陳超

摘 要：根據(jù)朔黃鐵路紅外線探測(cè)站的運(yùn)行情況，分析并提出建立探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)的必要性，對(duì)探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)探測(cè)站機(jī)房及設(shè)備的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理。

關(guān)鍵詞：紅外線；探測(cè)站機(jī)房；遠(yuǎn)程管理

1 問(wèn)題的提出

朔黃鐵路沿線33個(gè)紅外線軸溫探測(cè)站、3個(gè)TPDS探測(cè)站、12個(gè)AEI探測(cè)站機(jī)房大多分布在鐵路沿線車站進(jìn)出站信號(hào)機(jī)附近，遠(yuǎn)離維護(hù)作業(yè)工區(qū)，地處較為偏僻。紅外線探測(cè)站投入運(yùn)營(yíng)十多年以來(lái)，發(fā)生過(guò)多次影響設(shè)備安全和運(yùn)輸?shù)囊馔馐录，F(xiàn)將2011年以來(lái)部分典型事例列舉如下：（1）2011年，神池南下行紅外線探測(cè)站，因機(jī)房屋頂漏雨，雨水滴落室內(nèi)顯示器，導(dǎo)致顯示器燒毀，設(shè)備運(yùn)行中斷。（2）2012年，神池南站修AEI探測(cè)站，神南地區(qū)站改施工，施工單位私自拆除AEI軌邊設(shè)備，造成設(shè)備運(yùn)行中斷。（3）2012年，靈壽紅外線探測(cè)站因房門(mén)變形等原因，造成探測(cè)站房門(mén)敞開(kāi)，被巡線的安保人員發(fā)現(xiàn)并匯報(bào)，3小時(shí)后紅外線維護(hù)人員到場(chǎng)進(jìn)行了處理。（4）2013年，蠡縣紅外線探測(cè)站探頭箱上蓋被不明物體撞飛，光子探頭和熱敏探頭等精密設(shè)備裸露，被巡線的安保人員發(fā)現(xiàn)并通知肅北工區(qū)進(jìn)行了搶修處理。（5）2015年4月6日，原平工區(qū)維修人員在滴流磴進(jìn)行周期檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)下行軌邊卡軌器被不明物體撞壞，上蓋及箱體開(kāi)裂，查找原因困難。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自紅外線設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，發(fā)生探測(cè)站各種線纜損傷、探頭箱蓋損壞的事情共20多件，故障發(fā)生后不能及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，故障原因分析困難，無(wú)法進(jìn)行追責(zé)。因此，建設(shè)探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)對(duì)探測(cè)站設(shè)備和環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控非常必要，不但可以將設(shè)備和環(huán)境方面的問(wèn)題第一時(shí)間自動(dòng)反饋到管理部門(mén)，而且可以調(diào)取相關(guān)記錄資料對(duì)事件進(jìn)行追溯，為設(shè)備故障的分析提供依據(jù)，為紅外線設(shè)備的狀態(tài)修奠定基礎(chǔ)。

2 探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)在各個(gè)探測(cè)站安裝和配置監(jiān)控主機(jī)、各類傳感器以及高清攝像頭，在分公司機(jī)務(wù)綜合信息分析室建立集中監(jiān)控管理平臺(tái)、監(jiān)控及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、報(bào)警系統(tǒng)。通過(guò)局域網(wǎng)完成對(duì)分布式數(shù)據(jù)的集中采集管理、分析統(tǒng)計(jì)，處理來(lái)自各個(gè)探測(cè)站的報(bào)警信息，管理檢修人員。分公司及監(jiān)控中心各級(jí)管理人員，包括紅外線工隊(duì)也可通過(guò)客戶端管理平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)管理，概括起來(lái)，共有七個(gè)方面的功能設(shè)計(jì)。

2.1 設(shè)備故障遠(yuǎn)程診斷

在探測(cè)站室內(nèi)和室外分裝有高清攝像機(jī)，通過(guò)管理端軟件對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，可清晰地查看包括探測(cè)站機(jī)房顯示器、控制主機(jī)指示燈在內(nèi)的設(shè)備細(xì)微環(huán)節(jié)。處于不同管理部門(mén)和不同地點(diǎn)的人員可以遠(yuǎn)程對(duì)故障進(jìn)行協(xié)商會(huì)診，幫助現(xiàn)場(chǎng)操作人員共同分析和查找故障部位，從而大大減少故障延時(shí)，減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。

2.2 控制主機(jī)遠(yuǎn)程復(fù)位啟動(dòng)

由于環(huán)境溫度高、濕度大、軟件運(yùn)行卡滯等原因造成的工控機(jī)死機(jī)，運(yùn)行中斷的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。紅外線檢修人員經(jīng)常開(kāi)車來(lái)回七八個(gè)小時(shí)，主要工作就是去探測(cè)站對(duì)工控機(jī)進(jìn)行重新啟動(dòng)，耗時(shí)僅僅5分鐘。這樣的故障不但增加了交通安全的風(fēng)險(xiǎn)，增加了費(fèi)用支出，而且增加了故障延時(shí)。可對(duì)探測(cè)站內(nèi)工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等電源進(jìn)行統(tǒng)一或單獨(dú)供電、斷電和復(fù)位操作，對(duì)系統(tǒng)供電電源進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)閉操作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)探測(cè)站供電電源的遠(yuǎn)程控制管理。

2.3 檢修作業(yè)遠(yuǎn)程指導(dǎo)

檢修作業(yè)遠(yuǎn)程指導(dǎo)主要是通過(guò)集中監(jiān)控管理平臺(tái)對(duì)紅外線周檢、月檢、臨故維修時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)管。從而解決安全監(jiān)護(hù)人員少，檢查監(jiān)管難以全面覆蓋的弊端。利用集中監(jiān)控管理平臺(tái)可以對(duì)檢修作業(yè)進(jìn)行全面的遠(yuǎn)程監(jiān)控及現(xiàn)場(chǎng)取證，如對(duì)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行、檢修過(guò)程中工藝標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和取證。用高清實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面記錄紅外線檢修作業(yè)規(guī)章制度執(zhí)行和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)局部、整體狀況，便于管理部門(mén)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)看或回放錄像，及時(shí)制止違章現(xiàn)象或事后責(zé)任追究，從而促使人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)。

2.4 視頻預(yù)警聯(lián)動(dòng)

視頻預(yù)警聯(lián)動(dòng)可有效提高安全監(jiān)測(cè)系數(shù)和監(jiān)控效果。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可靈活設(shè)置圖像監(jiān)視模式，如連續(xù)錄像模式、動(dòng)態(tài)感知錄像模式（即當(dāng)圖像上出現(xiàn)移動(dòng)物體時(shí)才啟動(dòng)錄像）和報(bào)警聯(lián)動(dòng)錄像模式（即當(dāng)報(bào)警探測(cè)器被觸發(fā)后錄像機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)到報(bào)警方位并啟動(dòng)錄像）；還可以設(shè)定區(qū)域進(jìn)行移動(dòng)偵測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑人員、物體穿越或進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，即觸發(fā)報(bào)警，將報(bào)警信號(hào)上傳至監(jiān)控中心綜合信息分析室，同時(shí)自動(dòng)彈出監(jiān)控畫(huà)面并啟動(dòng)錄像，將錄像文件存儲(chǔ)至中心視頻服務(wù)器硬盤(pán)或數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)中，也可任意操作控制前端智能攝像機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和鏡頭的拉伸，以捕捉最佳圖像和畫(huà)面效果。

2.5 探測(cè)站室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)

加裝機(jī)房溫濕度調(diào)控設(shè)備進(jìn)行控制管理，實(shí)現(xiàn)空調(diào)工作狀態(tài)、電源狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可根據(jù)溫度狀況，對(duì)空調(diào)進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)、自動(dòng)控制和手動(dòng)控制轉(zhuǎn)換、定時(shí)開(kāi)關(guān)控制等操作。

2.6 雨雪量監(jiān)測(cè)

加裝雨、雪量傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)降雨量、降水強(qiáng)度和降水起訖時(shí)間，測(cè)量積雪深度、時(shí)段降雪量、時(shí)段融雪量等信息，以便管理部門(mén)提前部署安排啟用應(yīng)急預(yù)案。

2.7 標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)房管理

圍繞朔黃鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的總體思路和布局，積極推進(jìn)紅外線探測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，應(yīng)用科技手段實(shí)現(xiàn)機(jī)房設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理和安全監(jiān)測(cè)，該模塊含溫濕度監(jiān)測(cè)，漏水監(jiān)測(cè)、消防監(jiān)測(cè)、紅外防盜監(jiān)測(cè)、震動(dòng)破壞監(jiān)測(cè)等。

3 該系統(tǒng)建設(shè)后的成效

探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)建成后可以有效促進(jìn)檢修人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，及早發(fā)現(xiàn)探測(cè)站室內(nèi)外各種設(shè)備的運(yùn)行情況和環(huán)境變化情況，以便及時(shí)制定和采取針對(duì)性的措施，提高設(shè)備質(zhì)量，降低設(shè)備故障延時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)探測(cè)站設(shè)備的科學(xué)化、精細(xì)化管理。

（1）為探測(cè)站各系統(tǒng)及設(shè)備運(yùn)行提供高度穩(wěn)定可靠的監(jiān)控信息資源，提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控以及必要的遠(yuǎn)程控制、智能控制。

（2）對(duì)探測(cè)站設(shè)備發(fā)生的故障產(chǎn)生故障告警，通過(guò)多種方式通知相關(guān)管理人員，及時(shí)處理，及時(shí)解決，對(duì)即將發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)警。

（3）促進(jìn)無(wú)人值守探測(cè)站的自動(dòng)化、智能化，明確管理人員的權(quán)利和責(zé)任，提高探測(cè)站的管理水平，節(jié)省運(yùn)行管理費(fèi)用。

（4）利用管理平臺(tái)完善數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功能，為紅外線修程、修制改革和設(shè)備狀態(tài)修提供依據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

探測(cè)站設(shè)備遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)是從朔黃線紅外線維護(hù)工作的實(shí)際出發(fā)而設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)的應(yīng)用將提升探測(cè)站機(jī)房的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，同時(shí)也為朔黃鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及探索紅外線設(shè)備狀態(tài)修奠定基礎(chǔ)。