王濤+顏偉+陳來全

摘 要：本文結(jié)合全巖巷道掘進(jìn)生產(chǎn)實(shí)踐，介紹了巖巷快速掘進(jìn)技術(shù)，探討了該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中遇到的問題和相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：全巖巷道；快速掘進(jìn)；創(chuàng)新創(chuàng)效

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.178

為完善華豐煤礦五水平二采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)，徹底扭轉(zhuǎn)采掘接替緊張局面，確保二采區(qū)采煤工作面的正常推采，礦建專業(yè)在-1180m西巖巷掘進(jìn)工作面開展了快速掘進(jìn)攻關(guān)活動。

1 巷道施工方法簡介

1.1 施工方法

根據(jù)巷道用途、圍巖性質(zhì)及現(xiàn)有技術(shù)裝備條件，該巷選用直墻半圓拱斷面，光面爆破，一次成巷，機(jī)械扒裝，扒裝機(jī)后跟5T電瓶車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒?。采用初噴作臨時(shí)支護(hù)，錨網(wǎng)噴支護(hù)作永久支護(hù)。

1.2 巷道尺寸及支護(hù)設(shè)計(jì)

嚴(yán)格按中腰線畫弧刷墻，巷道掘進(jìn)寬度4.9m、掘進(jìn)高度3.95m、掘進(jìn)斷面積16.77㎡。錨桿規(guī)格為φ22×2400mm，錨桿間排距為900×900mm（拱部下肩窩處五花布置），使用規(guī)格為2200×1000mm的鋼筋網(wǎng)片，噴射C20混凝土（水泥、石子、砂子）。

2 快速掘進(jìn)施工工藝及創(chuàng)新發(fā)明

2.1 快速掘進(jìn)施工工藝

①創(chuàng)新循環(huán)作業(yè)方式。傳統(tǒng)全巖錨噴巷道施工，一般都是獨(dú)立循環(huán)作業(yè)，即打炮眼→定放炮→初噴→扒迎頭→初噴→打錨桿眼、安裝錨桿→裝車。打眼時(shí)，需要搭設(shè)臨時(shí)腳手架。既浪費(fèi)人工效率，而且高空作業(yè)安全性低，束縛了進(jìn)尺發(fā)展。

為此，項(xiàng)目部決定打破傳統(tǒng)，創(chuàng)新循環(huán)作業(yè)模式，即打頂部錨桿眼、安裝頂部錨桿→打上部炮眼→扒迎頭→打下部炮眼、初噴下部兩幫→打錨桿眼、安裝下部錨桿→定放炮→初噴上部。改革以后，既節(jié)省了搭設(shè)腳手架的時(shí)間又省去了風(fēng)鉆鉆腿加短節(jié)的工序，充分利用現(xiàn)場有利條件，提高了施工效率。

②后部調(diào)車車場布置優(yōu)化。2月初，-1180m西巖巷已掘進(jìn)328m，礦車運(yùn)輸線路長，排矸困難。為此，項(xiàng)目部將距巖巷開門口210m位置的臨時(shí)調(diào)車車場加長改造為永久調(diào)車車場，車場兩端各放置一臺充電機(jī)。改造后，車場長度達(dá)到40m，前后各設(shè)一組4#標(biāo)準(zhǔn)道岔，方便了料車、空車與載車倒換，也滿足了電瓶車中途充電的需求。

2.2 技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)效

①優(yōu)化巷道布置。根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)安排，為了減少-1180m西巖巷的擴(kuò)修次數(shù)，需要將巷道布置在堅(jiān)硬、穩(wěn)定的中砂巖、細(xì)砂巖中。雖然堅(jiān)硬巖石對巷道支護(hù)起到了積極作用，但是也在一定程度上影響了爆破效果，打2.0m的炮眼一般只能掘進(jìn)1.6m。為此，項(xiàng)目部根據(jù)煤巖層等高線，提前推測巖石走向變化，調(diào)整巷道掘進(jìn)方向，將堅(jiān)硬的中砂巖布置在巷道下肩窩及頂板，而將較松軟的細(xì)砂巖布置在下肩窩以下的主要破巖區(qū)域。既保證了巷道堅(jiān)硬頂板的要求，又能最大限度的降低巷道開掘難度。

調(diào)整層位以后，中砂巖與細(xì)砂巖比例為1：2，掏槽眼及底部眼全部布置在細(xì)砂巖中，打2.0m的炮眼可以掘進(jìn)1.8m，爆破效率得到了較大程度的提升。

②改良爆破工藝。以往為了提高掘進(jìn)進(jìn)尺，都在炮眼里裝填大量炸藥，而忽視了炮泥的作用，往往造成炮后成型差，眼痕率較低。為了改變這種現(xiàn)象，項(xiàng)目部研究爆破系數(shù)，改良爆破工藝。不再單純加大裝藥量，而是強(qiáng)調(diào)炮泥的使用，每個炮眼必須封滿封實(shí)，炮泥量不得低于400mm。

改良后，巷道成型得到較大改觀，提高了光面爆破效果，眼痕率達(dá)到90%以上。爆破效果的提升直接減少了排矸量及噴漿量，促進(jìn)了掘進(jìn)進(jìn)尺發(fā)展。

③閉鎖式扒裝機(jī)卡軌器。傳統(tǒng)的卡軌器由上下兩條螺絲橫向與卡軌板連接來固定扒裝機(jī)。兩三個小班后，粉塵就會將螺絲糊住，造成拆卸困難。隨著單進(jìn)水平的提高，扒裝機(jī)需要頻繁前移。傳統(tǒng)卡軌器拆卸困難直接影響鋪道移機(jī)班次的工作效率。

經(jīng)過系統(tǒng)研究，項(xiàng)目部發(fā)明了閉鎖式卡軌器，通過縱向雙頭螺栓將卡軌器與扒裝機(jī)臺車連接，使用方正鋼箍固定卡軌器。拆卸時(shí)，將方正鋼箍拿掉，就可以松開卡軌器。使用以后，節(jié)約了移機(jī)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)鋪道移機(jī)不影響正常掘進(jìn)。

3 快速掘進(jìn)的各項(xiàng)考核制度

3.1 進(jìn)尺考核制度

一直以來，全巖掘進(jìn)隊(duì)都是拿進(jìn)尺錢，進(jìn)了幾米就拿幾米的錢。只要當(dāng)班進(jìn)尺完成了，錢就拿到手了，隊(duì)長不會再去考慮其它工作。這樣往往造成出勤好的班次人工效率降低，出勤差的班次當(dāng)班進(jìn)尺又無法完成。在目前人員相對緊張的背景下，這一問題顯得尤為突出。

針對這種現(xiàn)象，項(xiàng)目部制訂了新的進(jìn)尺考核制度，淡化職工的進(jìn)尺意識，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化職工的工序意識。將整個掘進(jìn)施工大循環(huán)分為6個工序，即：

①安裝上部錨桿、掛網(wǎng)噴漿；

②打上部炮眼；

③扒迎頭、初噴下部；

④打下部炮眼、下部錨桿眼；

⑤安裝下部錨桿、掛網(wǎng)噴漿；

⑥定放炮、初噴上部、畫弧。

新制度上規(guī)定，炮眼深度不得低于2.2m，掘進(jìn)隊(duì)按工序記資，完成幾個工序拿幾個工序的錢。新制度實(shí)行幾天后，隊(duì)長都想明白了，要想多拿錢就得往前趕工序。夜班為早班創(chuàng)條件，早班為中班創(chuàng)條件，中班又為夜班創(chuàng)條件，形成了良性循環(huán)。新制度的實(shí)行，使“多勞多得”的理念深入人心，較大程度上提高了人工效率。

3.2 出勤管理制度

1月份正值傳統(tǒng)節(jié)日，職工出勤率較低。為了避免由于出勤率低出現(xiàn)進(jìn)尺影響，項(xiàng)目部對出勤管理制度作了修改。將處罰上不夠班的改為獎勵多上班的，加大獎勵額度。同時(shí)繼續(xù)執(zhí)行曠工處罰、隊(duì)長同休處罰、放炮員同休處罰。每旬將各項(xiàng)獎罰明細(xì)張貼上墻，讓職工心中有數(shù)。真正做到公平公正，從心理上引導(dǎo)職工多上班，保障好掘進(jìn)隊(duì)正常出勤。

參考文獻(xiàn)：

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[2]柏建彪.深部軟巖巷道支護(hù)原理及應(yīng)用[M].巖石工程學(xué)報(bào)，2008.

[3]張敢生.礦山爆破[M].冶金工業(yè)出版社，2009

作者簡介：王濤（1982-），男，山東寧陽人，本科，助理工程師，從事煤礦井下巷道掘進(jìn)管理工作，現(xiàn)任山東能源新汶礦業(yè)集團(tuán)華豐煤礦礦建二部經(jīng)理。