地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀分析以阜新市為例

金苑++王夢(mèng)楠++杜曉妍++李雪鑫++蘭常玉

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化水平的提高和人口的不斷增長(zhǎng)，地面用地越來越緊張，城市建設(shè)用地問題也變得尤為突出，隨著《城市地下空間開發(fā)利用“十三五”規(guī)劃》的發(fā)布，城市地下空間的建設(shè)也越來越受到重視。本文著重于城市地下空間的開發(fā)與利用的前景展望。

關(guān)鍵詞：地下空間工程 開發(fā) 前景

引言

21世紀(jì)是人類地下空間開發(fā)利用的世紀(jì)，城市化使得城市土地資源日益趨向緊張，城市的發(fā)展已然不能僅僅局限于地面，而是逐漸由地面轉(zhuǎn)向地下發(fā)展。作為發(fā)展較為落后的阜新市，也有開發(fā)時(shí)代金街地下商業(yè)步行街，以及地下通道等，但是還沒有建設(shè)地下鐵路交通，因此，就阜新地區(qū)而言，地下的開發(fā)還處于初步階段，還有很長(zhǎng)的一段路要走。習(xí)近平總書記明確提出，向地球深部進(jìn)軍是我們迫切需要解決的戰(zhàn)略科技問題。而國(guó)土資源部提出的科技創(chuàng)新“三深一土”戰(zhàn)略，推進(jìn)了向地球深部進(jìn)軍的速度。本文就地下空間開發(fā)利用的前景展望作如下探討。

步入21世紀(jì)的今天，科技進(jìn)步，時(shí)代迅猛發(fā)展，眾多的人口和越來越快的生活節(jié)奏，給了不論是建筑還是交通運(yùn)輸方面以巨大的壓力，僅僅是地面的土地，已經(jīng)不能滿足城市的現(xiàn)狀了，因此，開發(fā)地下空間有重要的戰(zhàn)略意義。眾多大城市市從上世紀(jì)50年代末到70年代中期普遍進(jìn)入了高峰階段，城市空間容量的迫切需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，推動(dòng)著城市地下空間大規(guī)模的開發(fā)利用[1]?！?9 世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20 世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21 世紀(jì)是開發(fā)利用地下空間的世紀(jì)”[2]，在國(guó)外，城市地下空間的開發(fā)利用已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，眾多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市地下建設(shè)都非常的完善了，而我們國(guó)家相對(duì)來說，在城市地下的開發(fā)利用方面，還是處于初級(jí)的狀態(tài)?！秶?guó)土資源部關(guān)于加快推進(jìn)科技創(chuàng)新的若干意見》下放，“三深一土”是我國(guó)在“十三五”期間科技創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向，因此，我國(guó)的嘗試地下開發(fā)利用還有很大的潛力空間。

將在地表或山體以下，為了達(dá)到各種使用目的（居住、商業(yè)、交通、生產(chǎn)、軍事、業(yè)務(wù)、文體、貯存、物流等）而修建的各類建筑物或構(gòu)筑物均稱為地下建筑工程[3]。

一、城市地下空間的特點(diǎn)

（一）優(yōu)勢(shì)

能避開現(xiàn)代化工業(yè)和城市交通發(fā)展所帶來的各類污染；有明顯的封閉性和隱蔽性節(jié)省土地，打破地上的建設(shè)密度的界限；可利用厚地層的遮蔽性能和熱容量，形成理想的空間氣候環(huán)境；具有良好的防護(hù)性，具有較高的防災(zāi)性能；確保地面上的空地，保存景觀，保護(hù)環(huán)境，確保動(dòng)植物生存空間；節(jié)約能源，不必考慮結(jié)構(gòu)的外觀，具有一定的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約造價(jià)；可對(duì)既有的空洞加以利用；將各種設(shè)施集中在距車站一定距離之內(nèi)，可縮短步行距離。

（二）劣勢(shì)

地質(zhì)條件差，對(duì)地下施工的設(shè)計(jì)和施工帶來諸多技術(shù)難題；周圍環(huán)境差，地下施工帶來的沉降易對(duì)地上的建筑產(chǎn)生影響；結(jié)構(gòu)埋深淺、與鄰近結(jié)構(gòu)相互影響；圍巖穩(wěn)定性難以判定；有危險(xiǎn)性，易崩塌、埋沒；排水困難、通風(fēng)困難、無日照；

二、地下空間的利用形式分析

（一）地下街

地下街一般修建在大城市的繁華商業(yè)街或客流量較大的車站廣場(chǎng)下方，由許多商店、人行通道和廣場(chǎng)等組成的綜合地下建筑，在習(xí)慣上分為三類：交通類、購物類和停車類。

（二）共通溝

共通溝指容納通訊、電氣、煤氣、上下水道等兩種以上管線的綜合管廊，在美觀的同時(shí)，設(shè)立共通溝可道路的反復(fù)開挖及施工對(duì)正常生活的影響降到最低，解決氣味的煩惱，集合在一處的管線便于拆換、增設(shè)及平時(shí)的維修防護(hù)，解決一個(gè)地下線路出毛病，就要全局“動(dòng)手術(shù)”的問題[4]，還可以減少土地占用。

（三）地下停車場(chǎng)

無處停車是人們出行生活的一大難題，會(huì)導(dǎo)致人們?cè)诮稚贤７跑囕v，造成交通擁擠，阻礙交通，為減少這種情況的發(fā)生，應(yīng)在市中心等交通繁忙的區(qū)域內(nèi)建設(shè)地下停車場(chǎng)。

（四）地下倉庫

地下倉庫是修建在地下的儲(chǔ)藏建筑物。將物品儲(chǔ)藏在地下已經(jīng)有幾千年的歷史了，由于地下空間具有著恒溫、抗震、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、節(jié)省材料、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，使得地下儲(chǔ)藏一直沿用至今，且正在飛速的發(fā)展。

（五）地下交通

由于地的交通擁擠，為了提高交通速度，地下鐵路應(yīng)時(shí)而生。隨著地鐵的出現(xiàn)，地面交通的緊急形勢(shì)得到了極大的緩解，并在眾多都市的交通中擔(dān)負(fù)極重要的角色。

（六）地下防護(hù)設(shè)施

為防御和減少災(zāi)害，各種人防工程，地下壩等也在地下占有一定空間。

三、阜新市地下空間開發(fā)的前景展望

人民生活水平逐漸提高，已經(jīng)基本完成全面建設(shè)小康水平，家家都有小汽車，這在給交通帶來壓力的同時(shí)，也同樣需要考慮停車問題，這意味著地下停車場(chǎng)的修建是非常必要的，符合現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，同樣也不能忽略地上交通的壓力問題，而現(xiàn)代人的生活節(jié)奏加快，而交通上的問題也是十分嚴(yán)重，在大都市，上班族無論是自己開車還是乘坐公交車，都有遲到的隱患，而地鐵則是不會(huì)出現(xiàn)這種情況的，因此，各大都市需盡快完善地鐵線路及覆蓋等。推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)，節(jié)約地上空間，避免重復(fù)建設(shè)，有利于提高城市綜合承載能力和城市發(fā)展質(zhì)量。城市地下空間的開發(fā)與利用，可為人類的生存開拓廣闊的空間，為擴(kuò)大城市規(guī)模提供了十分豐富的空間資源，是城市可持續(xù)發(fā)展的必然途徑。改善地面環(huán)境，為城市留出更多的公共空間，人們可以更好的享受陽光、享受自然[2]。

將地面建設(shè)放到地下，必須杜絕急功近利，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）教授王成善院士，是地球深部探測(cè)首席專家，說要保證規(guī)劃第一、安全第一和環(huán)境第一。即城市地下空間建設(shè)始終都要堅(jiān)持“先規(guī)劃、后建設(shè)”的原則，統(tǒng)籌安排、綜合開發(fā)、合理利用，地下空間具有不確定性，在地下的工程建筑，是一個(gè)固體空間，無法像地上建筑一樣，說拆就拆，而且，投入的資金也是非常龐大的，故此，在施工前一定要做好規(guī)劃。院士還說過地下空間利用規(guī)劃必須考慮全功能、全深度、全資源和全災(zāi)害。全功能是指一開始做的時(shí)候，就把所有功能都考慮清楚，全深度指在世界科技發(fā)展的前沿來考慮深度問題，全災(zāi)害是指要考慮到所有地下空間利用的災(zāi)害問題。

由于地下空間具有著難恢復(fù)、難估算等特點(diǎn)，而三維GIS技術(shù)可以對(duì)地質(zhì)、構(gòu)建筑物等地下空間對(duì)象進(jìn)行直觀、形象地描述，這有利于地下空間總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃，可以更好的對(duì)地下基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行管理，提高工作效率，好處多多.因此，加緊在新技術(shù)方面的開發(fā)與研究投入是必要的，隨著地下空間的開發(fā)利用，環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)也要隨之發(fā)展。

許多新城區(qū)極少投入甚至沒有投入過地下工程的建設(shè)，而新城區(qū)有著建筑密度低的特點(diǎn)，處于開發(fā)的初始階段，在這種情況下，投入的成本低，規(guī)劃也會(huì)較簡(jiǎn)單.城市開發(fā)完成后，還可以對(duì)城市的開發(fā)帶來好處，吸引商家入駐，推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的建設(shè).在規(guī)劃時(shí)，要考慮長(zhǎng)久性，統(tǒng)籌地上地下，加強(qiáng)地上地下的相互聯(lián)系，方便大眾的同時(shí)，節(jié)約土地，節(jié)約能源，美化環(huán)境，加強(qiáng)豎向規(guī)劃，地上可建設(shè)學(xué)校、居民區(qū)、學(xué)校、綠化等，地下可規(guī)劃交通（停車場(chǎng)）、購物、地下綜合管廊等，形成多功能為一體的城市，增加文化藝術(shù)感，有利于有關(guān)藝術(shù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)入駐，推進(jìn)城市的發(fā)展。

四、結(jié)論

我國(guó)的地下開發(fā)還處于初級(jí)階段，還有著極大的發(fā)展空間，在國(guó)家政策的大力支持下，投入足夠的人力物力，培養(yǎng)人才，做好技術(shù)儲(chǔ)備，開發(fā)利用多種創(chuàng)新技術(shù)，借鑒國(guó)內(nèi)外成功案例，我國(guó)將會(huì)創(chuàng)造出無限的可能。

參考文獻(xiàn)

[1]李健行，魏文術(shù).城市重點(diǎn)地區(qū)地下空間綜合利用規(guī)劃探討[J].地下空間與工程學(xué)報(bào)，2012，8（3）：462-466.

[2]張彬，郝鳳山.地下工程施工技術(shù)[M].徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社，2009.6.