陶俊 王玲 李俊 秦臻

摘 要：在電子商務(wù)應(yīng)用中建立起系統(tǒng)的電子商務(wù)平臺(tái)，提高物流服務(wù)水平，要求電子商務(wù)物流配送單位要提高貨物物流運(yùn)輸?shù)呐渌退?，提高資源的配置效率，降低物流配送的成本?；诖耍疚膶?duì)協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合路徑進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 協(xié)同發(fā)展

中圖分類號(hào)：F715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）10（b）-011-02

在電子商務(wù)應(yīng)用中使用聯(lián)合分銷模式，建立起電子商務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，以更好地優(yōu)化配置，減少物流資源浪費(fèi)，降低配送成本，提高物流服務(wù)水平，有效促進(jìn)社會(huì)信息共享。同時(shí)也應(yīng)明確，在電子商務(wù)應(yīng)用中要共同分配實(shí)施中做好共同配送資源的整體構(gòu)建工作，這是非常重要的一件事情，在協(xié)同管理下做好電子商務(wù)的共同配送工作，提升資源整合路徑的構(gòu)建中深化電子商務(wù)的應(yīng)用水平，協(xié)同管理工作包括倉儲(chǔ)管理、車輛調(diào)配工作。本文對(duì)協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合路徑進(jìn)行了研究。

1 當(dāng)前電子商務(wù)物流配送中的資源配置及使用情況

（1）電子商務(wù)的特點(diǎn)主要通常是電商訂單的數(shù)量比較小，主要是個(gè)人用戶下單購買商品，因此物流的運(yùn)輸較為分散，運(yùn)輸規(guī)模小，物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，物流資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重。特別是在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展背景下，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展消費(fèi)者對(duì)商品的要求越來越高，消費(fèi)者對(duì)商品的個(gè)性化要求較為突出，購買的商品品種多而數(shù)量較小，因此倉庫的周轉(zhuǎn)率較高，對(duì)小批量的貨物，物流配送中要求出貨頻率高，要有較高的分送能力，因此對(duì)電子物流配送商而言，承接物流業(yè)務(wù)的企業(yè)是一個(gè)非常高的挑戰(zhàn)，要求電子商務(wù)物流配送單位提高資源配置效果，降低物流配送成本。

（2）當(dāng)前物流資源的配置結(jié)構(gòu)不合理，存在同質(zhì)化現(xiàn)象，設(shè)備的重復(fù)建設(shè)問題較為突出，這些設(shè)施功能往往存在相似性，從資源管理與配置角度來看，這種各自運(yùn)營的獨(dú)立管理體系易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的情況，造成一定的資源浪費(fèi)，且在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于基礎(chǔ)建設(shè)耗費(fèi)精力較大，因此很多區(qū)域未進(jìn)行物流資源的配置，因此存在物流資源配置結(jié)構(gòu)不合理的問題。

（3）電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)之間的信息共享度較低，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)拓展，在當(dāng)前發(fā)展環(huán)境下，隨著運(yùn)營商合作意識(shí)的不斷提高，對(duì)信息共享的要求越來越高。很多商家從各自商業(yè)保密的角度考慮為做好競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理工作，導(dǎo)致很多地區(qū)的重復(fù)運(yùn)輸問題嚴(yán)重，因此配送物流資源運(yùn)用不合理現(xiàn)象問題較突出。

（4）物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量迅速增加，但電子商務(wù)“終端”送貨的服務(wù)質(zhì)量尚未改善。隨著電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，國內(nèi)知名企業(yè)的物流企業(yè)已在全國各地設(shè)立零售商超過5200家，年銷售額近千家，并繼續(xù)向中西部地區(qū)和三四線城市發(fā)展?？爝f開始了農(nóng)村交付，業(yè)務(wù)覆蓋了2300多個(gè)縣市。物流企業(yè)在中國28800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，逐步形成了大型產(chǎn)品綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2 探索電子商務(wù)共同配送的資源整合路徑

電子商務(wù)的健康發(fā)展，不僅能提高效率、節(jié)省物流配送系統(tǒng)，充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)分配水平，第三方的分配模式優(yōu)化，能夠優(yōu)化資源，讓資源浪費(fèi)少，提高了客戶的滿意度，電子商務(wù)聯(lián)合發(fā)展已成為電商業(yè)物流發(fā)展轉(zhuǎn)型的必然所在，協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合是電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2.1 競(jìng)爭(zhēng)求合作，協(xié)調(diào)促整合，樹立企業(yè)協(xié)同觀

企業(yè)要做好競(jìng)爭(zhēng)與合作的協(xié)調(diào)一體化工作，做好協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合工作，首先要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，建立新的合作經(jīng)營理念，配合競(jìng)爭(zhēng)合作。要加強(qiáng)部門間的溝通交流工作，做好業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作，以簡(jiǎn)化鏈接實(shí)現(xiàn)協(xié)同、高效的目標(biāo)，同時(shí)努力減少資源消耗。將供應(yīng)鏈資源與企業(yè)的發(fā)展整合在一起，特別是在當(dāng)前發(fā)展環(huán)境下，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力往往體現(xiàn)在資源的整體構(gòu)建工作。在經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展背景下，企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下所面臨的突出問題是：產(chǎn)品容易被模仿，要加強(qiáng)支撐力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力?？梢钥闯鰠f(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合是供應(yīng)鏈管理的一種新思路，要從企業(yè)經(jīng)營管理的角度入手，綜合考慮單一企業(yè)內(nèi)部資源的協(xié)調(diào)優(yōu)化，從企業(yè)的外部角度入手，對(duì)協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合問題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，從整個(gè)供應(yīng)鏈入手研究如何降低管理成本。在電子商務(wù)聯(lián)合分配資源整合過程中，做好協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合工作，與電子商務(wù)公司協(xié)作，產(chǎn)生較高的價(jià)值。協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合是在個(gè)體企業(yè)自身組織之外，依賴于企業(yè)和客戶之間的長期良好合作，供應(yīng)商也依賴于信息技術(shù)的應(yīng)用和電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化。開發(fā)和實(shí)施統(tǒng)一的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)企業(yè)間供應(yīng)鏈專業(yè)化合作，促進(jìn)規(guī)范化發(fā)展。

2.2 構(gòu)建智慧型電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)

建立智能電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同平臺(tái)電子商務(wù)，構(gòu)建大量小訂單和分散訂單的接收點(diǎn)，合理地做好貨物行業(yè)的倉儲(chǔ)構(gòu)建工作，做好交貨的快速跟蹤工作，還要做好電子商務(wù)行業(yè)企業(yè)的后勤保障工作，讓電子商務(wù)物流工作形成一個(gè)完整的閉環(huán)，這需要一個(gè)強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來支撐，以實(shí)現(xiàn)資源配置的高效實(shí)施，要加強(qiáng)信息共享工作，目前大部分的電子商務(wù)運(yùn)營企業(yè)為做好業(yè)務(wù)信息的保密工作，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度著手，往往不愿意分享信息，要做好貿(mào)易訂單信息的構(gòu)建工作，也是物流企業(yè)之間分享同行物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不是一件容易的事情，以避免重復(fù)建設(shè)。在構(gòu)建智慧型電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)的過程中，政府所發(fā)揮的作用不容忽略，建議可由政府組織做好行業(yè)聯(lián)動(dòng)工作，建立信息共享平臺(tái)，通過電子訂單交付區(qū)域的管理，做好貨物規(guī)劃、物流車輛綜合利用工作，倉儲(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建減少了不必要的物流資源配置，并在物流車流過程中返回電子商務(wù)聯(lián)合發(fā)展，資源整合是電子商務(wù)聯(lián)合發(fā)行的關(guān)鍵，做好協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合是電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，減少車輛返程空載行駛的不合理現(xiàn)象，也為物流企業(yè)和運(yùn)輸個(gè)體增加收入。

一是利用現(xiàn)有資源進(jìn)行末端整合。以企業(yè)為基礎(chǔ)做好現(xiàn)有資源的末端整合工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織的協(xié)同效應(yīng)。對(duì)現(xiàn)代企業(yè)來說，要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，建立新的合作經(jīng)營理念，建立共享經(jīng)濟(jì)下的資源共享及合作模式。既能讓個(gè)體在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存下來，做好業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)以減少資源消耗。二是將供應(yīng)鏈資源與核心企業(yè)結(jié)合為一體，在經(jīng)濟(jì)一體化和全球化背景下，做好企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)與優(yōu)化工作，將傳統(tǒng)單一的產(chǎn)品或服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變?yōu)楣?yīng)鏈背景下的企業(yè)聯(lián)盟工作，從而成為現(xiàn)代企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要支撐。三是供應(yīng)鏈管理是一種新的思路，從企業(yè)經(jīng)營管理的角度來看不僅要考慮單一企業(yè)內(nèi)部資源的協(xié)調(diào)優(yōu)化，而且要從企業(yè)的外部角度入手，從整個(gè)供應(yīng)鏈角度研究如何降低管理成本，在更敏捷的生產(chǎn)模式下有效地滿足市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的需求。因此企業(yè)供應(yīng)鏈合作伙伴的高效密切合作依賴于企業(yè)和客戶之間的長期良好合作，也依賴于信息技術(shù)的應(yīng)用和電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)企業(yè)間供應(yīng)鏈專業(yè)化的合作，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。

2.3 改變現(xiàn)有電子商務(wù)與物流的運(yùn)作模式

建立智能電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同平臺(tái)電子商務(wù)帶來了大量小訂單和分散接收點(diǎn)，需要科學(xué)地建立分支機(jī)構(gòu)，合理轉(zhuǎn)讓貨物，對(duì)交貨快速跟蹤，這需要一個(gè)強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來支持。

（1）合理建設(shè)配送中心或分撥中心。在社會(huì)物流資源整合過程中，以企業(yè)為骨干，實(shí)現(xiàn)資源配置高效，有必要加強(qiáng)信息共享，目前大部分電子商務(wù)公司為業(yè)務(wù)信息的保密原因往往不愿意分享與貿(mào)易訂單信息，也是物流企業(yè)之間分享同行物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可建議政府在一些試點(diǎn)行業(yè)企業(yè)中，建立信息共享平臺(tái)，

（2）推行甩掛運(yùn)輸。配送中心或分撥中心出來的貨物采用甩掛運(yùn)輸，到達(dá)末端配送城市后將貨甩下，將貨送到客戶手中。

（3）解決最后一公里問題。通過電子訂單交付區(qū)域，貨物規(guī)劃，物流車輛綜合利用，倉儲(chǔ)設(shè)施和減少不必要的物流資源配置，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)一體化，將快遞和居民生活用品送貨上門業(yè)務(wù)，提供快捷方便的送貨服務(wù)。增加配送中心的終端，設(shè)置在各種便利店，增加一些手持設(shè)備，做好資源的配置工作。

（4）逆向物流解決方案。退貨是在客戶要求退貨或更換時(shí)產(chǎn)生的。退貨也放在接收器中，為了知道什么客戶的貨物退貨，可將信息傳送到配送中心。

（5）建立回程交付模式。退貨分配模式主要在于選擇合作伙伴和退貨路徑選擇，無論是專有模式還是外包模式，要建立物流考核機(jī)制，重視物流配送的規(guī)范化管理。

2.4 建立物流績效考評(píng)機(jī)制

物流配送模式的創(chuàng)新與外觀模式調(diào)整和各種整合不同，但從內(nèi)部更應(yīng)重視物流各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。除規(guī)范制度外，還應(yīng)建立相應(yīng)的考核機(jī)制和激勵(lì)約束機(jī)制，雖然不同的模式需要對(duì)應(yīng)不同的評(píng)估機(jī)制，但還可以把握相應(yīng)的整體原則。一方面，績效考核指標(biāo)的設(shè)置要全面并有針對(duì)性。全面性是對(duì)績效考核指標(biāo)的設(shè)置，以涵蓋物流配送的各個(gè)方面，并更加重視績效和績效評(píng)估。另一方面，激勵(lì)約束機(jī)制應(yīng)該是多樣化和有針對(duì)性的，多樣性是指激勵(lì)約束機(jī)制不應(yīng)太單純，要根據(jù)需要制定相應(yīng)的激勵(lì)約束機(jī)制。

3 結(jié)語

在電子商務(wù)背景下，物流配送模式的創(chuàng)新與變化是一項(xiàng)漫長而艱巨的工作。電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)都要在現(xiàn)有的物流配送模式的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)問題要調(diào)整和分配格局，分配方式更能適應(yīng)企業(yè)自身的發(fā)展，跟上電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐。同時(shí)，作為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的主體，電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)也應(yīng)從管理角度不斷完善配送模式，提供更多配電模式的信息平臺(tái)，提供更科學(xué)的管理模式，促進(jìn)電子商務(wù)行業(yè)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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①基金項(xiàng)目：協(xié)同管理下電子商務(wù)共同配送的資源整合路徑研究（2016SJD630049）。

作者簡(jiǎn)介：陶?。?984-），男，漢族，江蘇南京人，講師，研究生，主要從事商貿(mào)流通方面的研究。