摘 要：在船舶中的滑油系統(tǒng)主要指的是滑油輸送、凈化、泄放等系統(tǒng)的集成，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶滑油系統(tǒng)也偶爾會(huì)出現(xiàn)各種故障，對(duì)船舶及相關(guān)人員造成不良影響。為此，本文將通過(guò)重點(diǎn)分析研究船舶滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以滑油系統(tǒng)中的乳化故障為例，對(duì)如何優(yōu)化傳播滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。

關(guān)鍵詞：船舶；滑油系統(tǒng)；設(shè)計(jì)；滑油乳化

船舶柴油機(jī)相當(dāng)于船舶的“心臟”，則保障“心臟”能夠安全運(yùn)行，需要通過(guò)結(jié)合柴油機(jī)的具體情況，設(shè)計(jì)使用與之相對(duì)應(yīng)的滑油系統(tǒng)。而一旦滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障和安全問(wèn)題，將對(duì)船舶的主輔機(jī)等造成直接且重大的影響。因此本文將通過(guò)圍繞船舶滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，希望能夠?yàn)榇靶袠I(yè)的長(zhǎng)穩(wěn)發(fā)展提供相應(yīng)幫助。

一、船舶滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

（一）管系布置

在設(shè)計(jì)布置船舶滑油管系的過(guò)程中，出于設(shè)計(jì)成本以及密封性、安全性等角度的綜合考量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)盡量將管系設(shè)計(jì)布置在與熱源具有較遠(yuǎn)距離的位置處，同時(shí)使用直管的布置方式，盡可能避免出現(xiàn)管道接頭。此外，滑油管系不可與其它管系相互混用，需要將濾器設(shè)置在滑油管系當(dāng)中，當(dāng)設(shè)備正處于滿負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)下需要注意清洗濾器[1]。

（二）管材選擇

通常情況下，船舶滑油系統(tǒng)當(dāng)中吸入管和排出管的流速分別在0.4到1.2m/s，以及0.8到2m/s的范圍之內(nèi)，因此在設(shè)計(jì)使用管材的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對(duì)流速給予充分的考量。如果船舶滑油系統(tǒng)對(duì)管道的流速要求比較高，則應(yīng)當(dāng)盡可能選用管徑比較小的管材，保障管道能夠擁有較高的流速。但如果船舶滑油系統(tǒng)對(duì)管道的流速要求并不高，則應(yīng)當(dāng)盡可能使用管徑比較大的管材以減少流阻。另外，在挑選管材的過(guò)程當(dāng)中還需要對(duì)管材的抗腐蝕性以及整體性能進(jìn)行全面檢查。

（三）閥件選擇

在船舶滑油系統(tǒng)的絕大多數(shù)管路當(dāng)中均需要設(shè)置閥，特別是在管路交叉的情況下，為方面日后的維護(hù)檢修，并保障管路的正常使用，非常有必要安裝設(shè)置閥件[2]。如果在雙層底設(shè)計(jì)安裝主機(jī)滑油循環(huán)艙，且船體外板直接和循環(huán)艙相接觸，則必須加裝閥件于主機(jī)滑油循環(huán)艙的透氣管當(dāng)中。

二、船舶滑油系統(tǒng)中的乳化故障

（一）故障現(xiàn)象

在船舶運(yùn)行的過(guò)程中，由于船體外部或是主機(jī)機(jī)座連接循環(huán)柜等位置處出現(xiàn)海水泄露，將導(dǎo)致海水滲入循環(huán)柜當(dāng)中，一旦海水?dāng)?shù)量過(guò)多將直接導(dǎo)致主機(jī)系統(tǒng)中的滑油因滲入過(guò)多海水而出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，即潤(rùn)滑油的顏色從原來(lái)透明的黃色變?yōu)槿榘咨?/p>

（二）故障原因

如果船舶當(dāng)中用于隔離主機(jī)滑油循環(huán)柜的干隔艙出現(xiàn)滲水的情況，將直接導(dǎo)致船體外部數(shù)顯海水滲漏，從而逐漸滲入主機(jī)滑油循環(huán)柜當(dāng)中。另外，如果用于與主機(jī)滑油循環(huán)柜相連通的，位于主機(jī)機(jī)座附近的孔洞缺乏足夠的密封性，也會(huì)導(dǎo)致主機(jī)滑油因融入海水而出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。另外，連接循環(huán)柜和主機(jī)機(jī)座的位置處，即主機(jī)曲柄箱出現(xiàn)滲漏，尤其是其中的橡膠墊片出現(xiàn)裂縫、開(kāi)口等問(wèn)題，也將直接成為滑油被乳化的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

三、船舶滑油系統(tǒng)中乳化故障的解決優(yōu)化方案

（一）緊急處理

1.沉淀分離

工作人員需要首先對(duì)各種相關(guān)參數(shù)譬如說(shuō)主機(jī)滑油壓力值、軸承和活塞冷卻溫度值等進(jìn)行觀測(cè)判定，在保障其并無(wú)異常情況的前提下，需要及時(shí)采用沉淀分離的方法對(duì)乳化的滑油進(jìn)行凈化處理[3]。在加熱沉淀柜當(dāng)中的油直到其溫度能夠?qū)_(dá)到80℃之后，將一半已經(jīng)乳化了的滑油駁出，對(duì)其進(jìn)行一天的沉淀分離之后，打開(kāi)放殘閥釋放出部分海水，此后再將剩下的油重新放入循環(huán)柜當(dāng)中。然后再按照相同的方法對(duì)剩余的乳化滑油進(jìn)行分離處理，經(jīng)過(guò)反復(fù)多次的沉淀分離，原本乳化成全白的滑油可以逐漸恢復(fù)至略渾的黃色。

2.離心分離

經(jīng)過(guò)沉淀分離后的滑油雖然已經(jīng)排出了其中的大量海水，但仍然會(huì)有部分海水殘留其中，需要工作人員對(duì)其繼續(xù)進(jìn)行凈化處理。而為保障分離效率并盡量獲得最優(yōu)的分離效果，可以使用專業(yè)的分油機(jī)進(jìn)行還有凈化，在加熱油溫至90℃之后，按照一半的正常分油量劃分出需要使用分油機(jī)進(jìn)行凈化的油量，此后啟動(dòng)分油機(jī)繼續(xù)進(jìn)行滑油的離心分離凈化。在此過(guò)程中，工作人員需要對(duì)滑油的分離情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在保障柴油機(jī)各參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)正常的情況下，定期打開(kāi)滑油系統(tǒng)檢查閥門(mén)釋放出部分滑油，直至滑油顏色和性能基本能夠恢復(fù)正常。

（二）更換新油

在更換過(guò)程中，船舶必須停靠在岸，由工作人員負(fù)責(zé)駁出所有滑油系統(tǒng)當(dāng)中的滑油，對(duì)主機(jī)滑油循環(huán)柜、曲柄箱等設(shè)備進(jìn)行全方位地清洗，最后更換所有的滑油。而當(dāng)完成滑油的全部更換之后，船舶需要定期交由專業(yè)人員進(jìn)行全方位地檢查，尤其是需要對(duì)主柴油機(jī)以及各種運(yùn)動(dòng)部件譬如說(shuō)軸瓦、軸系等進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查其是否存在不正常的磨損情況，如果檢查結(jié)果一切正常則表明采取沉淀分離和離心分離法確實(shí)可以有效用于解決船舶滑油系統(tǒng)中滑油因進(jìn)入海水而出現(xiàn)乳化的問(wèn)題。

（三）優(yōu)化設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)船舶滑油系統(tǒng)時(shí)，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)于可能造成滑油系統(tǒng)出現(xiàn)海水滲漏的部分進(jìn)行重點(diǎn)考慮。譬如說(shuō)位于曲柄箱當(dāng)中的滑油連接管路中，需要設(shè)計(jì)使用具有較高質(zhì)量和良好密封性的橡膠墊床，同時(shí)要求工作人員定期對(duì)橡膠墊床的密封性進(jìn)行全面檢查，每過(guò)兩到三年需要重新更換橡膠墊床，避免因橡膠墊床長(zhǎng)時(shí)間的使用而出現(xiàn)老化。不僅如此，考慮到在船舶滑油系統(tǒng)當(dāng)中連接柴油機(jī)曲柄箱以及主機(jī)滑油循環(huán)柜的管道處容易出現(xiàn)密封不足的問(wèn)題，因此在設(shè)計(jì)連接船舶柴油機(jī)曲柄箱以及主機(jī)滑油循環(huán)柜時(shí)，可以選擇使用波紋管和膨脹接頭代替現(xiàn)有的連接方式，從而在有效固定柴油機(jī)的基礎(chǔ)之上，增強(qiáng)連接管道的密封性。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須嚴(yán)格依照柴油機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，選擇與之相對(duì)應(yīng)的，質(zhì)量上乘的管材與閥件。同時(shí)針對(duì)在實(shí)際使用過(guò)程中滑油系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)的乳化故障，設(shè)計(jì)人員還需要通過(guò)充分聯(lián)系實(shí)際，選擇凈化或直接更換滑油的方式進(jìn)行處理，并重新對(duì)滑油系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以有效保障船舶能夠?qū)崿F(xiàn)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳金偉，王友韶.船舶滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2014，05：79+81.

[2]李斌.船舶主柴油機(jī)滑油系統(tǒng)海水乳化故障分析與應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)修船，2015，02：1315+19.

作者簡(jiǎn)介：朱陽(yáng)陽(yáng)（1986），男，陜西渭南人，本科，助理工程師，船舶柴油機(jī)實(shí)際應(yīng)用方向。