郵政企業(yè)包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機制的問題及對策

楊軼

摘 要：隨著國內(nèi)包裹快遞行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)競爭日趨激烈，由于包裹快遞類業(yè)務需要攬收、運輸、分揀、投遞等多個部門共同配合完成，因此建立有效的包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機制有助于明晰企業(yè)內(nèi)部各部門的經(jīng)濟責任，客觀公正地評價業(yè)績，有效調(diào)動積極性，提升運營效率和服務質(zhì)量。

關鍵詞：郵政 包裹快遞 內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）12（c）-013-02

2016年全國包裹快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.4%[1]。隨著國內(nèi)包裹快遞行業(yè)的快速增長，以及部分快遞企業(yè)在資本市場成功上市，升級服務將成包裹快遞市場未來的競爭點[1]。由于包裹快遞業(yè)務實物傳遞的特點，需要企業(yè)內(nèi)部不同地域、不同作業(yè)環(huán)節(jié)的多個部門、多個不同經(jīng)濟責任主體相互配合共同完成，因此制定有效的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機制，才能使企業(yè)集團有效調(diào)動所屬各部門積極性，提升整體服務水平和競爭能力。

1 包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機制存在問題

1.1 內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價損益責任不明

多年來，郵政企業(yè)不斷嘗試新業(yè)務拓展新領域，但回過頭來看，寄遞類業(yè)務仍是目前及今后帶動郵政企業(yè)發(fā)展的重要支柱業(yè)務。由于長期投入不足，當前快速增長的包裹快遞業(yè)務與企業(yè)網(wǎng)運、投遞能力不足間的矛盾日益突出，已成為制約業(yè)務發(fā)展的重要因素。而其根本原因是網(wǎng)運投遞的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價損益責任不明晰。各級郵政企業(yè)長期將網(wǎng)運、投遞作為成本中心，包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價收入未作為網(wǎng)運、投遞部門損益組成部分，扭曲了兩個環(huán)節(jié)為企業(yè)創(chuàng)造的價值，在上下各級以利潤為導向的前提下，網(wǎng)運、投遞環(huán)節(jié)難免成為成本壓縮的重點，導致投入長期不足。

1.2 內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價與實際成本偏離

當前郵政企業(yè)包裹快遞業(yè)務的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價按企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一制定的單價執(zhí)行。統(tǒng)一的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價雖在總體上與市場價格接近，且具有簡便易行的優(yōu)點，但也導致內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價與實際成本偏離。定價偏離的主要原因有：（1）由于包裹快遞業(yè)務轉(zhuǎn)移定價涉及的部門地域分布廣，地域間人工成本、運輸成本存在顯著差異，導致部分地域轉(zhuǎn)移定價結(jié)算收入與實際成本存在較大偏離。如，部分東部沿海發(fā)達地區(qū)，在網(wǎng)運分揀、郵件投遞等環(huán)節(jié)，取得的內(nèi)部轉(zhuǎn)移收入難以彌補實際支出的人工成本及勞務外包費用。（2）包裹快遞業(yè)務具有明顯的淡旺季特點，在春節(jié)、雙十一、雙十二旺季期間，各大快遞行業(yè)運力飽和，運輸成本、人工成本季節(jié)性漲價明顯，淡旺季成本差異導致偏離。（3）包裹快遞運輸采取集散方式，一級干線（以跨省運輸線路為主）、二級干線（以省內(nèi)運輸路線為主）、區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)趟（市區(qū)內(nèi)盤駁轉(zhuǎn)運）各類郵路車輛運力、裝載率等的差異，導致不同類別郵路運輸成本與統(tǒng)一的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價偏離。（4）統(tǒng)一制定的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價執(zhí)行多年，未根據(jù)市場變化調(diào)整，也加劇了轉(zhuǎn)移定價與實際成本的偏離。

1.3 內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價缺乏動態(tài)調(diào)整優(yōu)化機制

內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價由上級部門制定，服務提供部門和使用部門無法充分參與定價過程。執(zhí)行過程中內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價與實際成本出現(xiàn)偏離，也缺乏有效的渠道和機制進行調(diào)整優(yōu)化。由于限制了內(nèi)部服務的使用部門必須使用內(nèi)部服務，如前端經(jīng)營部門必須選后端運輸部門提供的郵件運輸服務，導致同類服務的市場價格難以有效、及時傳導至企業(yè)內(nèi)部，不利于企業(yè)整體成本優(yōu)化，同時也影響了經(jīng)營部門的產(chǎn)品定價和營銷政策。

1.4 定價結(jié)算信息系統(tǒng)無法滿足經(jīng)營決策需求

包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價結(jié)算必須采集大量數(shù)據(jù)，如：郵件的重量、體積、運輸路徑、處理節(jié)點、投遞信息等，因此必須依靠有效的信息系統(tǒng)作為支撐。郵政企業(yè)當前的內(nèi)部結(jié)算信息系統(tǒng)僅能初步滿足包裹快遞業(yè)務的內(nèi)部結(jié)算要求，但是在實時性和多維度提供數(shù)據(jù)等方面還存在不足。如，無法按照客戶、郵件流向、郵路等維度提供內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價信息，無法對包裹快遞業(yè)務開展精細化的損益分析，在經(jīng)營決策支撐方面難以滿足需求。

2 包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機制改進對策

2.1 明晰內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的損益責任

近年來，隨著快遞物流行業(yè)競爭的愈演愈烈，競爭已經(jīng)由簡單的業(yè)務量比拼轉(zhuǎn)向全方位服務競爭。各級郵政企業(yè)均已認識到盡快提升內(nèi)部處理、郵件運輸、郵件投遞等環(huán)節(jié)的處理能力和服務質(zhì)量，是促進包裹快遞業(yè)務健康、快速發(fā)展的根本舉措。因此，必須從機制上，進一步明晰內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的損益責任，促進全網(wǎng)各單位愿意加大運輸、投遞能力投入。

要對網(wǎng)運、投遞等部門開展清晰的內(nèi)部損益核算，把轉(zhuǎn)移定價結(jié)算收入作為網(wǎng)運、投遞等部門的收入，還原其為企業(yè)創(chuàng)造的價值。同時，將結(jié)算收入和利潤納入績效考核，使業(yè)務量增長、處理效率、成本控制等指標成為運輸、投遞部門關注的核心，徹底將其從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧欀行?。只有這樣，各級郵政企業(yè)才能看到網(wǎng)運、投遞帶來的利益流入，才能不斷加大投入，提升服務質(zhì)量。

2.2 制定貼近市場的內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格

包裹快遞業(yè)務處于充分競爭的市場，同時由于郵政企業(yè)當前自身能力還難以滿足業(yè)務發(fā)展需求，在網(wǎng)運、投遞等環(huán)節(jié)大量使用社會外包服務。由于存在市場價格，因此采取以市場價格為基礎的內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，最能體現(xiàn)客觀性和公平性[2]；可以有效促進自有網(wǎng)運、投遞等環(huán)節(jié)成本降低，又能與取得的外包服務價格保持相對一致，同時又確保在產(chǎn)品定價時不與實際成本及競爭對手價格產(chǎn)生較大偏離。

在以市場價格為基礎制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的同時，還應充分考慮省份地域、淡旺季節(jié)、郵路屬性等因素造成的實際成本差異。為簡化便捷的開展內(nèi)部結(jié)算，采用調(diào)節(jié)系數(shù)方式解決各項因素導致的成本差異問題。如，針對東部、中部、西部不同省份和業(yè)務淡旺季分別制定差異化的投遞轉(zhuǎn)移價格調(diào)節(jié)系數(shù)，實際執(zhí)行的投遞轉(zhuǎn)移價格=基本投遞轉(zhuǎn)移價格×地域調(diào)節(jié)系數(shù)×季節(jié)調(diào)節(jié)系數(shù)。

2.3 建立內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價動態(tài)優(yōu)化機制

必須在企業(yè)內(nèi)部建立一套內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的動態(tài)調(diào)整優(yōu)化機制，以確保內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價能夠隨市場變化及時調(diào)整，并傳導至業(yè)務經(jīng)營前端，使服務定價與市場接軌。針對一級干線郵路，由企業(yè)內(nèi)部郵件運輸部門（郵區(qū)中心局）進行內(nèi)部招投標運營；針對二級干線郵路，給與經(jīng)營前端部門一定的選擇權，可依據(jù)價格優(yōu)先的原則，在社會運輸服務或內(nèi)部運輸服務間選擇使用。因承擔普遍服務必須開通但裝載率不高的運輸郵路，在給與一定補貼基礎上，可由承運部門自行下調(diào)郵件運輸轉(zhuǎn)移定價，以鼓勵經(jīng)營部門收寄該郵路路向郵件。

每半年或一年對企業(yè)內(nèi)部和社會同行的投遞和分揀處理單價、處理效率進行調(diào)查，參照本企業(yè)及社會平均薪酬水平等進行詳細分析，根據(jù)分析結(jié)果對投遞和分揀內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價進行調(diào)整。

只有通過建立內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價動態(tài)優(yōu)化機制，才能使內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價趨于合理，同時倒逼前端經(jīng)營部門和后端網(wǎng)運投遞部門不斷向市場看齊，不斷優(yōu)化流程提升效率。

2.4 完善內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價結(jié)算系統(tǒng)

對現(xiàn)有內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價結(jié)算系統(tǒng)進行全面改造，將前端收寄數(shù)據(jù)和后端運輸、分揀、投遞數(shù)據(jù)全面整合，實現(xiàn)以多個維度（客戶、郵件流向、郵件類型、郵路、部門等）統(tǒng)計展示內(nèi)部結(jié)算信息的功能，在支撐網(wǎng)運、投遞等部門利潤中心損益核算的同時，為經(jīng)營策略、定價調(diào)整、郵路優(yōu)化、成本控制等提供數(shù)據(jù)分析和決策依據(jù)。在結(jié)算系統(tǒng)中，還應實現(xiàn)內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價動態(tài)調(diào)整、數(shù)據(jù)異常預警等功能。

3 結(jié)語

郵政企業(yè)應當持續(xù)完善包裹快遞業(yè)務內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機制，使內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價不斷優(yōu)化，貼近市場和實際，并通過利潤中心的預算及績效考核等機制加以落實，從而充分調(diào)動企業(yè)內(nèi)部各方積極性，主動降低成本，提升整體效率，使郵政企業(yè)在包裹快遞業(yè)務市場競爭中取得優(yōu)勢。

參考文獻

[1] 彭穎.快遞業(yè)競爭焦點轉(zhuǎn)向服務[N].南方日報，2017-10-18.

[2] 財政部會計資格評價中心.高級會計實務[M].北京：經(jīng)濟科學出版社，2017.