鋼筆畫(huà)之漸行漸遠(yuǎn)的浦江蘇州河輪渡

文、畫(huà)/黃力炯 編輯/易可

鋼筆畫(huà)之漸行漸遠(yuǎn)的浦江蘇州河輪渡

文、畫(huà)/黃力炯 編輯/易可

上海輪渡創(chuàng)始于1911年，最初為浦東塘工善后局興辦的官營(yíng)輪渡，正式開(kāi)辦自銅人碼頭至東溝的對(duì)江輪渡。1917年，增辟由銅人碼頭駛往西渡航線，兩年后增辟開(kāi)往西溝即慶寧寺的航線。同時(shí)，商家也進(jìn)行集資籌辦商業(yè)輪渡。

1927年，上海特別市成立，市輪渡業(yè)務(wù)收歸上海特別市公用局管理經(jīng)營(yíng)。至1937年，市輪渡成為浦江渡運(yùn)的主要力量，構(gòu)成官辦為主、商辦為輔的渡運(yùn)體系。1947年官商合辦上海市輪渡公司成立，1949年，上海市軍管會(huì)征用上海市輪渡公司，增添新型輪船，開(kāi)辟新的航線。

1990年以前，輪渡是上海市區(qū)往來(lái)黃浦江兩岸的唯一方式，成為全球最繁忙的輪渡航線之一。過(guò)去的上海，輪渡日均客流量達(dá)到百萬(wàn)人次，每天過(guò)江客流浩浩蕩蕩，而如今輪渡的日均客流量大幅銳減，只剩下一個(gè)零頭，在隧道、大橋、地鐵構(gòu)成的城市立體交通網(wǎng)中，上海輪渡已經(jīng)“退居二線”。 隨著浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放和市區(qū)段黃浦江大橋的修建，市輪渡的客運(yùn)壓力大幅緩解，市輪渡逐漸成為欣賞上海浦江兩岸風(fēng)景的工具之一。盡管乘坐輪渡的客流少了，但是輪渡卻是許多老上海人無(wú)法磨滅的回憶。

1997年12月16日，市區(qū)蘇州河上的輪渡也已停止運(yùn)營(yíng)。