蘇向棋

摘 要：對(duì)ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻軌道電路接收電壓波動(dòng)原因進(jìn)行分析，研究針對(duì)性措施，減少設(shè)備隱患，降低設(shè)備故障率，保證其穩(wěn)定可靠工作。

關(guān)鍵詞：ZPW-2000A；軌道電路；電壓波動(dòng)

ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞是在法國(guó)UM71無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)引進(jìn)基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)情進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)的，符合無(wú)絕緣、雙方向、速差式自動(dòng)閉塞的技術(shù)發(fā)展方向，具有較好的傳輸性和較高的分路靈敏度，具備全程斷軌檢查功能和較強(qiáng)的抗干擾能力。

1 ZPW-2000A軌道電路接收電壓

接收電壓是ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路的一個(gè)重要參數(shù)，由主軌道接收電壓和小軌道接收電壓組成。接收電壓波動(dòng)客觀反映設(shè)備存在隱患，波幅較大時(shí)，可能直接導(dǎo)致設(shè)備故障，對(duì)行車組織造成影響。微機(jī)監(jiān)測(cè)推廣應(yīng)用后，通過(guò)日常接收電壓曲線分析，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓波動(dòng)、設(shè)備隱患，利用天窗時(shí)間檢查分析處理，降低故障發(fā)生率，保證ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路穩(wěn)定可靠工作，是對(duì)其日常維護(hù)的主要內(nèi)容。

2 ZPW-2000A接收電壓波動(dòng)原因分析

影響接收電壓波動(dòng)的因素有很多，例如線路情況、環(huán)境氣候、地理位置、設(shè)備安裝維護(hù)質(zhì)量、鋼軌附著設(shè)備異常、牽引回流漏泄、道床漏泄、施工和外界人為干擾等。結(jié)合日常檢查與維護(hù)，對(duì)ZPW-2000A軌道電路接收電壓波動(dòng)原因簡(jiǎn)要分析如下。

2.1 外界因素影響

2.1.1 道床電阻變化。（1）道床清潔程度與雨雪天氣對(duì)道床電阻影響較大，這種現(xiàn)象突出表現(xiàn)在普速列車線路上，如管內(nèi)廣深Ⅲ、Ⅳ線。常年走行普通客貨運(yùn)列車，列車排泄物直排線路，導(dǎo)致道床石砟較臟，道床漏泄增大。雨雪天氣鋼軌與濕潤(rùn)道砟緊密接觸，道床電阻逐漸減小，鋼軌中電壓損耗增大，導(dǎo)致區(qū)段軌道電壓下降明顯。判斷是否雨雪天氣及道床電阻變化影響接收電壓主要是看是否雨雪天氣，是否多個(gè)區(qū)段同時(shí)下降或回升。（2）為解決道床電阻因?yàn)槭那鍧嵍炔粔蜃冃〉膯?wèn)題，工務(wù)會(huì)進(jìn)行道床清篩作業(yè)，清篩之后道床電阻會(huì)隨之升高，軌道電路接收電壓也會(huì)隨之升高，屬于正?，F(xiàn)象，配合作業(yè)前需做好足夠預(yù)想。

2.1.2 鋼軌附著設(shè)備異常。隨著鐵路科技的日新月異，為保證安全，鋼軌附著設(shè)備增加，如車輛部門(mén)的紅外線軸溫監(jiān)測(cè)儀、TVDS設(shè)備、工務(wù)部門(mén)的地錨拉桿等。這些設(shè)備都連通電源和監(jiān)測(cè)信號(hào)，當(dāng)其與鋼軌間絕緣不良，導(dǎo)致系統(tǒng)電源或監(jiān)測(cè)電壓串入鋼軌，引起軌道區(qū)段接收電壓異常波動(dòng)。分析判斷可通過(guò)申請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位檢查或申請(qǐng)斷電停用設(shè)備一段時(shí)間檢查軌道區(qū)段接收是否仍然存在波動(dòng)。

2.1.3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常。微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，監(jiān)測(cè)采集方式方法逐漸完善，在日常應(yīng)用中必須保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。我們對(duì)ZPW-2000A軌道電壓波動(dòng)發(fā)現(xiàn)檢查分析均依靠微機(jī)監(jiān)測(cè)曲線數(shù)據(jù)，首先必須保證其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常同樣會(huì)表現(xiàn)為軌道電壓波動(dòng)，但是耗費(fèi)人力物力卻沒(méi)能檢查出設(shè)備異常。此時(shí)需通過(guò)人工測(cè)試或?qū)崟r(shí)在線測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，區(qū)分設(shè)備或監(jiān)測(cè)系統(tǒng)問(wèn)題，采取相應(yīng)的措施克服。

2.2 設(shè)備自身影響

2.2.1 補(bǔ)償電容失效。由于鋼軌對(duì)1700～2300Hz的移頻信號(hào)呈現(xiàn)較高的感抗值，對(duì)軌道電路信號(hào)傳輸產(chǎn)生較大的影響。為此，采取分段增加補(bǔ)償電容的方法，減弱電感的影響。補(bǔ)償電容的好壞直接影響到軌道電路的傳輸特性，表現(xiàn)為軌道接收電壓的變化。補(bǔ)償電容失效的原因常見(jiàn)為：（1）補(bǔ)償電容自然老化；（2）施工或其他外界因素影響，導(dǎo)致電容連線損傷或斷裂；（3）塞釘與鋼軌接觸不良等。綜合分析塞釘與鋼軌接觸不良是重要原因?？赏ㄟ^(guò)區(qū)段主軌道和小軌道電壓變化，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試檢查等方式尋找失效電容的位置，而新開(kāi)線路需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真核對(duì)補(bǔ)償電容數(shù)量和容值。

2.2.2 設(shè)備接觸不良。電路設(shè)備接觸不良是造成ZPW-2000A軌道電路接收電壓波動(dòng)的主要原因。電路設(shè)備接觸不良的原因很多，主要有：室內(nèi)設(shè)備底（1）接觸不良；（2）鋼軌引入線和接續(xù)線塞釘接觸不良；（3）箱盒配線端子接觸不良；（4）電纜對(duì)地或線間絕緣不良。

2.2.3 器材不良。器材不良是指ZPW-2000A軌道電路上相關(guān)器材損壞或者性能不良，這些器材主要包括室內(nèi)發(fā)送盒、接收盒、衰耗盒、模擬網(wǎng)絡(luò)、調(diào)諧匹配單元、空心線圈、空扼流、電源引入線、電纜等。

（1）發(fā)送盒、接收盒、衰耗盒不良：此三種室內(nèi)組合設(shè)備異常，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備的功出電壓、主、小軌接受電壓曲線、人工觀察及測(cè)試對(duì)比發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。管內(nèi)某區(qū)段小軌道接受電壓在120mV～160mV之間波動(dòng)，經(jīng)多次檢查分析為該區(qū)段主并機(jī)接收性能不良造成，更換后小軌接收電壓穩(wěn)定在140mV左右，特別針對(duì)室內(nèi)接收盒問(wèn)題時(shí)，需考慮區(qū)段主并機(jī)接收盒。（2）防雷模擬網(wǎng)絡(luò)不良：主要表現(xiàn)在主、小軌接收電壓均異常變化，與某些電容失效一致，通過(guò)模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備側(cè)、電纜側(cè)數(shù)據(jù)分析，可以予以判斷。（3）調(diào)諧匹配單元不良：主要體現(xiàn)在調(diào)諧單元的零阻抗、極阻抗超標(biāo)和匹配變壓器電器特性不達(dá)標(biāo)。充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期數(shù)據(jù)對(duì)比和設(shè)備電氣特性測(cè)試，對(duì)照正常設(shè)備狀態(tài)予以分析判斷。（4）空心線圈、空扼流不良：均用于平衡牽引電流回流，減少工頻諧波對(duì)軌道電路設(shè)備的影響，保證其工作穩(wěn)定性。相鄰區(qū)段同時(shí)波動(dòng)就得考慮空心線圈特性是否達(dá)標(biāo)，而檢查區(qū)段電壓波動(dòng)時(shí)若區(qū)段有空扼流則需重點(diǎn)檢查分析。（5）電源引入線及電纜不良：電源引入線主要是外皮磨損，鋼軌連接處銹蝕、老化造成，通過(guò)鉗形表測(cè)試引入線電流對(duì)比可分析判斷；電纜主要是加強(qiáng)對(duì)地綜合絕緣測(cè)試，觀察絕緣變化趨勢(shì)，異常天窗及時(shí)檢查處理。

3 ZPW-2000A接收電壓波動(dòng)的對(duì)策

3.1 落實(shí)檢修標(biāo)準(zhǔn)，提升設(shè)備質(zhì)量

ZPW-2000A軌道電路屬于長(zhǎng)檢修周期設(shè)備，年月表檢修鑒定多為每年一次，必須嚴(yán)格落實(shí)檢修標(biāo)準(zhǔn)，精檢細(xì)修，加強(qiáng)各測(cè)試點(diǎn)電壓對(duì)比分析，異常時(shí)增加測(cè)試塞釘電阻、調(diào)諧匹配單元阻抗、空扼流阻抗等項(xiàng)目。嚴(yán)格落實(shí)每季度區(qū)間設(shè)備巡視工作，鉗形表測(cè)試引入線電流并做好對(duì)比分析，確保其接觸良好，減少電壓波動(dòng)隱患。

3.2 加強(qiáng)日常測(cè)試和監(jiān)測(cè)分析

加強(qiáng)微機(jī)監(jiān)測(cè)瀏覽分析工作，發(fā)現(xiàn)主、小軌道接收電壓異常，同步進(jìn)行電氣特性測(cè)試，判斷設(shè)備問(wèn)題或監(jiān)測(cè)問(wèn)題。屬設(shè)備問(wèn)題“天窗”時(shí)間組織排查處理，屬監(jiān)測(cè)設(shè)備異常，積極組織分析原因組織克服，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)恢復(fù)準(zhǔn)確前，嚴(yán)格落實(shí)人工測(cè)試并對(duì)比分析，確保設(shè)備安全。

3.3 加強(qiáng)設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)賬核對(duì)

針對(duì)站改設(shè)備、新開(kāi)站設(shè)備及軌道電壓異常原因不明的需考慮核對(duì)補(bǔ)償電容數(shù)量、安裝位置、塞釘電阻、空扼流、等位線設(shè)置、電壓調(diào)整等設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)賬是否與設(shè)計(jì)一致，施工質(zhì)量是否達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的逐個(gè)組織克服消除。

3.4 加強(qiáng)設(shè)備防護(hù)工作

ZPW-2000A室外設(shè)備長(zhǎng)期暴露在環(huán)境中，受雨水沖刷、太陽(yáng)暴曬、列車排泄物污染腐蝕、列車震動(dòng)、施工作業(yè)等影響較大，必須做好設(shè)備的防腐、防潮和防護(hù)工作，減少外界因素對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性的干擾。對(duì)設(shè)備防護(hù)的一些思考：（1）電容設(shè)備及電源引入線塞釘處使用油漆封堵，減少銹蝕可能性。（2）針對(duì)普速列車污物排泄口在鋼軌外側(cè)，電容塞釘考慮從鋼軌內(nèi)側(cè)打入，減少排泄物附著。（3）針對(duì)工務(wù)電路搗固、清篩、大列換枕等作業(yè)可能導(dǎo)致電容損傷，建議推廣電容枕，將電容內(nèi)嵌入枕木中，減少損壞率。（4）調(diào)諧匹配單元長(zhǎng)度引入線盡量靠近但保證不相碰，以提升調(diào)諧區(qū)性能，減少鄰頻信號(hào)干擾。

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