淺談呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展的效益

摘 要：呼包鄂經濟協(xié)同一體化管理，是現代區(qū)域經濟發(fā)展的代表，呼包鄂區(qū)域經濟一體化發(fā)展，可以實現現代社會資源發(fā)展結構逐步完善，實現資源資源開發(fā)，區(qū)域經濟發(fā)展協(xié)同完善，基于現代呼包鄂經濟一體化發(fā)展實際，對呼包鄂協(xié)同發(fā)展背景下的交通運輸一體化發(fā)展分析。

關鍵詞：呼包鄂經濟一體化；區(qū)域交通運輸發(fā)展；效益

引言

社會經濟發(fā)展，是社會發(fā)展的主要動力，也是社會經濟發(fā)展的主要源泉。依照我國現代經濟發(fā)展的實際來看，國家經濟發(fā)展逐步實現現代資源的綜合開發(fā)，多種社會發(fā)展資源優(yōu)化配配置，另一方面，發(fā)揮區(qū)域發(fā)展在現代經濟發(fā)展中的作用，實現現代社會區(qū)域性穩(wěn)定發(fā)展，為促進我國經濟綜合開發(fā)與應用提供保障。

1 呼包鄂經濟一體化

呼包鄂經濟一體化是指內蒙古呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市經濟開發(fā)與資源三市經濟協(xié)同發(fā)展，從呼包鄂經濟一體化的地理資源角度進行分析，內蒙古呼和浩特市是內蒙古省的首府[1]，具有相對完善的經濟發(fā)展商業(yè)圈，而包頭是內蒙古經濟發(fā)展中的第二城市，以工業(yè)發(fā)發(fā)展作為主要的動力，擁有較為豐富的煤炭資源，鄂爾多斯不僅擁有豐富的自然資源，同時紡織業(yè)也是其發(fā)展的主要產業(yè)之一。實施呼包鄂經濟一體化發(fā)展，是促進現代內蒙古區(qū)域經濟發(fā)展，多方面協(xié)同運行的主要發(fā)展趨勢，實現現代呼包鄂經濟的全面性探索。例如：新時期，呼包鄂經濟一體化發(fā)展[2]，已經逐步實現現代經濟發(fā)展結構逐步優(yōu)化，客運、鐵路運輸等形式逐步建立起發(fā)展的網絡群體，為內蒙古經濟發(fā)展提供了新的經濟發(fā)展新空間。

2 呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展的效益分析

呼包鄂經濟一體化發(fā)展，實現了我國內陸經濟發(fā)展協(xié)同一致的經濟發(fā)展規(guī)劃策略，為了進一步發(fā)揮呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展之間的關系，對呼包鄂經濟一體化發(fā)展中遇到的經濟阻力進行分析，總結區(qū)域一體化經濟發(fā)展中的優(yōu)勢，并分析其劣勢，實現現代社會整體發(fā)展系統(tǒng)發(fā)揮其主要的作用。

2.1 呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展中阻力

呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展，是現代內陸經濟發(fā)展的主要構成部分，同時也是區(qū)域經濟逐步優(yōu)化完善的重要部分，但呼包鄂經濟一體化的發(fā)展無法脫離區(qū)域固有的環(huán)境發(fā)展。從現代企業(yè)經營的分析來看，呼包鄂的交通發(fā)展的經濟投資比重還有待進一步提高[3]，截止目前為止，呼包鄂地區(qū)的交通建設依舊落后與國家區(qū)域交通建設的基本標準，呼包鄂區(qū)域經濟發(fā)展的交通樞紐中轉建立不完善，無法實現現代呼包鄂區(qū)域經濟合理對接，對呼包鄂的資源應用帶來了巨大的發(fā)展阻礙；其次，呼包鄂地處內陸地區(qū)，城市建設發(fā)展，主要以單一城市發(fā)展為主要的經濟發(fā)展形式，使企業(yè)的經濟資源運輸發(fā)展整體對接連貫性低，同時內陸經濟發(fā)展與沿海地區(qū)經濟發(fā)展相對比，在城市發(fā)展的內動力，城市發(fā)展的人流量上都存在著巨大的發(fā)展不足，使呼包鄂的經濟一體化交通發(fā)展內在動力性較低，對呼包鄂經濟一體化發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展挑戰(zhàn)；最后，呼包鄂交通發(fā)展情況不容樂觀，呼包鄂地區(qū)的客運主要以短途運輸為主要形式，客運在長途運輸中的發(fā)展還處于空白狀態(tài)，客運分布結構資源短缺性較為嚴重，航空運輸也尚未開發(fā)，鐵路運輸在津京唐等地的資運輸鐵路形式相對發(fā)展，但我國南方地域經濟的運輸發(fā)展依舊存在著發(fā)展動力不足的問題，對呼包鄂經濟一體化發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展阻力。

2.2 呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展的優(yōu)勢

基于以上對呼包鄂經濟一體化發(fā)展，在交通與運輸發(fā)展中存在的阻力，以及呼包鄂地域交通開發(fā)中存在的問題進行的分析，為未來呼包鄂經濟一體化發(fā)展，提供了地域交通發(fā)展的主要動力突破口。另一方面，呼包鄂一體化對區(qū)域交通發(fā)展，也帶來了較大的發(fā)展優(yōu)勢，其一，我國實施呼包鄂區(qū)域經濟一體化發(fā)展，在內蒙古交通運輸開發(fā)上，提出了一系列呼包鄂區(qū)域經濟一體化發(fā)展的新策略，包括：《內蒙古自治區(qū)國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》[4]、《內蒙古以呼包鄂為核心沿黃河沿交通干線經濟帶重點產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020年）》等相關文件，為呼包鄂區(qū)地域交通運輸產業(yè)的發(fā)展提供了交通發(fā)展的指導理念，為促進現代呼包鄂經濟一體化發(fā)展提供了良好的指導理念；其二，呼包鄂經濟一體化發(fā)展，推進內蒙古城市建設發(fā)展的發(fā)展資源綜合應用率得到全面開發(fā)，呼包鄂區(qū)域經濟資源的綜合開發(fā)，可以提升區(qū)域資源開發(fā)技術逐步創(chuàng)新，而交通樞紐作為呼包鄂經濟發(fā)展的主要影響因素，自然也會隨著呼包鄂地域經濟一體化的發(fā)展過程中逐步優(yōu)化，促進呼包鄂區(qū)域交通運輸事業(yè)的發(fā)展，例如：現代呼包鄂城市間的交通樞紐對接結構逐步形成，呼包鄂三市的資源運輸鐵路網絡也逐步完善，從而大大增加了現代內蒙經濟運行結構體系得到逐步拓展與優(yōu)化，呼包鄂經濟一體化在現代內蒙古經濟發(fā)展中的作用具有重要的影響性；其三，現代計算機產業(yè)的發(fā)展，也為呼包鄂經濟一體化發(fā)展帶來了發(fā)展的技術支，新型網絡營銷模式，將呼包鄂地區(qū)資源優(yōu)勢[5]，通過線上線下的資源管理對接，逐步建立起物流資源輸送系統(tǒng)，從而帶動區(qū)域多種交通運輸形式得到發(fā)展，逐步優(yōu)化現代物流資源綜合管理效率性，實現鐵路運輸維為主，航空，短途運輸為輔的新型物流運輸結構網絡，不僅是保障呼包鄂經濟一體化發(fā)展的重要保障，同時也是現代區(qū)域焦勇運輸發(fā)展的主要發(fā)展新趨勢。

3 呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展未來發(fā)展

呼包鄂經濟一體化發(fā)展，是我國內陸經濟發(fā)展結構逐步優(yōu)化發(fā)展的主要部分，對實現我國中部，東部，南部經濟協(xié)調發(fā)展的目標，具有重要的發(fā)展意義。隨著呼包鄂經濟一體化發(fā)展區(qū)域逐步擴展，內蒙古地域交通發(fā)展也逐步實現新的發(fā)展探索空間，一方面，呼包鄂經濟區(qū)域內部交通運輸形式逐步完善，逐步建立起區(qū)域內部交通運輸網絡結構，發(fā)揮呼包鄂三市地域資源優(yōu)勢，結合我國指導呼包鄂經濟一體化發(fā)展的相關政策[6]，完善區(qū)域內部交通網絡的構建；另一方面，呼包鄂經濟一體化發(fā)展在區(qū)域交通運輸發(fā)展中的作用，也要加強呼包鄂地區(qū)與東部，南部以及北部交通樞紐之間的關聯，積極探索航空，鐵路等交通發(fā)展的新形勢，同時也要進一步加大呼包鄂地域人力資源，城市發(fā)展的作用，促進內蒙古經濟發(fā)展。

4 結束語

呼包鄂經濟一體化，是我國地域經濟開發(fā)管理的主要技術形式，也是發(fā)揮現代社會資源綜合利用率的重要途徑，對社會經濟發(fā)展具有保障作用，促進我國社會資源的綜合開發(fā)，促進我國經濟轉型發(fā)展。

參考文獻

[1]王宏偉.呼包鄂經濟一體化與區(qū)域交通運輸發(fā)展的效益分析[J].中國科技投資，2012（26）：18.

[2]晁呈亮，宋彬.淺談區(qū)域經濟發(fā)展中的交通運輸一體化[J].交通與運輸（學術版），2009（02）：97-100.

[3]陳扎拉嘎呼.呼包鄂城市群產業(yè)結構演進與產業(yè)集群培育[D].呼和浩特：內蒙古師范大學，2011.

[4]張喜成.區(qū)域綜合交通發(fā)展規(guī)劃的若干關鍵問題研究[D].成都：西南交通大學，2012.

[5]陳博文.區(qū)域可達性綜合評價及其對經濟差異與中心城市腹地的影響[D].蘭州：西北師范大學，2013.

[6]李仁涵.我國大都市交通圈發(fā)展模式的研究[D].上海：同濟大學，2007.

作者簡介：耿驍（1990-），女，江蘇省常州人，本科，助理工程師，研究方向：交通規(guī)劃。