吳均杰

如果說誰最懂造豪華車，那我一定會說：“不是法國人！”雖然法國人能做出最好的時裝和皮包還有化妝品，但豪華車，真的是和法國人完全不沾邊的玩意。不是說法國人不懂造車，法國車老厲害了，我最喜愛的10臺車里有好幾臺法國車，但就像我們市面上能看到的法國車一樣，到緊湊級以上，不論是雷諾、標致還是雪鐵龍，通通都得歇菜。

有位同行前輩和我分享過他的見解：法國沒有豪華車的一個大原因，是于汽車誕生之前的1870年起，法國已經沒有真正意義上的貴族人家。剩下的大家翻翻歷史書，我就不說了。

法國人不善于也不樂于做豪華車，但法國市場能接受，不等于其他市場就樂意了。特別是新興的中國市場，幾乎每個廠家都需要有一臺“杠把子”車型來提升品牌的地位，不管銷量如何，先把自己的實力展露出來，告訴買家們這個廠家能做一臺足夠豪的車出來。

而這一臺C6，就是東風雪鐵龍為這個命題所交出的答卷。為什么是答卷呢，因為并不是自愿和主動去做的，而是純粹為了新興市場的需求，專為當地調制出來的產品。用戶喜歡什么就添置什么，全景天窗、按摩座椅、全液晶儀表盤、三區(qū)獨立空調……，要啥有啥，只要客戶爸爸喜歡就行。

就像咱們當年坐在高考的考場里一樣，帶著不情愿。

我這么說，不是說C6做得不好，相反，C6簡直拼了老命想去拿高分！除了部分操作邏輯和表現(xiàn)依舊有法國車那種冥頑不靈的性子之外，不論設計還是配置都很容易擄掠中國消費者的歡心，將中國消費者心目中的大氣與豪華放在一臺20萬元的中級房車上，真的不要太劃算了！

而同時，C6在懸掛表現(xiàn)上又保留著雪鐵龍傳統(tǒng)的“貓爪”式調校，過濾路面的凹陷不平不在話下，更視減速帶如無物，按照正常行駛速度碾過而不需要擔心車內乘客有任何投訴。