淺析城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計

劉圣英

摘 要：人性化設(shè)計作為城市道路設(shè)計的重要內(nèi)容，可以有效提高城市道路設(shè)計的使用性和設(shè)計水平。對此，該文在研究中主要以人性化設(shè)計為核心，探究城市道路設(shè)計，進(jìn)而提高城市道路的使用效果。

關(guān)鍵詞：城市道路 設(shè)計 人性化設(shè)計 途徑

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（a）-0131-02

城市道路人性化設(shè)計主要是將人性化思想納入到城市道路設(shè)計中，堅持以人為本的設(shè)計原則，將道路規(guī)劃預(yù)期效果作為具體指導(dǎo)依據(jù)，借助現(xiàn)代化交通工程理論知識進(jìn)行道路設(shè)計，使城市道路滿足現(xiàn)代人的出行需求，以達(dá)到城市道路規(guī)劃與設(shè)計的最終目的。由于城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，強(qiáng)化和拓展城市功能的同時也給城市居民出行帶來一定的阻礙，為了促進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展，提高道路設(shè)計的人性化程度迫在眉睫。在這樣的環(huán)境背景下，探究城市道路的人性化設(shè)計具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 人性化設(shè)計理念的客觀要求

在傳統(tǒng)城市道路設(shè)計中，主要以解決大眾出行需求為道路設(shè)計品質(zhì)的評判標(biāo)準(zhǔn)，由于這種思想觀念的束縛，壓縮了城市道路的設(shè)計視野，使得城市道路設(shè)計局限于線形、車道規(guī)模、道路結(jié)構(gòu)等群的設(shè)計。而交通方式多樣化的今天，這種設(shè)計方式已經(jīng)無法滿足道路規(guī)劃設(shè)計的要求和標(biāo)準(zhǔn)，城市內(nèi)發(fā)生交通堵塞和交通混亂現(xiàn)象的頻率越來越高，進(jìn)而不利于城市內(nèi)交通結(jié)構(gòu)和交通秩序的發(fā)展。對此，為了保證城市交通整體環(huán)境，在道路設(shè)計通行能力與通行質(zhì)量的基礎(chǔ)上，引入人性化設(shè)計理念，從人的實際需求出發(fā)，體現(xiàn)城市道路設(shè)計的層次感和有效性。從本質(zhì)而言，人性化設(shè)計中主要涉及到人的生理需求、心理需求以及精神需求等3方面，若城市道路設(shè)計可以滿足城市居民這三大需求，不僅可以提高城市道路的使用率，同時也可以帶給城市居民視覺美感與精神享受。總之，人性化設(shè)計理念作為城市道路設(shè)計中的重要內(nèi)容，不僅要以城市居民實際需求為依據(jù)，同時還要兼顧現(xiàn)代化城市發(fā)展需求，考慮到城市居民生活質(zhì)量，進(jìn)而提高城市道路設(shè)計水平，促進(jìn)城市的健康可持續(xù)發(fā)展。

2 城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計原則

2.1 人本化原則

為了強(qiáng)化和提升城市道路設(shè)計的人性化程度，在實際設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要堅持人本化設(shè)計原則，創(chuàng)造性地規(guī)劃與設(shè)計城市道路網(wǎng)，做好道路布局，并融入各個年齡層群體和弱勢群體的出行需求，為城市居民創(chuàng)造一個舒適、宜居、方便的城市交通環(huán)境。

2.2 協(xié)調(diào)性原則

在進(jìn)行城市道路設(shè)計的過程中，為了凸顯城市各個區(qū)域的功能性，要做好居民區(qū)道路設(shè)計與城市干道二者關(guān)系的協(xié)調(diào)處理，防止出現(xiàn)相互沖突的現(xiàn)象。同時要合理分配車行道路與人行道路，進(jìn)而提高城市道路整體的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性。

2.3 可持續(xù)原則

在進(jìn)行城市道路設(shè)計的過程中，要引入可持續(xù)原則，啟動可持續(xù)發(fā)展模式進(jìn)行城市道路項目工程的實施與建設(shè)，同時要考慮綠色環(huán)保理念，做好機(jī)動車道路設(shè)計，在滿足機(jī)動車出行需求的基礎(chǔ)上，加大綠色材料、路線的規(guī)劃力度，進(jìn)而促進(jìn)城市道路機(jī)動化發(fā)展。

3 城市道路人性化設(shè)計的應(yīng)用方式

3.1 人行設(shè)施人性化設(shè)計

人行設(shè)施指人行道、行人過街設(shè)施等，是城市道路的重要組成部分，人行設(shè)施的人性化設(shè)計意在為行人提供有序、安全、舒適、便捷的通行空間。

人行設(shè)施的有序化設(shè)計是針對行人過街而言，由于城市道路兩側(cè)地塊的溝通不可避免，城市道路設(shè)計中應(yīng)考慮行人過街通道的布設(shè)，根據(jù)實踐表明，行人繞行的距離不宜大于300 m，因此在交叉口間距超過300 m的路段應(yīng)考慮設(shè)置行人過街設(shè)施，對于人流量密集的區(qū)域，可考慮布置人行天橋或地道。此外，通過在人行橫道前后一定范圍內(nèi)設(shè)置隔離設(shè)施避免行人隨意穿越道路，也是人行設(shè)施有序化設(shè)計的常用手段。

人行設(shè)施的安全化設(shè)計主要是為保證行人能夠享有專用的通行空間，常用的設(shè)計方法是通過在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置隔離設(shè)施避免機(jī)動車或非機(jī)動車隨意進(jìn)入行人通行空間，保證行人通行的安全，另外，在人行道坡道處設(shè)置阻車設(shè)施也是行之有效的控制手段。

舒適性是一個綜合的感官感受，常用的人行設(shè)施舒適化設(shè)計手段有合適的行人通行空間尺度、綠化隔離取代隔離欄桿、透水性人行道結(jié)構(gòu)、街道小品和休憩設(shè)施等等。

人行道的便捷化設(shè)計包括兩方面內(nèi)容，一個是要合理處理好人行道與沿線單位、小區(qū)、商鋪開口的銜接，盡量采取平接的方式，減少坡道和臺階的使用；另一個是要從使用者的角度出發(fā)設(shè)計完善的無障礙系統(tǒng)，讓城市道路的每一個使用者都能體會到城市賦予人的便捷。

3.2 非機(jī)動車通行設(shè)施人性化設(shè)計

城市道路設(shè)計中，設(shè)計人員需做好非機(jī)動車道在交叉口范圍內(nèi)的正確處理，應(yīng)保證非機(jī)動車專用的有效通行空間，有條件的情況下可進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙捯詽M足非機(jī)動車蓄車的要求，對于非機(jī)動車通行比例較高的城市，在設(shè)置有左轉(zhuǎn)專用相位的交叉口，可結(jié)合用地情況設(shè)置一定寬度的非機(jī)動車左轉(zhuǎn)專用道，最大限度地提高機(jī)動車道行車安全程度，降低交通安全事故發(fā)生概率，提高機(jī)動車道行車舒適性，進(jìn)而滿足城市居民行車需求。

非機(jī)動車通行設(shè)施人性化設(shè)計另一方面體現(xiàn)在停車設(shè)施的設(shè)計上。非機(jī)動車占用人行道任意停放通常導(dǎo)致行人空間不足，行人借用非機(jī)動車道或機(jī)動車道通行存在很大的安全隱患。在城市道路設(shè)計中提前規(guī)劃和設(shè)計非機(jī)動車停放點是行之有效的解決方法，非機(jī)動車停放點宜設(shè)置在人行道設(shè)施帶內(nèi)，可采用與非機(jī)動車道共面的方式以便于使用，非機(jī)動車停放點宜分散布設(shè)，停放點長度及間距可根據(jù)沿線土地開發(fā)建設(shè)情況靈活調(diào)整。

3.3 機(jī)動車道人性化設(shè)計

機(jī)動車道人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在合理高效的交通指示引導(dǎo)系統(tǒng)上，主要有以下幾方面：第一，對于特殊行駛路段或區(qū)域如單行道、限行區(qū)域等，應(yīng)提前做好預(yù)告標(biāo)志和繞行標(biāo)志等；第二，對于進(jìn)口道車道數(shù)三條以上的交叉口，提前設(shè)置分車道行駛標(biāo)志能夠有效地減少交叉口范圍內(nèi)頻繁變道的情況，從而提高通行能力，降低事故發(fā)生率；第三，地面道路上增設(shè)停車場指示標(biāo)志可以使機(jī)動車通行更加有序，提高安全性。交通指示標(biāo)志牌版面的設(shè)計應(yīng)做到簡潔、清晰，布設(shè)位置應(yīng)明顯，避免相互遮擋或被其他構(gòu)筑物遮擋，還有足夠的辨識距離，以便為機(jī)動車駕駛者提供簡潔、正確、高效的引導(dǎo)。

4 結(jié)語

該文通過對城市道路設(shè)計中人性化設(shè)計的研究，在分析人性化設(shè)計理念客觀要求的基礎(chǔ)上，以人本化原則、協(xié)調(diào)性原則、可持續(xù)原則為城市道路人性化設(shè)計原則，提出人行設(shè)施人性化設(shè)計、非機(jī)動車通行設(shè)施人性化設(shè)計、機(jī)動車道人性化設(shè)計，不斷優(yōu)化和完善城市道路設(shè)計體系，進(jìn)而促進(jìn)城市交通的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 何繼宏.人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 交通世界（工程技術(shù)），2015（10）：58-59.

[2] 郭彩香.淺談人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].江西建材，2016（4）：150.

[3] 王排.城市綜合性公園道路人性化設(shè)計研究[D].福建農(nóng)林大學(xué)，2013.

[4] 李倫，沈竹，焦成根.城市道路景觀特點與人性化設(shè)計初探[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2016（6）：58-59.

[5] 王浩，趙婷婷.淺談人性化設(shè)計在城市道路規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用[J].門窗，2013（7）：215.