淺議SGMW物流規(guī)劃在整車開發(fā)項(xiàng)目中的作用

焦金瑞

【摘 要】在整車開發(fā)項(xiàng)目過程中，為了使新產(chǎn)品能夠順利地進(jìn)入正式生產(chǎn)階段，需進(jìn)行一系列物流活動(dòng)，包括物料計(jì)劃發(fā)布，物料接收、存儲(chǔ)、配送，以及造車協(xié)調(diào)和人員培訓(xùn)等。SGMW物流規(guī)劃既包括物料和人員的物流規(guī)劃，也包括新產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程前期物流規(guī)劃小組的積極參與。物流規(guī)劃在整車新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造過程中發(fā)揮著重要作用，經(jīng)過OTS/NS/S/SOP等驗(yàn)證造車階段，整車新產(chǎn)品開發(fā)順利完成，物流規(guī)劃的作用在整車開發(fā)項(xiàng)目中暫告結(jié)束。

【關(guān)鍵詞】物流；規(guī)劃；整車開發(fā)

【中圖分類號(hào)】F426.471 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）02-0088-05

1 緒論

上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱SGMW）屬于汽車制造企業(yè)，每年有多種新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，以滿足市場(chǎng)需求。在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，物流規(guī)劃作為一個(gè)不可或缺的部門參與其中，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造過程中發(fā)揮著重要作用。

（1）通過流程的實(shí)施與控制，保證整車新產(chǎn)品在達(dá)到質(zhì)量和產(chǎn)量要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)爬坡?lián)p失最小化和效益最大化的目標(biāo)。

（2）在整車開發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前期階段，通過物流規(guī)劃小組的參與，將制造過程中可能出現(xiàn)的問題提前暴露并盡早解決，從而縮短整車開發(fā)周期，降低整車開發(fā)成本，提高整車開發(fā)效率。

（3）根據(jù)整車開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃、物流策略、GMS（Global Manufacturing System）要求，完善入廠物流、物流倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、配送上線、生產(chǎn)線旁規(guī)劃、道路規(guī)劃及支持項(xiàng)目物流模式實(shí)施等。

2 SGMW物流規(guī)劃人員職責(zé)

2.1 SGMW整車開發(fā)流程和項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

（1）SGMW整車開發(fā)引入通用體系《全球整車開發(fā)流程》，結(jié)合SGMW的特色，形成《SGMW整車開發(fā)流程》，主要有以下幾個(gè)階段（如圖1所示）。

（2）SGMW整車開發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)后，組織相關(guān)部門討論組織機(jī)構(gòu)，具體參與人員如圖2所示。

2.2 物流項(xiàng)目經(jīng)理工作職責(zé)

物流規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)SGMW整車開發(fā)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱項(xiàng)目）的物流區(qū)域總體管理工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)和管理物流區(qū)域的相關(guān)工作，推動(dòng)項(xiàng)目的順利實(shí)施。

具體的工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

（1）負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目物流管理實(shí)施計(jì)劃、物流策略制定、預(yù)算編制，跟蹤計(jì)劃實(shí)施狀態(tài)。

（2）負(fù)責(zé)組織召開項(xiàng)目物流區(qū)域例會(huì)，推動(dòng)或主持所有物流區(qū)域相關(guān)的專題會(huì)議。

（3）負(fù)責(zé)完成或協(xié)助完成項(xiàng)目物流區(qū)域所有的相關(guān)報(bào)告。

（4）負(fù)責(zé)完善項(xiàng)目入廠物流、物流倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、生產(chǎn)線旁規(guī)劃、道路規(guī)劃。

（5）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目階段PC&L各類物料系統(tǒng)運(yùn)行問題，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（6）負(fù)責(zé)項(xiàng)目物流區(qū)域投資預(yù)算的管理和控制實(shí)施。

2.3 物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師工作職責(zé)

物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師支持項(xiàng)目主管協(xié)調(diào)和管理項(xiàng)目組織中物流區(qū)域的相關(guān)工作，負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目新增專用件物料的物流系統(tǒng)進(jìn)行布局，符合精益物流的要求，以最短的路程、最少的時(shí)間、最小的投資滿足生產(chǎn)的需要。

具體的工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

（1）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目各階段生產(chǎn)造車物料按MRD（Materials Requirement Date）及時(shí)到位、配送上線，如有風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)匯報(bào)。

（2）負(fù)責(zé)根據(jù)物料策略和原則制定項(xiàng)目物料接收的流程、存儲(chǔ)區(qū)域、料賬結(jié)算等事宜。

（3）負(fù)責(zé)跟蹤完成項(xiàng)目專用件包裝進(jìn)度、專用件庫(kù)房和線旁規(guī)劃、生產(chǎn)爬坡等工作。

（4）負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目排序和部裝需求，開展新供應(yīng)商的物流評(píng)審。

（5）負(fù)責(zé)項(xiàng)目物料庫(kù)房的規(guī)劃及改善，場(chǎng)地不足可選擇第三方外包的方式臨時(shí)解決。

（6）負(fù)責(zé)制訂批量生產(chǎn)之前項(xiàng)目專用物料的存儲(chǔ)計(jì)劃和負(fù)責(zé)項(xiàng)目結(jié)束后物料報(bào)廢。

（7）負(fù)責(zé)跟蹤項(xiàng)目SOP（Start of Production）后3個(gè)月的生產(chǎn)爬坡，協(xié)調(diào)解決物流區(qū)域的問題。

2.4 物流規(guī)劃包裝工程師工作職責(zé)

物流規(guī)劃包裝工程師主要負(fù)責(zé)支持項(xiàng)目主管協(xié)調(diào)和管理項(xiàng)目組織中物流區(qū)域的相關(guān)工作，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)（或選擇）零部件在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、生產(chǎn)過程中的包裝器具，確保零部件的包裝滿足安全、質(zhì)量、成本、精益生產(chǎn)及人機(jī)安全的要求。

具體的工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

（1）負(fù)責(zé)項(xiàng)目專用零件包裝完成時(shí)間和數(shù)量計(jì)劃并實(shí)時(shí)跟蹤完成情況。

（2）負(fù)責(zé)項(xiàng)目專用零件投產(chǎn)前的包裝器具選擇和設(shè)計(jì)、包裝尺寸和數(shù)量確定。

（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目專用零件包裝評(píng)審，組織零件包裝圖紙，開展包裝樣件評(píng)審，跟蹤完成批量制作。

（4）負(fù)責(zé)項(xiàng)目新增線旁、庫(kù)房料架的圖紙和樣件評(píng)審確定，跟蹤完成批量制作。

（5）負(fù)責(zé)項(xiàng)目專用零件包裝文檔建立（料架圖紙，包裝樣件評(píng)審表），包裝數(shù)據(jù)上傳PFEP。

（6）負(fù)責(zé)批量生產(chǎn)后包裝器具問題的跟蹤解決。

3 SGMW物流規(guī)劃在整車開發(fā)各階段的工作內(nèi)容

整車開發(fā)項(xiàng)目分為前期設(shè)計(jì)、后期造車驗(yàn)證等多個(gè)階段，每個(gè)階段都有不同的目的，物流規(guī)劃從項(xiàng)目立項(xiàng)初期開始就參與其中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)作情況提出設(shè)計(jì)需求和建議，在后期造車驗(yàn)證階段參與較多的是物料的組織。總之，在整車開發(fā)各階段，SGMW物流規(guī)劃有不同的工作內(nèi)容。

3.1 成立物流規(guī)劃項(xiàng)目小組和前期參與整車開發(fā)設(shè)計(jì)

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）物流規(guī)劃項(xiàng)目主管組建多功能的物流項(xiàng)目小組，小組成員應(yīng)包含物流規(guī)劃管理科規(guī)劃、包裝、信息系統(tǒng)小組成員及現(xiàn)場(chǎng)物流科管理人員。

（2）物流項(xiàng)目主管根據(jù)項(xiàng)目主計(jì)劃，組織制訂物流啟動(dòng)主計(jì)劃，并組織小組成員做好各區(qū)域的物流預(yù)算、物流策略等。

（3）物流規(guī)劃及包裝工程師前期參與整車新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)，協(xié)助PE、ME充分了解生產(chǎn)現(xiàn)狀，從物流運(yùn)行管理的角度提出建議與要求，避免重復(fù)設(shè)計(jì)和更改，提高效率。

（4）物流規(guī)劃及包裝工程師前期參與整車新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)，了解造型、設(shè)備等設(shè)計(jì)過程，提前介入機(jī)器人取料和包裝干涉的設(shè)計(jì)，避免重復(fù)設(shè)計(jì)和更改，提高效率。

3.2 整車開發(fā)樣車制造驗(yàn)證

該階段包括驗(yàn)證樣車制造、公告樣車制造、OTS（Off Tooling Sample）樣車制造、FE（Functional Evaluation）樣車制造等整車開發(fā)過程，此階段將安排一定數(shù)量的造車用于路試、碰撞、公告申請(qǐng)、標(biāo)定、零件匹配等試驗(yàn)。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）物流規(guī)劃項(xiàng)目主管負(fù)責(zé)各階段項(xiàng)目造車物料組織和造車協(xié)調(diào)。

（2）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)驗(yàn)證整車項(xiàng)目零件BOM（Bill of Material）清單的正確性。

（3）現(xiàn)場(chǎng)物流工段按整車項(xiàng)目零件BOM清單下的物料計(jì)劃，對(duì)物料進(jìn)行接收、存儲(chǔ)、配送及相關(guān)料賬處理。

（4）物流規(guī)劃及包裝工程師要完成零件包裝概念設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)面積和人員設(shè)備的需求評(píng)估、供應(yīng)商資源的評(píng)估等工作內(nèi)容。

3.3 整車開發(fā)NS車制造驗(yàn)證

NS（Non-Salable）——非可售車，此階段生產(chǎn)的項(xiàng)目車不能用于銷售，主要驗(yàn)證整車產(chǎn)品及零件的交付狀態(tài)，關(guān)閉之前造車階段產(chǎn)生的質(zhì)量、匹配、制造過程、物流料箱料架等問題，確保S階段達(dá)到可售車狀態(tài)。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師依據(jù)整車項(xiàng)目開發(fā)過程中的制造策略、車間工藝工程師提供的工位地址等信息協(xié)調(diào)NS造車階段物料按MRD時(shí)間到位及配送上線。

（2）物流規(guī)劃工程師負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)組織及發(fā)生問題的記錄和目視管理；初步完成物料配送線路規(guī)劃及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃，提出人員和設(shè)備需求申請(qǐng)。

（3）物流規(guī)劃包裝工程師負(fù)責(zé)組織供應(yīng)商代表、供應(yīng)商質(zhì)量工程師、車間使用代表、安全工程師、現(xiàn)場(chǎng)物流科工段長(zhǎng)等相關(guān)人員評(píng)審零件包裝樣件，提出自有料架需求申請(qǐng)，同時(shí)協(xié)助完成物料流水線布局驗(yàn)證。

（4）現(xiàn)場(chǎng)物流工段負(fù)責(zé)對(duì)物料進(jìn)行接收、存儲(chǔ)、配送及相關(guān)料賬處理，同時(shí)完成人員培訓(xùn)、安全評(píng)估，并協(xié)助物流規(guī)劃、包裝工程師完成相關(guān)工作驗(yàn)證。

3.4 整車開發(fā)S車制造驗(yàn)證

S（Salable）——可售車，此階段生產(chǎn)的項(xiàng)目車可用于銷售。項(xiàng)目專用零件進(jìn)入量產(chǎn)件庫(kù)房、線旁存放，并按量產(chǎn)件的物流模式運(yùn)作。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）物流規(guī)劃項(xiàng)目主管負(fù)責(zé)整車開發(fā)項(xiàng)目整個(gè)驗(yàn)證造車過程物流區(qū)域的工作控制。

（2）物流規(guī)劃包裝工程師在項(xiàng)目造車過程中驗(yàn)證料箱料架、完成零件包裝樣件評(píng)估表會(huì)簽，跟蹤小批量包裝到位。

（3）物流規(guī)劃工程師負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)組織及發(fā)生問題的記錄和目視管理；完成項(xiàng)目專用零件的庫(kù)房規(guī)劃、線旁規(guī)劃和物流信息系統(tǒng)等工作。

（4）現(xiàn)場(chǎng)物流工段根據(jù)規(guī)劃要求完成倉(cāng)庫(kù)定置、備料、配送等相關(guān)驗(yàn)證工作。

3.5 整車開發(fā)SOP制造驗(yàn)證

SOP（Start of Production） ——生產(chǎn)啟動(dòng)，進(jìn)入量產(chǎn)階段，標(biāo)志著整車項(xiàng)目正式批量投入生產(chǎn)。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）物流規(guī)劃項(xiàng)目主管根據(jù)生產(chǎn)啟動(dòng)發(fā)布的生產(chǎn)爬坡計(jì)劃提前通知現(xiàn)場(chǎng)物流、計(jì)劃員和供應(yīng)商填充庫(kù)房和生產(chǎn)線旁物料，物料到貨跟蹤匯總，若有風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)預(yù)警給相關(guān)人員進(jìn)行支持。

（2）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師完成項(xiàng)目專用庫(kù)房項(xiàng)目階段造車剩余物料的報(bào)廢處理。

（3）物流規(guī)劃包裝工程師跟蹤車型生產(chǎn)3個(gè)月，期間完善項(xiàng)目物流啟動(dòng)過程中需驗(yàn)證、改善的工作，提前做好生產(chǎn)移交工作。

4 整車開發(fā)項(xiàng)目各階段物流規(guī)劃工作流程

SGMW整車開發(fā)項(xiàng)目每年都有幾個(gè)，對(duì)物流規(guī)劃的要求越來越高且越來越詳細(xì)。為了保證項(xiàng)目開發(fā)順利進(jìn)行，物流規(guī)劃管理在整車開發(fā)項(xiàng)目各階段都有詳細(xì)的工作流程支持，大致步驟如下。

4.1 項(xiàng)目初期制定物流策略

物流策略的制定對(duì)后期的包裝投入和物流規(guī)劃有指導(dǎo)作用，后續(xù)的物流區(qū)域工作都是圍繞物流策略開展的，如果后期制造策略變更，物流策略也要一起變更。一般情況下，SGMW物流規(guī)劃在整車開發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)都需要制定物流策略，如“寶駿”品牌下的“寶駿730”“寶駿560”“寶駿310”“寶駿510”等，“五菱”品牌下的“五菱之光”“五菱榮光”“五菱宏光”“五菱宏光S”“五菱宏光V”等整車開發(fā)項(xiàng)目，都有相應(yīng)的制造策略，對(duì)應(yīng)制造策略物流規(guī)劃有詳細(xì)的物流策略。

一般來說，物流策略主要包含以下幾個(gè)方面的要素：{1}包裝設(shè)計(jì)原則設(shè)定。{2}物流各環(huán)節(jié)運(yùn)輸方式設(shè)定。{3}包裝器具投入方歸屬（供應(yīng)商或SGMW）。{4}倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域、庫(kù)房和線旁MIN/MAX存量設(shè)定。{5}SPS、分裝及排序策略設(shè)定。{6}信息系統(tǒng)完善。{7}人員、設(shè)備的投入評(píng)估。{8}供應(yīng)商供貨方式選擇。

4.2 項(xiàng)目物流預(yù)算申報(bào)

每個(gè)整車開發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)都要申請(qǐng)項(xiàng)目預(yù)算，以保證后期工作的順利開展。物流區(qū)域也要在項(xiàng)目初期申報(bào)預(yù)算，以便后期包裝投入、物流設(shè)備采購(gòu)的正常進(jìn)行和物流規(guī)劃工作的正常開展。

物流預(yù)算主要包含包裝工位器具、運(yùn)輸設(shè)備、BU改造、辦公設(shè)備、目視化等投入費(fèi)用。申請(qǐng)物流投資預(yù)算，需要項(xiàng)目組提供以下材料：①零件清單或新車型變更范圍；②投產(chǎn)生產(chǎn)線或產(chǎn)量預(yù)測(cè)等信息。由包裝、規(guī)劃小組分別編制，項(xiàng)目小組校對(duì)審核，經(jīng)過經(jīng)理審核通過后，申報(bào)至項(xiàng)目組。

4.3 項(xiàng)目物料組織

整車開發(fā)項(xiàng)目造車過程中離不開采購(gòu)物流部門的物料組織，離開物料造車就成為空談，因此物流規(guī)劃在項(xiàng)目后期造車階段參與較多，并發(fā)揮著不可或缺的作用。

物料組織大概包含以下幾個(gè)階段。

（1）項(xiàng)目組在造車前1個(gè)月申請(qǐng)PR單，PR單審批并到達(dá)采購(gòu)部，含造車清單。

（2）采購(gòu)平臺(tái)工程師整理物料清單，組織采購(gòu)員、計(jì)劃員通知供應(yīng)商送貨計(jì)劃。

（3）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師整理造車清單，按MRD時(shí)間組織物料，包含車身件和總裝件。

（4）項(xiàng)目造車階段前期在試制車間造車，由需求方憑領(lǐng)料單到相應(yīng)物料存儲(chǔ)區(qū)領(lǐng)取物料。

（5）項(xiàng)目造車階段后期在車間生產(chǎn)線造車，物料由物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師組織，專用件由項(xiàng)目專用物料庫(kù)備料，借用件由常規(guī)庫(kù)房備料，在造車計(jì)劃時(shí)間前一天配送到指定地點(diǎn)。

（6）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師每天反饋物料到貨情況及風(fēng)險(xiǎn)至需求方和項(xiàng)目組。

（7）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師在專用件到貨后，通知需求方領(lǐng)取物料，如果是生產(chǎn)線上造車，則需在造車前一周安排物料準(zhǔn)備和配送到指定地點(diǎn)事宜，并跟蹤協(xié)調(diào)造車過程中出現(xiàn)的問題。

（8）物流規(guī)劃項(xiàng)目工程師在每個(gè)階段造車完畢后，及時(shí)處理項(xiàng)目剩余物料的報(bào)廢。

4.4 包裝器具評(píng)審及物流規(guī)劃工作開展

整車開發(fā)項(xiàng)目在S階段前，物流規(guī)劃工程師需完成所有專用件庫(kù)房和線旁規(guī)劃，包裝工程師需完成所有專用件的包裝評(píng)審和小批量制作。因?yàn)閺腟階段開始，供應(yīng)商需使用評(píng)審?fù)ㄟ^后的包裝器具配送至常規(guī)庫(kù)房及線旁存儲(chǔ)區(qū)，并在造車前按拉動(dòng)需求配送至生產(chǎn)線工位。為確保整車開發(fā)項(xiàng)目的順利啟動(dòng)，在項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)需制訂包裝評(píng)審計(jì)劃和物流規(guī)劃計(jì)劃，并按時(shí)間節(jié)點(diǎn)跟蹤計(jì)劃按時(shí)實(shí)施完畢。

根據(jù)市場(chǎng)需求和制造車間生產(chǎn)線能力，項(xiàng)目組制訂整車開發(fā)新產(chǎn)品的生產(chǎn)爬坡計(jì)劃，各區(qū)域和部門按照生產(chǎn)爬坡計(jì)劃開展相應(yīng)的工作，物流規(guī)劃項(xiàng)目主管和工程師需協(xié)調(diào)解決物流區(qū)域在整個(gè)爬坡階段發(fā)生的物流相關(guān)的問題，直至問題關(guān)閉。

物流規(guī)劃包裝工程師和規(guī)劃工程師的主要工作內(nèi)容包括以下方面。

（1）新增供應(yīng)商供貨能力和配送資源評(píng)估，在采購(gòu)定點(diǎn)供應(yīng)商前，對(duì)供應(yīng)商的物流綜合能力進(jìn)行評(píng)估，得出“推薦”或“不推薦”的評(píng)審意見，作為采購(gòu)定點(diǎn)供應(yīng)商的參考。

（2）供應(yīng)商物流配送要求培訓(xùn)。

（3）物流設(shè)備和人員評(píng)估，新增設(shè)備采購(gòu)和新增人員需求申請(qǐng)，并按時(shí)間節(jié)點(diǎn)到位。

（4）供應(yīng)商包裝器具評(píng)審，并按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成。

（5）庫(kù)房規(guī)劃和生產(chǎn)線旁規(guī)劃方案評(píng)審，并按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成實(shí)施。

（6）物流信息系統(tǒng)更新，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成PFEP系統(tǒng)、拉動(dòng)系統(tǒng)、排序系統(tǒng)數(shù)據(jù)上載。

（7）協(xié)調(diào)解決物流區(qū)域在整個(gè)爬坡階段發(fā)生的物流相關(guān)的問題，直至問題關(guān)閉。

5 總結(jié)

SGMW在2016年繼續(xù)成為全國(guó)產(chǎn)銷量冠軍，并且進(jìn)入全國(guó)乘用車前四強(qiáng)，同時(shí)公司跨越千億元雄關(guān)，成為廣西首家年銷售收入突破千億元的制造企業(yè)；從MPV優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍SUV和轎車市場(chǎng)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)打響。而且，互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、新能源汽車正在催生一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命，汽車新生態(tài)即將形成。為了響應(yīng)市場(chǎng)需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，SGMW整車開發(fā)項(xiàng)目越來越多，并且從項(xiàng)目啟動(dòng)到新車型正式投產(chǎn)的時(shí)間越來越短，這就要求整車開發(fā)各階段的工作更加快速有效地完成，各部門的工作同時(shí)開展，信息充分共享，盡可能地縮短整車開發(fā)項(xiàng)目周期，使新產(chǎn)品盡快投入市場(chǎng)。物流規(guī)劃作為整車開發(fā)項(xiàng)目中的一部分，也必須與時(shí)俱進(jìn)，項(xiàng)目開始初期積極參與前期設(shè)計(jì)，后期積極組織造車物料，提前介入包裝器具評(píng)審，做好物流規(guī)劃方案等工作，力保整車開發(fā)項(xiàng)目順利投放市場(chǎng)，為滿足市場(chǎng)需求，提升公司的競(jìng)爭(zhēng)能力做貢獻(xiàn)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]黃鎖成.項(xiàng)目管理技術(shù)在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用探討[J].北京汽車，2012（4）：8-9.

[2]鐘思，楊云飛.新形勢(shì)下上汽通用五菱汽車股份有限公司的創(chuàng)新發(fā)展思路探析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（1）：

121-123.

[3]李丹，胡文秀.汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的項(xiàng)目管理[J].客車技術(shù)，2012（4）：35-37.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]