程永泰

摘要：汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代社會(huì)文明的加速進(jìn)展有的不可分割的關(guān)系，美國作為最早的一批汽車量產(chǎn)國，其社會(huì)階層、文娛模式和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)三個(gè)方面受到汽車產(chǎn)業(yè)的大幅影響。直至如今，汽車產(chǎn)業(yè)仍在影響著社會(huì)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：汽車；女權(quán)；文娛模式；物流經(jīng)濟(jì)

縱觀整個(gè)世界運(yùn)輸發(fā)展史，汽車的發(fā)明相較于其他科技而言，在影響力上無疑是巨大的。如今，汽車作為全世界最廣泛被使用的交通工具，已經(jīng)在很大程度上改變了人類的生活方式。無處不在的汽車，對(duì)人類的影響已經(jīng)輻射到家庭生活、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等多方面。有學(xué)者提出，汽車的發(fā)展直接推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。筆者認(rèn)為，固然社會(huì)的進(jìn)步是由多方面共同決定的，汽車作為20世紀(jì)的發(fā)明，在推動(dòng)社會(huì)文明進(jìn)步的過程中起到了關(guān)鍵性的作用。本文將會(huì)追溯到汽車在美國的發(fā)展初期，從社會(huì)階層、文化娛樂和經(jīng)濟(jì)三個(gè)方面，淺探汽車這一發(fā)明在多大程度上給人類社會(huì)進(jìn)步起到了推動(dòng)作用。

20世紀(jì)20年代，第一批大批量量產(chǎn)車進(jìn)入市場。學(xué)者艾略特（2006）在書中提到說，在這樣一個(gè)去趟五公里遠(yuǎn)的雜貨店需要花費(fèi)三十分鐘的世界里，交通方式的改善便成為了第一要?jiǎng)?wù)。在那之后，伴隨著美國郊區(qū)的發(fā)展，汽車這一發(fā)明使人們更容易去達(dá)成一次旅行，并且這一趨勢開始蔓延。自駕旅行迅速成為了一種新的旅行方式。在初期，汽車作為一種奢侈品進(jìn)入人們視野，不是人人都能輕易擁有的，但是伴隨著汽車工業(yè)在美國的飛速發(fā)展，越來越多的汽車被駛出流水線，價(jià)格也相應(yīng)的降低了很多，使更多平民能夠負(fù)擔(dān)的起。汽車制造商為了將成本降低到了普通人能接受的水準(zhǔn)作出了改變。正如赫斯提到的，“1900年到1920年間，美國人汽車擁有量從8000輛增長為800萬輛，這一切都得益于生產(chǎn)成本的降低。”

隨著美國社會(huì)汽車的擁有量越來越大，汽車也在逐漸影響著美國人的日常生活。其中之一值得重視的影響面便是美國女性的權(quán)利。關(guān)于汽車對(duì)于女權(quán)的影響，赫斯在1996年提出“1920年，模范的家庭主婦生活在城市，她們可以同時(shí)購買家庭所需物資并且接送孩子上下學(xué)；到了1960年，遠(yuǎn)郊的家庭主婦只需一輛車便可以輕易完成這一切。”相較于城市婦女，住在遠(yuǎn)郊的婦女通過駕駛汽車克服了步行距離帶來的生活局限。同樣的，伴隨著量產(chǎn)車的普及，美國郊區(qū)也受到越來越多人的歡迎。然而越來越多的郊區(qū)生活意味著女性需要一個(gè)舒適且快捷的交通工具來滿足出行需求，她們的生活將會(huì)跳出一間房屋的范圍，她們也可以逃離原本僅限于家庭的工作范圍，進(jìn)入更多的文化生活圈。而汽車給女性帶來的工作生活圈的解放也成就了現(xiàn)今女性權(quán)利的平等化，婦女不再局限于主持家庭內(nèi)部工作的角色，她們通過與男性競爭同類型的工作來取得性別平等。綜上所述，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上為女性權(quán)利的提升起到了積極作用。

汽車產(chǎn)業(yè)在美國發(fā)展的第一個(gè)增長階段隨著每個(gè)家庭擁有一輛車結(jié)束，第二個(gè)增長階段則達(dá)到了人均一輛車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在60年代，美國汽車登記量增加了2500萬輛（赫斯，1996）。汽車工程師的制造目標(biāo)也從“造出一臺(tái)能跑的車”轉(zhuǎn)變到“造出一臺(tái)好用的車“，空調(diào)被配備到了新一代的車型上，人們不再需要擔(dān)心炎熱的天氣，而可以在一輛汽車上呆上幾個(gè)小時(shí)，空調(diào)的溫度控制也被設(shè)計(jì)為了觸摸按鍵供人們方便使用。汽車變得越來越舒適，也越來越適合旅行需求。家庭出游的方式從原來的坐火車飛機(jī)轉(zhuǎn)變成了自駕游。人們?cè)诰駥用嫔系男枨笠舶l(fā)生了轉(zhuǎn)變，有的人想要外觀更漂亮的車，有的人想要性能更優(yōu)秀的車，汽車使司機(jī)感到滿足，汽車成為了駕駛者樂趣的來源，而不僅僅是一種交通工具。駕駛者會(huì)因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的排量感到自豪，人們會(huì)和好友一同搭車甚至在車內(nèi)過夜。

在這一發(fā)展階段，汽車引起了另一個(gè)文化娛樂活動(dòng)，便是汽車影院。人們會(huì)選擇最近的汽車電影放映地，將車停在巨大的熒幕前去欣賞電影。汽車影院成為了年輕人們約會(huì)娛樂的主要場所，而家人聚會(huì)也可以將小吃打包進(jìn)車內(nèi)，在這種舒適而私密的環(huán)境下觀看電影直至深夜。在2008年的一段采訪錄音中，有人提到當(dāng)時(shí)的汽車影院是每周五晚最棒的娛樂場所，影院會(huì)給每輛車放置小型音響以便獲得更棒的音質(zhì)效果，對(duì)于年輕人而言沒有什么比拿到駕照更棒的娛樂方式了，這些汽車影院的出現(xiàn)給那些擁有汽車的人增添了很多樂趣（匿名采訪，2008）。在汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，文化娛樂也被推動(dòng)到了一個(gè)新的層次。

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響其實(shí)是顯而易見的，除去汽車產(chǎn)業(yè)本身帶來的經(jīng)濟(jì)增長，更多的便是汽車帶來的附屬價(jià)值。除了汽車制造廠需要雇傭工人組裝汽車，汽車維修廠、汽車配件銷售商、汽車餐廳、司機(jī)、公路建設(shè)等等都是汽車帶來的附屬產(chǎn)業(yè)。單在美國從事汽車設(shè)備制造業(yè)的公司就業(yè)人數(shù)在1970年就已經(jīng)達(dá)到一百萬人，是1929年的兩倍（赫斯，1996）。同時(shí)，隨著汽車的產(chǎn)生，類似于馬車和自行車這樣的傳統(tǒng)交通工具的使用量大幅降低，然而這種變革帶來的影響也是巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1915年到1930年間，美國的農(nóng)場馬匹數(shù)量降低了三分之一（楊，2002），馬匹用量的減少使得城市街道變得更為干凈，同時(shí)人們出行和物資運(yùn)輸?shù)男实玫搅颂岣摺Ｓ捎谄嚨氖褂昧吭黾?，火車的使用率降低了，鐵路乘客在1920-1929年間下降了40%（赫斯，1996），人們逐漸熱衷于使用飛機(jī)進(jìn)行長途旅行，用汽車滿足短途旅行需求。火車行業(yè)逐漸重視起貨物運(yùn)輸方面，這在一定程度上提升了貨物運(yùn)輸?shù)男屎蛢r(jià)格，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)進(jìn)步產(chǎn)生了積極的影響。

在這個(gè)時(shí)代，汽車的發(fā)明比起其他任何發(fā)明更能影響社會(huì)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也順應(yīng)著世界潮流，并且不斷在創(chuàng)新。在每一年的車展上我們都能發(fā)現(xiàn)汽車越來越快，越來越豪華，越來越充滿科技感也越來越環(huán)保。據(jù)克魯格預(yù)測，到2025年，全世界道路上的汽車會(huì)達(dá)到10億輛（1995）。汽車的發(fā)明引領(lǐng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，汽車讓女性的生活從考慮一周食材的分量轉(zhuǎn)變?yōu)榱送聿腿ツ募也蛷d，汽車的發(fā)明推動(dòng)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不僅對(duì)于美國人，對(duì)于世界上所有人而言，汽車的影響是不容忽視的，它將會(huì)繼續(xù)影響著我們社會(huì)發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)。