(zhǔn)，分別用一級、二級、三級、四級去表示。還可以按照道路和交通因素的不同去對監(jiān)控場外的設(shè)備規(guī)模和數(shù)量情況進行合理的歸類，對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模進行統(tǒng)計則應(yīng)該按照實際的公路數(shù)量與通車量去計算，觀察不同公路路段、道口設(shè)置的收費站其實際的收費能力狀況，然后就可以根據(jù)調(diào)查結(jié)果對其服務(wù)水平和監(jiān)控設(shè)施規(guī)模進行科學(xué)的設(shè)計了。另外需要注意的就是，在對高速公路實行改造的過程中，也應(yīng)該注重高速公路中場外監(jiān)控設(shè)備的及時更新。

2.2高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的軟件配置

在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)過程中，不能忽視的一項內(nèi)容就是監(jiān)控系統(tǒng)的軟件配置的建設(shè)，這一內(nèi)容發(fā)揮的作用是對外場的監(jiān)控數(shù)據(jù)進行采集，觀察外場設(shè)備的工作狀態(tài)，呈現(xiàn)公路交通狀況等[3]。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的軟件通常都屬于實時工作軟件，對公路現(xiàn)場的路況和天氣情況等信息能夠及時的進行反饋，對高速公路上整體車輛的運行狀況和服務(wù)質(zhì)量等的數(shù)據(jù)也可以實現(xiàn)實時的處理及傳輸。在公路運行中發(fā)生交通事故的情況下，監(jiān)控管理人員就可以根據(jù)計算機接收到的數(shù)據(jù)進行分析，從而得到最有效的事故處理手段，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行事故信息的反饋，如果情節(jié)比較嚴(yán)重就需要交由權(quán)威管理機構(gòu)去進行監(jiān)管。

2.3高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用和維護

在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)結(jié)束之后，需要在真正使用之前對相關(guān)的管理人員進行專業(yè)化的培訓(xùn)，使其能夠在實際的工作中嚴(yán)格要求自己，按照相關(guān)規(guī)范去對監(jiān)控系統(tǒng)進行操作，提升其知識技能的專業(yè)水平，確保監(jiān)控系統(tǒng)能夠始終處于一個正常、準(zhǔn)確的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對獲得的數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確、及時的存儲與匯總，對交通事故的潛在危險進行有效預(yù)防，對公路上實時的車流量進行監(jiān)視。在監(jiān)控系統(tǒng)的運作中還應(yīng)該定期的開展排查工作，對系統(tǒng)中發(fā)生損壞或者老舊的機械設(shè)備進行檢修，必要的時候?qū)σ恍┎荒苄迯?fù)的設(shè)備進行替換。

三、結(jié)束語

高速公路中應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng)能夠發(fā)揮非常大的積極作用，尤其是視頻監(jiān)控的應(yīng)用得到了普遍的推廣，建設(shè)現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路的智能化管理，使得高速公路的通行能力獲得提升，這也能夠滿足社會對高速公路建設(shè)提出的更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的不斷完善能夠促進道路交通運輸更加順暢，適應(yīng)新時期的交通運行變革，為道路運行安全提供更大的保障。

參 考 文 獻

[1]陳鵬遠(yuǎn). 高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].中國科學(xué)院大學(xué)（工程管理與信息技術(shù)學(xué)院），2014.

[2]曾憲付. 粵境北高速公路監(jiān)控系統(tǒng)[D].西南交通大學(xué)，2003.

[3]莊啟成. 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)分析[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，21：11-12.