眾所周知，高鐵餐飲之所以長(zhǎng)期以來一直存在許多備受詬病的問題，如“質(zhì)次價(jià)高”“廉價(jià)盒飯藏著賣”等，歸根到底，都與高鐵餐飲市場(chǎng)的壟斷特性密切相關(guān)。我國(guó)高鐵餐飲事實(shí)上一直都是由鐵路部門壟斷控制的，并沒有其他市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者充分參與競(jìng)爭(zhēng)。

而在這種壟斷經(jīng)營(yíng)下，囿于消費(fèi)者并沒有多少真正的選擇自由，為了盡可能攫取壟斷利潤(rùn)，“質(zhì)次價(jià)高”等高鐵餐飲亂象，就難以避免。在充分肯定此次中國(guó)鐵路總公司提出的“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵餐飲”的同時(shí)，也要看到，要想真正“形成公平開放的高鐵餐飲市場(chǎng)”，接下來還需要許多進(jìn)一步的配套措施。

要想確保將消費(fèi)者自主選擇的各種餐飲產(chǎn)品，能最終及時(shí)便捷地送上高鐵、送到消費(fèi)者手中，僅有線上平臺(tái)，仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。各種“線下”配送餐飲產(chǎn)品的配套便利，如其他餐飲經(jīng)營(yíng)者能順利進(jìn)入火車站、列車的便利，同樣不可或缺。否則，若只是“線上”可以自由點(diǎn)餐，而“線下”仍受阻于高度封閉的鐵路環(huán)境、無法順利送餐，或者仍需假手于鐵路部門的壟斷控制，才能將餐飲送到旅客手中，那也不能算是真正“公平開放的高鐵餐飲市場(chǎng)”。