摘要:介紹塔形機(jī)的傳動(dòng)形式和結(jié)構(gòu)。針對設(shè)備在現(xiàn)場使用中出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷與分析,并根據(jù)點(diǎn)檢員的工作經(jīng)驗(yàn)提出改進(jìn)建議與設(shè)想,解決設(shè)備使用中的實(shí)際問題。
關(guān)鍵詞:塔形機(jī);傳動(dòng)機(jī)構(gòu);設(shè)備故障;改進(jìn)
本鋼正在建設(shè)千萬噸級精品板材板材生產(chǎn)基地和具有國際競爭力的現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè),連軋廠正在建設(shè)世界一流的精品板材生產(chǎn)基地和具有國際競爭力的現(xiàn)代化熱軋生產(chǎn)線。在生產(chǎn)過程中,存在塔型,對產(chǎn)品質(zhì)量及外觀帶來一定的影響,產(chǎn)品后續(xù)工作程序被耽誤,同時(shí)帶來了經(jīng)濟(jì)損失。
在設(shè)備維護(hù)過程中,我們經(jīng)歷了故障后維修、設(shè)備預(yù)修、小改小革的幾個(gè)階段。我們設(shè)備管理的目標(biāo)就是減少設(shè)備的故障停機(jī)時(shí)間,提高打捆機(jī)的穩(wěn)定性,改善產(chǎn)品打捆質(zhì)量及外觀,滿足客戶的需求。
1 塔形機(jī)傳動(dòng)形式
塔形機(jī)在電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下在導(dǎo)軌上做前后移動(dòng),控制小車前進(jìn)或后退,當(dāng)小車前進(jìn)或后退到位時(shí)指示燈會(huì)亮,同時(shí)小車停止移動(dòng)。若出現(xiàn)異常情況請按急停按鈕,這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)自制動(dòng),小車停止移動(dòng)。無電力時(shí),若需要移動(dòng)小車,可打開驅(qū)動(dòng)電機(jī)風(fēng)扇罩,轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)風(fēng)扇可使小車移動(dòng)。
2 常見故障
2.1 電機(jī)安裝形式缺陷與底座添加
故障:懸掛式安裝導(dǎo)致電機(jī)在自身重力和車體起、停擺動(dòng)過程中,產(chǎn)生極大慣性。電機(jī)與減速機(jī)固定聯(lián)接螺栓(M12)受到?jīng)_擊,使用壽命縮短,損壞,電機(jī)掉落,設(shè)備不能正常動(dòng)作。
改進(jìn):改進(jìn)電機(jī)的固定形式,增強(qiáng)穩(wěn)定性。具體措施為更換電機(jī)外殼(帶安裝底座),在車體焊接固定梁,加工定位螺栓孔,將電機(jī)固定在梁上。這樣保證了的電機(jī)在運(yùn)行中的穩(wěn)定,減少了聯(lián)接螺栓的受力。實(shí)際使用過程中效果明顯(圖2)。
2.2 電機(jī)與減速機(jī)間傳動(dòng)故障和改進(jìn)方案
故障:電機(jī)和減速機(jī)直接接觸,任何一方發(fā)生故障時(shí),都會(huì)對對方有影響,產(chǎn)生不穩(wěn)定因素,提升設(shè)備故障率,引起設(shè)備運(yùn)行故障。
首先,驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在電機(jī)軸上,直接與減速機(jī)內(nèi)傳動(dòng)齒輪作用,沒有像通常組裝時(shí)通過聯(lián)軸器與減速機(jī)聯(lián)接,兩者相互干涉,處理一方時(shí)就有可能對另一方帶來不安全因素,易產(chǎn)生故障.由于電機(jī)軸比較細(xì)(20mm),定位鍵比較?。?mm)。在大負(fù)載(車體總重6000kg)、交變應(yīng)力作用下,磨損電機(jī)軸、定位鍵和齒輪內(nèi)徑,裝配精度變差,齒輪經(jīng)常脫落,電機(jī)空轉(zhuǎn)。而且此時(shí)齒輪脫落掉進(jìn)減速機(jī),碰撞碾壓,造成齒輪損壞;更換電機(jī)時(shí)高溫拆裝齒輪時(shí)改變齒輪硬度,造成齒輪磨損加劇。
其次減速機(jī)為敞開式,靠電機(jī)組合密封,密封效果不好。電機(jī)固定螺栓松動(dòng)掉落發(fā)生故障時(shí)要拆除電機(jī),而且經(jīng)常要對電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪裝配情況進(jìn)行檢查,減速機(jī)內(nèi)容易進(jìn)入異物,磨損齒面,嚴(yán)重時(shí)造成卡阻,齒斷裂(圖3)。
最后傳動(dòng)齒輪非標(biāo)準(zhǔn)件,備件加工難度大。電機(jī)軸上的齒輪損傷,需對齒輪進(jìn)行測繪加工。委托一機(jī)修、三機(jī)修試制加工,在實(shí)際使用中和減速箱內(nèi)的齒輪無法準(zhǔn)確嚙合,轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈后卡阻,不能動(dòng)作,導(dǎo)致現(xiàn)場設(shè)備停機(jī),影響設(shè)備穩(wěn)定使用;如果減速機(jī)內(nèi)齒輪損傷,只能更換減速機(jī)。
改進(jìn)方案:首先改選減速機(jī),增加一個(gè)輸入軸,使減速機(jī)成為一個(gè)封閉的個(gè)體,保證了減速機(jī)的密封性,減少內(nèi)部齒輪組合因外部雜質(zhì)侵入而造成的損傷;其次通過聯(lián)軸器將電機(jī)、減速機(jī)兩個(gè)單獨(dú)的個(gè)體聯(lián)接起來。任何一方發(fā)生故障時(shí),斷開聯(lián)軸器,更換備件,不會(huì)對另一方產(chǎn)生額外影響,故障因素減少;最后,由于備件標(biāo)準(zhǔn)化、獨(dú)立性,檢修更換時(shí)間短,效率高,減少備件使用費(fèi)用(圖4)。
2.3 電機(jī)抱閘與行程開關(guān)的調(diào)整
故障:塔形機(jī)在軌道兩端有2個(gè)減速點(diǎn)(圖6)。塔形機(jī)行駛到位時(shí),擋鐵碰撞行程開關(guān)反饋信號使電機(jī)抱閘抱緊,塔形機(jī)減速。由于塔形機(jī)整體重量大,減速時(shí)慣性較大。電機(jī)抱閘定位螺栓強(qiáng)度無法承受負(fù)載狀態(tài)下塔形機(jī)(8000kg)的減速要求,負(fù)載動(dòng)作中抱閘聯(lián)接螺栓在抱閘與電機(jī)軸的摩擦力作用下?lián)p壞、脫落,抱閘失效。而塔形機(jī)在行程到位時(shí)沒有減速,撞擊軌道末端擋鐵,導(dǎo)致?lián)蹊F變形、松動(dòng),嚴(yán)重時(shí)擋鐵脫落,塔形機(jī)脫軌;脫軌后塔形機(jī)無法控制鋼卷塔形,也阻礙2#梁的運(yùn)卷,影響生產(chǎn)順行。
改進(jìn)方案:針對現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行情況,首先配合改造加長行程開關(guān)擋鐵(圖7),延長塔形機(jī)的減速時(shí)間,平緩減速曲線;其次合理調(diào)整抱閘松緊度,減少與電機(jī)軸的摩擦力,使之穩(wěn)定、有效的發(fā)揮作用(圖5);最后增加與步進(jìn)梁的位置安全連鎖開關(guān),保證設(shè)備運(yùn)行的安全性。通過在設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中積累經(jīng)驗(yàn),應(yīng)用效果明顯,簡單、有效、安全,保證了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。
3 結(jié)語
通過對設(shè)備在現(xiàn)場實(shí)際使用中的維護(hù)與改進(jìn), 了解了現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),掌握了快速分析、處理設(shè)備故障的方法,提高了設(shè)備的使用性能,延長了設(shè)備的使用周期,方便了對設(shè)備的維護(hù)。
參考文獻(xiàn):
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[2]孫志禮,冷興聚,魏延剛,曾海泉.機(jī)械設(shè)計(jì),2006年東北大學(xué)出版社.
作者簡介:楊海軍(1978),男,機(jī)械工程師,2000年7月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué),涉外機(jī)械工程專業(yè),現(xiàn)在本鋼熱連軋廠從事設(shè)備點(diǎn)檢工作。