王昊天

財大氣粗的萬達走“實體+互聯(lián)網(wǎng)”之路的近5年中，始終被各界人士關注，也一直有人質疑。

線上線下深度融合，為消費者創(chuàng)造新的商業(yè)形態(tài)，在中國商界已經(jīng)成為一種趨勢，而商業(yè)地產(chǎn)的龍頭老大萬達，也在這方面下了很大的功夫，力求為遍布全國主要大中城市的萬達廣場消費者提供全渠道購物體驗。

走線上線下融合之路

2012年5月，萬達籌建萬匯網(wǎng)，開始涉足線上業(yè)務，2013年12月，耗資幾億元資金的萬匯網(wǎng)正式上線。萬匯網(wǎng)的定位是基于萬達廣場的O2O智能電子商務平臺，通過吸引會員，為會員提供多種服務，目的是利用互聯(lián)網(wǎng)幫助線下運營，以實現(xiàn)商業(yè)地產(chǎn)保值增值。1通用會員積分等值于1元人民幣消費者可以在全國百座萬達廣場累積會員積分并使用。

2014年8月，萬達、百度、騰訊宣布共同出資在香港注冊成立萬達電子商務公司，全力發(fā)展O2O電商商務模式。計劃在三年時期內一期投資人民幣50億元，第一年投資10億元，萬達集團持有70%股權，百度、騰訊各持15%股權。

2015年3月，在合作7個月后，耗資50億打造的萬達電商平臺“飛凡網(wǎng)”正式上線試運營。7月，飛凡開放平臺上線。10月五洲國際集團16家購物中心進駐飛凡開放平臺，12月步步高旗下32家購物中心進駐飛凡開放平臺，2016年1月至6月，新華百貨集團、南京中商集團、物美集團達進入平臺，全年新增合作購物中心1799家，小型商家10萬家。

2015年萬達針對移動互聯(lián)網(wǎng)推出的手機客戶端飛凡APP，具有智能找店、智能停車、智能電影、智能排隊等功能，在2016年總訪問量達到了達4.66億，累計活躍會員1.5億人，累計下載量達1480萬。

飛凡網(wǎng)的目標是在2020年達到7至8億用戶，有200萬商戶入駐。萬達“實體商業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”策略的已經(jīng)顯現(xiàn)出效果，飛凡成為萬達網(wǎng)絡科技的代名詞。

隨著實體零售對互聯(lián)網(wǎng)轉型需求愈加強烈，萬達網(wǎng)絡科技集團于2016年成立，飛凡成為萬達網(wǎng)絡科技集團的一個子版塊，負責網(wǎng)絡科技產(chǎn)品的設計、研發(fā)和運營。

在質疑中前行

財大氣粗的萬達走“實體+互聯(lián)網(wǎng)”之路的近5年中，始終被各界人士關注，也一直有人質疑。

萬達的目標是“打造全球最大020平臺，要在2018年實現(xiàn)盈利，在2020年實現(xiàn)百億利潤并且上市。”也就是說，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟投入數(shù)十億元的萬達至今未盈利甚至虧損，隨著進入2017年，有些業(yè)內人士開始擔心，在1年多的時間里，萬達實現(xiàn)盈利并不容易。

飛凡網(wǎng)是被萬達在拓展互聯(lián)網(wǎng)市場上寄予厚望，最有價值的版塊。但成立至今不足三年，已經(jīng)換了三任CEO，讓不少業(yè)內人士質疑萬達做線上業(yè)務的思維是否從做地產(chǎn)實體經(jīng)濟思維中轉出來。有人說萬達強調執(zhí)行力，強調對業(yè)績目標負責，通常先用PPT向領導匯報，所有事情批準后才能做，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒有這個程序，是用發(fā)散思維的做事。有人質疑，萬達投資有了支付牌照，還投資控股了海鼎，控制了便利店零售系統(tǒng)服務商，不缺錢，不缺實體資源，為什么折騰好幾年，還沒有取得實質效果。但也有人認為這充分體現(xiàn)出了實體零售與互聯(lián)網(wǎng)融合的難度。

萬達、百度、騰訊聯(lián)合成立的萬達電子商務公司在2014年8月殺入線上后，被人們稱為“騰百萬”，曾名噪一時。但兩年后，有媒體爆料稱，騰訊和百度或已低調退出這項合作，當時，騰訊、百度未給出正面回應。萬達則通過“飛凡”微信公眾帳號發(fā)表聲明：稱飛凡完全由萬達出資，騰訊和百度并未實際投入任何資金?！叭f達電商燒光50億”之說純屬無稽之談。百度、騰訊的退出給人許多遐想空間。

飛凡網(wǎng)的上線時運行了“線下與互聯(lián)網(wǎng)融合”的模式，這與主流的線上融合線下的O2O“逆行”，因此出現(xiàn)了不少質疑聲，不少人用傳統(tǒng)電商的觀念拷問萬達電商的模式。但事實證明這一策略是符合實體零售業(yè)發(fā)展趨勢的，萬達所做的其實是基于線下打造的互聯(lián)網(wǎng)場景服務平臺，如果拿傳統(tǒng)電商的思維去認知萬達的這套模式，勢必會產(chǎn)生誤讀或者錯讀。

有專家認為，飛凡網(wǎng)沖得太快，開放平臺后，各購物中心入駐飛凡APP，萬達還進行了硬件補貼。萬達在沒有用戶基礎的情況下，提出了金融戰(zhàn)略，用飛凡為金融引流，沒有用戶和商家的沉淀資金和行為數(shù)據(jù)，如何做好金融業(yè)務還是個難題。但也有業(yè)內人士肯定萬達的做法，萬達正在利用互聯(lián)網(wǎng)把它的整個開發(fā)、招商、運營和管理流程連接起來。比如對一個萬達廣場的商戶，如果能夠通過飛凡電商完成招商，同時幫助商戶監(jiān)測客流量和商品銷量，又對商戶做征信，利用萬達金融向商戶提供小額貸款，最后整個萬達廣場的招商、運營、管理、物業(yè)就都能融入到萬達網(wǎng)絡科技集團的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內。

萬達正以一支高精尖的網(wǎng)絡科技團隊來實現(xiàn)線上線下融合，但是在外部環(huán)境、內部期待的雙重壓力下，能否完成奮斗目標還尚待檢驗。

“實體+互聯(lián)網(wǎng)”與新零售成為相互比較的焦點

萬達從線下走上線上，阿里巴巴從線上走下線下，兩者都在力爭實現(xiàn)實體經(jīng)濟的線上線下融合，兩者代表了各自的新模式，那么到底是以傳統(tǒng)實體商業(yè)為根本，借助互聯(lián)網(wǎng)改造形成新的業(yè)態(tài)好，還是網(wǎng)絡零售與線下零售業(yè)態(tài)融合實現(xiàn)新零售好，自然成為業(yè)內人士相互比較的焦點。

2012年，國內兩大商業(yè)大亨王健林、馬云打下“億元賭局”，萬達老板王健林說，10年后，如果電商在中國零售市場份額占到50%，我給馬云一個億。如果沒到，他還我一個億。雖然提出億元豪賭，但王健林并沒有看輕電子商務，而是這一年，開始投巨資電子商務。

萬達和阿里巴巴，一個掌握傳統(tǒng)零售業(yè)的商界巨人，一個是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的領頭人。萬達除了地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)商務外，在文化產(chǎn)業(yè)收獲頗豐，已經(jīng)涉足電影產(chǎn)業(yè)、主題公園、連鎖兒童娛樂、連鎖量販KTV、報刊雜志、藝術收藏等多個領域，目前海外擴張之路也明顯提速。阿里巴巴是全球最大的零售交易平臺，為大量的中小微型企業(yè)解決了渠道、資金等困難?，F(xiàn)在正以高姿態(tài)爭奪國際市場的份額。

萬達與阿里存在或多或少的競爭關系，阿里電商模式直接沖擊了萬達傳統(tǒng)的發(fā)展模式，實質上也倒逼萬達的轉型升級。萬達成立飛凡的目的就是為了實體商業(yè)快速進入互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)轉型。阿里巴巴近期拋棄電子商務概念，在新零售業(yè)做文章，以便線上業(yè)務更快滲透進線下市場。萬達的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”和阿里巴巴的新零售，兩者都是先建立了一個商業(yè)基礎平臺，然后進入對方領域，只不過前者的基礎平臺用的是磚瓦和水泥鋼筋，后者用的是代碼和服務器，兩者最終的目的都通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)來吸引消費者，實現(xiàn)規(guī)模效益。

作為中國最大線下商業(yè)平臺，萬達正在千方百計向上“觸網(wǎng)”，另一邊，作為全球最大線上消費平臺，阿里巴巴正在想方設法向下尋找實體對接，雙方都在彌補自己的短板，追求更完整的020閉環(huán)。2015年5月，阿里巴巴推出一款號稱線下逛街“神器”的名為“喵街”的App。有意思的是，“喵街”與飛凡APP所提供的服務內容很相似：停車找位、在線排隊、室內導航、優(yōu)惠促銷等等，被業(yè)內戲稱為“撞臉”。在雙方線上線下融入的實踐中，類似這樣的現(xiàn)象不會減少，只會更多。因為無論是萬達從線下走上線上，還是阿里巴巴從線上走到線下，他們的目標是一致的，最終結果只能是異途同歸。

目前，還沒有任何一家企業(yè)說已經(jīng)能實現(xiàn)了線上線下的完全融合，這個過程還需要一定的時間。萬達和阿里巴巴作為各自領域的龍頭，都有著巨大潛力，無論誰能夠率先完成這個過程，都相當讓人期待。