閻明煒

年輕無極限——專訪東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波

流光七載

熱愛運(yùn)動(dòng)的陳斌波看起來非常年輕，記者了解到，跑步是他從大學(xué)時(shí)期就堅(jiān)持下來的習(xí)慣與愛好，這么多年，始終風(fēng)雨無阻。陳斌波將這種堅(jiān)持也同樣帶到了工作之中，在東風(fēng)本田，一做就是七年。

七年的時(shí)間很短，是歲月長(zhǎng)河中的滄海一粟，七年的時(shí)間也很長(zhǎng)，陳斌波在這期間見證了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的起起伏伏。內(nèi)燃機(jī)專業(yè)出身的他說起汽車來頭頭是道，能從不一樣的方面挖掘出新鮮有趣的信息。采訪中，談及早在2013年便上市的杰德，陳斌波也充滿感情，可以說他是看著這輛車從無到有、一點(diǎn)一滴艱難地走到今天。他自己也提到，杰德是在業(yè)界的質(zhì)疑聲中做大做強(qiáng)的，這也出乎許多東本人的意料。而在改款后，新杰德也廣泛吸取了用戶的全面反饋，將車輛的不足之處一一彌補(bǔ)。比方動(dòng)力總成上搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是為了使整車性能得到更高提升，把客戶真正在意的方面結(jié)合在一起，使它更時(shí)尚、更年輕，演繹出更多精彩。

談到思鉑睿，陳斌波也有很多話要說。這是東風(fēng)本田第一款搭載混動(dòng)技術(shù)的車型，也是東風(fēng)本田自主生產(chǎn)的第一款混合動(dòng)力產(chǎn)品。無數(shù)個(gè)第一次造就了思鉑睿的問世，這款運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車看起來已臻完美，電機(jī)驅(qū)動(dòng)也使得車輛整體加速性得到了很好地提升，更加凸顯運(yùn)動(dòng)性能。談到混動(dòng)技術(shù)，陳斌波也信心滿滿，未來東風(fēng)本田將會(huì)在全系車型上搭載混動(dòng)技術(shù)，這也是他給出的承諾與信心。

成果喜人

回顧2016年，陳斌波收獲良多，東風(fēng)本田不斷提升的銷量目標(biāo)，預(yù)示著這一年的業(yè)績(jī)已經(jīng)令人非常滿意，同時(shí)，陳斌波指出，16年終端銷量的增長(zhǎng)幅度是市場(chǎng)的近3倍，這其中有幾大要素助力，其一，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整完成，形成了完善的產(chǎn)品矩陣；其二，創(chuàng)新的營(yíng)銷策略將品牌要素成功勾畫出來，“年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚”的品牌調(diào)性已經(jīng)深入人心。因此，在產(chǎn)品更豐富、品牌特色更明顯的情況下，得到比市場(chǎng)增速更快的銷量成果，完全是意意料之中的事情。

而新杰德之所以沒有取消六座車型，也表明了陳斌波對(duì)于市場(chǎng)的觀察與態(tài)度。他認(rèn)為市場(chǎng)是要慢慢培育的，必須看到中國(guó)的MPv市場(chǎng)增長(zhǎng)是一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，保留六座，就是為了切合市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，用跨界車來覆蓋增長(zhǎng)的這部分人群，這也能夠稱之為新概念轎車。陳斌波相信，今后會(huì)有更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并接受這一車型，培養(yǎng)出新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，指日可待。

在攻堅(jiān)汽車行業(yè)的這一條長(zhǎng)征路上，陳斌波也遇到了很多挫折與困苦，他始終認(rèn)為這是對(duì)意志品質(zhì)的鍛煉，在這個(gè)困難與機(jī)遇并存的時(shí)代里，他也從東風(fēng)本田這個(gè)和諧團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍中慢慢成熟起來，更加游刃有余地面對(duì)未來路上的荊棘與坎坷。

“當(dāng)你經(jīng)歷過這一切，不管好與壞，是與非，都將成為你人生中不可磨滅的印記”，陳斌波如是說。

嶄新時(shí)代

“年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚”，是陳斌波在接受采訪時(shí)提到頻率最高的三個(gè)詞語，從中我們也可以看出他對(duì)東風(fēng)本田這樣創(chuàng)新營(yíng)銷方式的贊同與推崇。他說做品牌其實(shí)和跑步一樣，要持之以恒，要堅(jiān)持不懈，不能三天打漁兩天曬網(wǎng)。既然做，就要懂得堅(jiān)持，這種“年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚”的元素，東風(fēng)本田會(huì)一直堅(jiān)持下去。

展望2017年，東風(fēng)本田也將會(huì)推出包括中大型SUV在內(nèi)的多款新車，形成主力車型與基礎(chǔ)車型相配合的幾層支撐體系，來保證東風(fēng)本田未來發(fā)展的順暢。

能力越強(qiáng)，責(zé)任越大。這個(gè)嶄新的時(shí)代已經(jīng)來臨，陳斌波將會(huì)一直走在路上。

有匪君子

專訪北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

如切如磋

回顧歷史，一百多年前，電動(dòng)車輸給了燃油車，不光是續(xù)航里程，還有更加重要的因素，就是電動(dòng)車是同等級(jí)別燃油車4、5倍的價(jià)格。談到這一點(diǎn)時(shí)，鄭剛對(duì)于北汽新能源的發(fā)展感到非常欣慰，他們不僅掌握核心技術(shù)，主動(dòng)技術(shù)積累，最關(guān)鍵的是做好了產(chǎn)業(yè)鏈的整合，不僅創(chuàng)新技術(shù)，更重要的是將這種技術(shù)真正推向市場(chǎng)。

鄭剛強(qiáng)調(diào)，北汽新能源在兩年前開發(fā)全新平臺(tái)時(shí)，直接就將新車EC180定位成經(jīng)濟(jì)適用型，以中國(guó)大眾真正需要的性能為核心研究思路，真正為中國(guó)市場(chǎng)所需要。也正是因此，在EC180的新車發(fā)布會(huì)上，當(dāng)新車性能、造型和特點(diǎn)一一被揭曉后，大多數(shù)人都被它的價(jià)格所驚訝的同時(shí)，也給予了極高的贊賞。

專訪中，鄭剛著重提到新能源的社會(huì)責(zé)任，他認(rèn)為中國(guó)應(yīng)該拋棄歐美國(guó)家追求高大上、追求享受的想法，貪婪的享受帶來了污染，再用幾十年去治理，得不償失。不論是倫敦的空氣，還是德國(guó)的萊茵河污染，這些案例都是前車之鑒。國(guó)民電動(dòng)車最大的意義，就是在于讓中國(guó)廣大還沒有買上車的新市民、新一代的城鎮(zhèn)市民，不要再去有燃油車的污染的煩惱，更不要污染之后再去尋求治理之道。

以企業(yè)社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)為重要任務(wù)，也是鄭剛帶領(lǐng)北汽新能源團(tuán)隊(duì)前行中一直秉承的原則，他們會(huì)進(jìn)一步整合降低成本，提供給用戶性價(jià)比更高的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。盡管對(duì)于企業(yè)來說承擔(dān)了巨大的壓力，但鄭剛從未放棄過他的原則?！凹热晃覀円呀?jīng)做了，就要讓更多的電動(dòng)車走入中國(guó)社會(huì)，只要規(guī)劃清楚，我們會(huì)有能力也有信心做下去，所以我認(rèn)為當(dāng)一定規(guī)模上來之后，肯定會(huì)做下去。絕不能以盈利為最終目的，一定要做對(duì)社會(huì)有利的事?！编崉?cè)缡钦f。

如琢如磨

談到價(jià)格問題，鄭剛也十分頭疼，由于國(guó)家的政策制定，北汽新能源在不同地區(qū)，不同城市，取得的補(bǔ)貼的規(guī)模是不一樣的。比如在沒有辦法補(bǔ)貼的地方賣得便宜點(diǎn)，在沒有補(bǔ)貼的地方賣得貴一點(diǎn)，這也是北汽新能源內(nèi)部成本均攤的問題。正因?yàn)榇嬖谶@樣的不均衡，所以北汽新能源特別設(shè)立了衛(wèi)藍(lán)基金作為資金籌備，來對(duì)那些沒有補(bǔ)貼的地區(qū)進(jìn)行企業(yè)補(bǔ)貼，減緩價(jià)格壓力。

對(duì)于衛(wèi)藍(lán)基金的可持續(xù)性，鄭剛這樣想，當(dāng)2020年國(guó)家的財(cái)政直接補(bǔ)貼退出之后，也許未來北汽新能源的補(bǔ)貼基金使命也要結(jié)束了。只要還有差異化的補(bǔ)貼政策存在，就會(huì)有差異化的企業(yè)補(bǔ)貼基金的存在。它的運(yùn)營(yíng)和資金的來源主要靠新能源投資來解決。不同地方有很多的變化，未來出了新車還有新的調(diào)整。

高山之玉

作為第一家獲得純電動(dòng)生產(chǎn)許可的車企，北汽新能源走了一條異常艱辛的路。鄭剛也一直在探索、在創(chuàng)新，他強(qiáng)調(diào)北汽新能源一直秉承著工匠精神，擁有龐大的制造資源和產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，即使是面對(duì)新興的跨界企業(yè)造車，鄭剛也信心十足。他并不排斥外界對(duì)于北汽新能源人都是“榆木腦袋”的說法，他認(rèn)為只要認(rèn)真造車，就沒有絕對(duì)的劣勢(shì)。而北汽新能源一直以來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是傳統(tǒng)的燃油車公司，如何能夠最大化的提升電動(dòng)車的性能，創(chuàng)造差異化的用戶價(jià)值和品牌價(jià)值，能讓更多的用戶愿意放棄燃油車的選擇，是鄭剛一直在思考的問題。

這是一個(gè)跨界迎合的時(shí)代，只有形成良好的合作融合機(jī)制，相互思維借鑒、資源重組，才會(huì)在這個(gè)激流洶涌的時(shí)代中成為最終的贏家，有鄭剛帶領(lǐng)這個(gè)年輕充滿朝氣的團(tuán)隊(duì)，相信未來一定會(huì)為消費(fèi)者帶來不一樣的新能源汽車觀。